오토바이 브레이크를 밟을 때 70/30 규칙을 사용합니까? 이는 오토바이의 앞 브레이크와 뒷 브레이크 사이에 어느 정도의 제동력이 분배되어야 하는지를 아는 데 도움이 되는 지침입니다. 일반적인 주행 조건에서는 제동력의 약 70%가 앞 브레이크에서 나오고 나머지 30%는 뒷 브레이크에서 나옵니다. 그렇지 않으면 자전거에 대한 통제력을 잃을 수도 있습니다.
라이더가 브레이크를 밟으면 모터사이클의 무게가 자연스럽게 앞으로 이동합니다. 이는 앞 타이어의 부하와 사용 가능한 견인력을 증가시키는 동시에 뒷 타이어의 부하를 줄입니다. 하지만 감속 시 앞 타이어의 접지력이 더 커지기 때문에 뒷 타이어보다 훨씬 더 많은 제동력을 생성할 수 있습니다. 이 모든 것을 고려하면 가장 좋은 방법은 브레이크 하나만 사용하는 것보다 두 브레이크를 모두 사용하는 것입니다. 70/30 법칙이 여기서 나온 것이다. 앞 브레이크만 사용하면 섀시가 손상되어 안정성이 떨어지고 모터사이클을 제어하기가 더 어려워질 수 있습니다. 후방 브레이크를 적절하게 사용하면 모터사이클을 안정시키고 섀시의 균형을 유지하는 데 도움이 됩니다.
브레이크를 적절하게 적용하는 것은 느낌에 달려 있습니다. 자전거는 정확히 70% 또는 30%를 적용하도록 설계되지 않았습니다. 브레이크에 적용되는 압력의 양에 따라 수동으로 제어할 수 있습니다. 자전거가 다양한 압력에 어떻게 반응하는지 알아보기 위해 교통량이 없는 상황에서 제동을 연습하는 것이 좋습니다.
70/30 규칙의 예외
70/30은 일반적인 라이딩 조건의 표준이지만 해당 비율은 상황에 따라 변경될 수 있습니다. 예를 들어, 비상 정지 중에는 제동력을 더욱 전방에 집중해야 할 수도 있습니다. 일부 지침에 따르면 제동력은 앞 브레이크에서 최대 90%, 뒷 브레이크에서 10%만 발생합니다. 그럼에도 불구하고 라이더는 두 브레이크를 100% 동시에 사용해서는 안 되며 제어력을 잃을 위험이 있습니다. 잠김 방지 제동 시스템은 그 정도만 할 수 있습니다. 젖은 노면, 더러운 도로, 마모된 타이어, 뒷좌석 승객, 불량 브레이크 등의 기타 요인도 70/30 지침을 얼마나 준수하는지에 영향을 미칠 수 있습니다.
기본적으로 70/30 규칙은 매번 지켜야 하는 절대적인 규칙이 아니라 훈련 지침으로 취급되어야 합니다. 각 라이더의 모터사이클은 고유한 특성을 갖고 있으며 제동 성능은 궁극적으로 제동 비율 이상의 요소에 따라 달라집니다. 앞 브레이크는 두려워할 것이 아니지만 항상 뒷 브레이크와 어느 정도 균형을 이루어야 합니다.
