우리가 평생 타고 싶어하는 오토바이 7대

종종 주요 모터사이클 브랜드 중 하나가 우리 열성팬을 약하게 만드는 보석을 선보일 것입니다. 이 자전거는 단순히 인스타그램에서 멋져 보이거나 조명 앞에서 낯선 사람에게 깊은 인상을 남기는 것이 아닙니다. 보기에도 좋고, 잘 달리고, 접근 가능하며, 특별한 무언가를 갖고 있습니다.

이 자전거는 평생 동안 매일 탈 수 있으며, 충실함을 유지함으로써 많은 것을 놓치고 있다는 느낌이 들지 않는 자전거입니다. “영원히 어떤 자전거를 타시겠습니까?”라는 질문은 상당히 중요합니다. 처음에 명백한 것보다 더 많은 것.

갑자기, 세 자릿수 HP 수치를 지닌 최첨단 경주용 자전거는 드라마 없이 단순히 효과가 있는 재미있는 것보다 훨씬 덜 매력적입니다. 물론 이 자전거는 다용도 자전거는 아닙니다. 시골 트레일에서 스즈키 하야부사를 타는 것은 아닙니다. 하지만 우리는 대부분의 라이더에게 적합하도록 노력했습니다. 야외 활동을 좋아하는 트레일 애호가부터 매 여행마다 수백 마일을 이동하는 데 문제가 없는 장거리 여행 애호가까지 이 목록에는 모든 사람을 위한 무언가가 있을 것입니다.

Honda Gold Wing은 반세기 전인 1975년에 등장했습니다. 갑자기 시장에 나와 있는 Harley-Davidson 및 Indian Motorcycles의 초크홀드는 그다지 방탄처럼 보이지 않았습니다. Gold Wing은 최신 버전인 GL1800을 포함하여 여러 세대를 거쳐 세기가 바뀌면서 노후화된 GL1500 플랫폼을 대체했습니다. 2026년형 모델은 25,500달러(목적지 775달러)부터 시작하며 무엇보다도 디지털 조종석, 전자 앞 유리, Apple CarPlay 및 TPMS와 같은 여러 편의 기능을 갖추고 있습니다.

최근 몇 년 동안 기본 모델과 Gold Wing Tour를 포함하여 Gold Wing에는 두 가지 트림 레벨이 있었으며, 후자에는 더 높은 앞 유리와 더 많은 저장 공간이 제공됩니다. 이 거대 자동차에는 6단 변속기와 짝을 이루는 6기통 1,833cc 엔진이 장착되어 있습니다. 라이더들은 좌석이 매우 편안하며, 806파운드의 거대한 자전거(어쨌든 현재 모델 연도 기준)가 크기에 비해 훌륭하게 핸들링한다고 말합니다.

게다가, 초기 세대의 자전거조차도 구매자가 거래를 성사시킬 수 있는 다양한 추가 옵션 목록을 매우 잘 갖추고 있었습니다. 이는 중고 시장에서 거래를 성사시키려는 사람들에게 좋은 소식입니다. 중고 경로를 택하는 경우 초기 모델 연도(예: 2001~2005년)는 서브프레임 균열과 관련된 주요 문제가 있어 리콜로 이어지므로 피하십시오.

다음으로는 또 다른 일본의 초대형 여행용 자전거가 있습니다. 사람들은 Vulcan이 Gold Wing에 대한 Kawi의 대답이라고 생각할 수도 있습니다. 그러나 Vulcan은 700cc 이상의 엔진을 장착한 오토바이에 대한 레이건의 관세를 회피하기 위해 설계되었기 때문에 민간 부문이 아닌 정책을 따랐습니다.

Kawasaki는 1985년에 Vulcan 700을 출시한 후 다음 해에 배기량을 750으로 즉시 늘렸습니다. Vulcan은 2리터 Kawasaki Vulcan Vaquero 2000을 포함하여 40년 동안 다양한 배기량으로 제공되었습니다.

모든 Vulcan에는 영혼이 있지만 우리는 특히 Vulcan 1700 Vaquero를 좋아합니다. 2026 Vulcan 1700에는 보어 102mm, 스트로크 104mm의 트윈 실린더 1,700cc 엔진이 장착되어 있습니다. 이 엔진은 82마력과 108lb-ft의 토크를 생성하며 6단 변속기와 짝을 이룹니다. 중고 Kawasaki Vulcan을 고려하고 있다면 기어박스와 드라이브트레인을 철저히 검사하십시오. 몇몇 소유자가 출력 샤프트 고장을 보고했기 때문입니다.

우리 목록에 있는 유일한 유럽 자전거는 BMW R1200 RT입니다. 수년에 걸쳐 BMW 1200에는 여러 버전이 있었으며 “RT” 접미사는 투어링 설정을 나타냅니다. “럭셔리 투어링(Luxury Touring)”을 의미하는 BMW R1200 LT와 혼동해서는 안 됩니다. 그 자전거는 끔찍할 정도로 신뢰할 수 없었기 때문입니다. 사실, 우리는 어떤 대가를 치르더라도 사용하지 않기 위해 중고 크루저 자전거 중 하나로 간주합니다.

Honda Gold Wing과 마찬가지로 R1200 RT는 투어링 기능을 갖춘 대용량 스포츠바이크이지만 자전거 간에는 몇 가지 주요 차이점이 있습니다. 첫째, Beemer는 2019년에 단계적으로 단종되어 더 이상 판매되지 않습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 Honda의 1,833cc 배기량이 BMW의 1,170cc보다 약 50% 더 많았기 때문에 사과 대 사과 비교가 되지 않았을 것입니다. 이 변위는 이중 실린더 전체에 걸쳐 101mm 보어와 73mm 스트로크를 통해 112hp 및 81lb-ft의 토크를 생성했습니다.

또 다른 큰 차이점은 독일 자전거에는 듀얼 오버헤드 캠이 있는 반면 혼다에는 SOHC 장치가 있다는 점입니다. 전반적으로 BMW R1200 RT는 럭셔리함과 두 바퀴의 편안함을 정의하며 라이딩의 즐거움을 선사합니다. 2014년에는 Rider Magazine People’s Choice Award를 수상하기도 했습니다.

Honda CBR1000 RR은 리터당 배기량이 큰 대형 스포츠바이크입니다. 이 제품은 2004년에 출시되었으며 그 이후로 슈퍼바이크에 관한 모든 대화를 지배해 왔습니다. 실제로 유일한 경쟁은 Suzuki GSX-R, Kawasaki Ninja 및 Yamaha YZ-F 모델 라인에서 나옵니다. 적어도 비슷한 변위를 가진 모델에서는 그렇습니다. 이 목록에 있는 다른 많은 자전거와 마찬가지로 CBR1000 RR은 가격이 꽤 높지만 2026년에 새 제품을 구입할 수 있습니다.

2026년 초에 이 자전거 중 하나의 MSRP는 $775의 목적지 요금을 제외하고 $16,999입니다. 그 돈으로 76mm 보어와 55.1mm 스트로크를 갖춘 4개의 실린더를 갖춘 999cc 엔진을 얻을 수 있습니다. 이 동력 장치에는 6단 변속기가 있으며, 2026년 모델에 대한 정확한 수치를 얻을 수는 없지만, 비SP 모델의 출력은 이전 세대가 착륙한 곳이었기 때문에 약 150hp 및 76lb-ft의 토크가 될 것으로 예상됩니다. 큰 차이점이 있다면 혼다는 분명히 그것에 대해 이야기할 것입니다.

또한 언급할 가치가 있는 점은 2026 CBR1000 RR의 상대적으로 적당한 압축 비율인 13:1입니다. 432파운드의 무게로 지구상에서 가장 가벼운 것은 아니지만 수많은 경주 승리를 통해 무게가 대부분의 라이더에게 전혀 문제가 되지 않을 것임을 시사합니다.

스즈키 하야부사는 결코 낡지 않을 또 다른 자전거입니다. 하야부사는 송골매를 뜻하는 일본어이다. 하야부사 새는 일본검은새의 주요 포식자 중 하나이기도 합니다. 당시 Honda의 후광 자전거는 “Super Blackbird”라는 별명을 가진 CBR1100 XX였으며 마케팅 팀에서 스즈키의 이름을 교묘하게 윙크하게 만들었습니다.

오늘날 ‘Busa’로 알려진 애칭은 1,340cc, 4기통 수랭식 엔진으로 187마력과 110lb-ft의 토크를 제공합니다. 변속기는 6단 박스이며 파워트레인 설정은 1999년 자전거가 처음 출시되었을 때와 크게 다르지 않습니다. 길이가 85.8인치, 휠 베이스가 58.3인치, 무게가 582파운드로 적지 않은 크기에도 불구하고 라이더들은 자전거가 예상보다 훨씬 더 민첩하게 핸들링한다고 말합니다.

좌석은 패딩이 잘 되어 있고 편안하며, 자전거는 뼈가 삐걱거리지 않고 수백 마일을 라이딩하는 라이더를 쉽게 태울 수 있습니다. 현재 하야부사 모델의 가격은 19,499달러에 목적지 수수료 700달러를 더한 가격부터 시작됩니다.

Harley-Davidson은 이러한 품질의 상징적인 모터바이크를 많이 만들었기 때문에 이를 우리의 유일한 자전거로 보유하게 되어 기쁘게 생각합니다. 물론 Harley를 소유하는 것에는 장단점이 있지만 우리 중 일부에게는 이 자전거가 다른 것과는 달리 본질적으로 미국적인 자전거입니다. 우리는 Harley의 (현대) 황금 시대가 2012년에서 2015년 사이에 발생했다고 믿습니다. 당시 그들은 전설적인 Twin Cam 103 엔진을 탑재한 대형 배거 투어링 자전거를 출시했습니다.

이 엔진은 지금까지 만들어진 최고의 Harley-Davidson 엔진 중 하나로 널리 알려져 있습니다. 그것은 틀림없이 대형 Harley 투어러를 위한 최고의 미학적 세대였습니다. 물론, 현대적인 기술을 이용할 수는 없으며 일부 부품은 지금 당장 교체해야 하지만 이 자전거는 다시 라이딩에 영혼을 불어넣습니다. 장점으로는 이러한 모델에 있는 모든 문제가 소유자 포럼에 잘 문서화되어 있을 가능성이 높습니다.

OEM이 아닌 부품 및 업그레이드를 포함하여 애프터마켓 지원도 좋아야 합니다. 중고 시장의 매력적인 가격을 포함하여 모든 것을 고려하면 아마도 이 특정 자전거 세트에 문제가 없을 것입니다. 언제나 그렇듯이, 중고 자전거를 구매하는 경우 철저한 실사를 수행하고, 리콜이 이루어졌는지, 제 시간에 서비스를 받았는지 확인하십시오.

우리가 위에서 살펴본 다른 모든 자전거는 훌륭했지만 주로 포장된 표면과 아스팔트가 있는 문명 세계를 위해 고안되었습니다. 그러나 우리 중 일부는 험난한 길에서 벗어나 집에 더 있기 때문에 다음 자전거는 Honda CRF300F Rally입니다.

초보자를 위해 Honda의 CRF 라인은 다양한 변위 범위에서 사용할 수 있는 일련의 모험(읽기: 오프로드) 오토바이입니다. 이러한 변위 중에서 300cc 미만 버전은 몇 가지 최적의 지점에 도달하기 때문에 눈에 띕니다. 우선 크기입니다. 35.2인치의 시트 높이, 335파운드의 무게, 57.2인치의 휠베이스를 갖춘 이 자전거는 모든 연령층과 체격의 라이더에게 매력적입니다.

또한 286cc 단일 실린더 엔진의 27hp 및 20lb-ft 토크는 대부분의 라이딩 상황에서 매우 강력하고 토크가 높은 것으로 입증되어야 합니다. 10.2인치 이동 거리를 갖춘 전면의 역방향 포크 서스펜션과 후면의 모노쇼크가 결합되어 전면 및 후면의 21인치 및 18인치 타이어와 함께 작동하여 좋은 오프로드 주행을 제공합니다.

때로는 주말에 오지의 트레일을 질주하기 위해 값싼 더트바이크를 원할 때도 있습니다. 또한 자녀에게 CR50F 또는 CR110F와 같은 소형 버전을 제공할 수도 있습니다. 새로운 300 Rally는 $6,499($600 대상)부터 시작하는 반면 소형 모델은 $3,000 미만에서 시작합니다.