현대 자동차를 생각할 때 최신 기술이 완벽하게 탑재된 세련된 자동차를 떠올릴 수 있습니다. 그러나 메르세데스는 일부 내부 제어 장치에 대한 방향을 바꾸면서 대규모 디지털 인포테인먼트 터치스크린 등에 대한 접근 방식을 재고하고 있는 것으로 보입니다. 2026년 7월, 회사 CEO인 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 오토카(Autocar)에 실내 디자인에 대한 새로운 접근 방식이 필요한 때가 왔다고 말했습니다.
Källenius는 Mercedes가 더 많은 물리적 버튼을 활용하기 시작할 것이라고 밝혔으며, 동시에 터치스크린이 많은 객실에 대한 추세가 일부 운전자의 요구를 간과했을 수도 있음을 인정했습니다. 메르세데스는 아직 공식 채널에서 이 새로운 전략을 공식적으로 발표하지 않았지만 회사의 목표는 터치스크린을 완전히 없애는 것이 아닌 것으로 보입니다. 대신, 미래에는 일부 메르세데스 모델에 디지털 제어와 실용적인 제어가 혼합될 가능성이 높습니다.
JD Power의 조사에서는 터치스크린에 대한 운전자의 반발이 분명하게 드러납니다. 2025년 미국 멀티미디어 품질 및 만족도 연구에서 조직은 디지털 디스플레이 문제가 2025년에 전반적으로 증가했다는 사실을 발견했습니다. 또한 이 연구에서는 차량 소유자가 사용하기 쉽고 방해 요소를 줄이는 기술을 원한다는 사실도 발견했습니다. JD Power는 터치스크린과 물리적 버튼의 조합을 활용하면 운전자의 사용성을 향상시킬 수 있다고 결론지었습니다. 이는 Mercedes와 같은 자동차 제조업체가 디지털 디스플레이와 기존 컨트롤 사이에서 더 나은 균형을 찾을 수 있음을 의미합니다.
다른 자동차 제조사들도 버튼을 다시 가져오고 있다
Mercedes의 최신 인테리어 중 일부는 회사가 디지털 대시보드 트렌드를 얼마나 멀리까지 발전시켰는지 보여줍니다. 이에 대한 좋은 예는 대시보드 전체에 걸쳐 펼쳐지는 MBUX 슈퍼스크린을 특징으로 하는 전기 GLA SUV입니다. 이 3개의 디스플레이 구성은 자동차 대시보드라기보다는 하이테크 명령 센터처럼 보이는 설정의 단일 유리 표면 뒤에 포함되어 있습니다. 이 고급 설정은 목표를 놓친 다른 자동차 인포테인먼트 시스템과 유사하며 Mercedes가 미니멀리스트, 기술 중심 공간으로 묘사한 것을 나타냅니다.
다른 제조업체들이 터치스크린 대시보드를 버리고 기본으로 돌아가고 있기 때문에 인테리어 디스플레이에 대한 접근 방식을 재고하는 자동차 제조업체는 메르세데스만이 아닙니다. 폭스바겐(Volkswagen)도 골프 GTI, 티구안(Tiguan), ID.4 같은 모델에서 스티어링 휠 버튼을 다시 가져오는 등 비슷한 조치를 취했다. 현대자동차는 산타크루즈나 팰리세이드 같은 차량에도 물리적 버튼과 손잡이를 추가했습니다. 포르쉐와 같은 럭셔리 브랜드조차도 하이테크 터치스크린과 물리적 제어 간의 균형을 계속해서 유지해 왔습니다.
일부 자동차 제조업체가 물리적 버튼으로 돌아가는 것은 터치스크린이 많은 시스템이 운전자에게 불필요한 주의를 분산시킬 수 있다는 연구 결과가 나온 이후에 나온 것입니다. 여기에는 인포테인먼트 시스템이 운전자가 도로에서 시선을 돌리는 데 소비하는 시간을 늘릴 수 있다는 AAA 교통 안전 재단의 연구도 포함됩니다. 이는 운전 중에 가장 간단한 작업이라도 완료하는 것이 주의를 산만하게 할 수 있음을 의미합니다.
