Ford Escort Mk1은 의심할 여지 없이 유럽 및 랠리 자동차 역사상 가장 상징적인 차량 중 하나이며 그럴 만한 이유가 있습니다. 비록 언뜻 보기에는 상대적으로 작았지만 Escort는 가볍고 민첩했으며 즉시 클래식이 되는 고회전 동력 장치를 자랑했습니다. 이 모델은 1968년 모델 연도에 1967년에 처음 소개되었으며, 이는 Ford Europe이 Capri, Mini 및 Sprite와 같은 비슷한 유명한 차량으로 가득 찬 분주한 소형 부문에 진입한 것을 의미합니다.
모든 지표에서 볼 때 뛰어난 차량이었으며 특히 RS1600 트림이 뛰어난 것으로 입증되었습니다. 실제로 한 회사가 자체적으로 자체적인 표현을 구축하기까지 했습니다. Boreham Motorworks Ford Escort Mk1은 장인 정신 측면에서 Singer의 작업과 잠재적으로 경쟁할 수 있지만 연속 자동차 공식에 고유한 아날로그 스핀을 적용한 Ford 라이센스 활성화입니다. 점점 더 많아지는 현대적인 코치빌드 클래식 Ford에 오신 것을 환영합니다.
Boreham Motorworks는 2024년에 이 독특한 차량을 발표하여 파워 스티어링, 자동 변속기, 심지어 브레이크 부스터도 없는 전통적이고 본능적인 운전 경험을 약속하며 우리를 감질나게 했습니다. Restomods 및 현대적인 활성화와 달리 Boreham은 모든 시대착오적인 기술적 편리함을 생략했습니다. 이 작품에는 터치스크린이나 안전 보조 장치가 전혀 없습니다. 오히려 회사의 사명은 운전자에게 순수하고 정직하며 아마도 완전히 무서운 승차감을 제공하는 것입니다. 그것은 효과적으로 고전적이기 때문에 고전적으로 보이고 분명히 하나처럼 운전할 것입니다. Boreham이 다시 되찾고 싶어하는 독특한 느낌입니다. 물론 Escort Mk1처럼 보일 수도 있지만 숨겨진 비밀이 없는 것은 아닙니다. 이 경이로운 작품의 내부를 살펴보고 그것이 왜 그렇게 특별한지, 그리고 비용은 얼마나 드는지 알아봅시다.
어려운 사양
Boreham의 엔진은 진정한 예술 작품입니다. 의심할 여지 없이 랠리의 전설인 오리지널 Mk1 Ford Escort RS1600은 가벼운 무게와 작은 크기 덕분에 확실히 민첩했지만 Cosworth가 튜닝한 인라인 4에 비해 출력이 105마력에 불과했습니다. Boreham의 연주는 그 수치를 약간 향상시킵니다. 그렇습니다. 실제로는 3배 이상의 전력을 자랑하기 때문에 이는 매우 절제된 표현입니다.
구체적으로, 코드명 Ten-K라는 작은 괴물은 목표 중량이 1,973파운드에 불과한 자동차에 앉아 10,000rpm(회사 사이트에 나열된 대로 330PS) 이상에서 약 325마력을 비명을 지르게 만듭니다. 그리고 모든 동력은 어떤 종류의 보조 장치나 안전망도 없이 뒷바퀴로 직접 전달된다는 점을 기억하십시오. 따라서 325가 큰 마력처럼 들리지 않을 수도 있지만 상황에 맞게 설명해야 합니다. 물론 Boreham은 8,500rpm에서 185PS 또는 약 182hp 등급의 보다 “겸손한” Twin-Cam 변형도 제공합니다.
런닝 기어 및 섀시: Boreham에 따르면 신형 Mk1 Escort는 원래 Ford 청사진을 사용하여 설계되었으며 탄소 섬유 차체 패널, 알루미늄 및 티타늄 리어 액슬, 강성을 위한 맞춤형 4포인트 전면 서브프레임과 같은 고급 소재를 사용합니다. 서스펜션 형상은 전면에 전통적인 MacPherson 스트럿과 후면에 6링크 솔리드 액슬 설정을 특징으로 하는 모든 차량에 맞게 맞춤화되었습니다. 이는 이론적으로 운전자의 발이 약간 무거워질 때 피할 수 없는 오버스티어 순간을 관리하는 데 도움이 됩니다. 전체적으로 Boreham은 원래 Escort에 비해 스프링 하 질량을 50% 감소시키고 더욱 견고하고 반응성이 뛰어난 승차감을 약속합니다.
독특하고 독점적인 경험
Boreham’s Escort는 유효한 보증 스티커가 부착된 오리지널 클래식 포드 랠리 전설을 운전할 수 있는 가장 가까운 차량 중 하나입니다. 확실히 틈새 공식이지만, 제공되는 경우는 거의 볼 수 없는 것이기도 합니다. Boreham이 말했듯이 독특한 디자인 철학은 현대적인 감성의 현재 추세에 어긋납니다. 원래 Escort보다 30mm 더 길고 현대식 타이어와 서스펜션이 짝을 이루고 중량 대비 출력 비율이 뛰어나다는 점을 자랑합니다. 전체적으로 운전하기에 진정으로 숭고한 차량이 될 것입니다. 물론 최고의 존경을 받는 차량이기는 하지만 말입니다.
이러한 특성으로 인해 Boreham Escort는 이상한 중간 지점에 놓이게 됩니다. 확실히 충실한 복제품도 아니고 현대 기술이 전혀 탑재되어 있지 않다는 점에서 복원형도 아닙니다. 이는 애초에 에스코트를 유명하게 만든 시대인 모터스포츠의 황금기에 뿌리를 둔 철학의 연속에 가깝습니다. Boreham이 연속 모드와 복원 모드를 결합하여 “Continuomod”라고 부르는 것입니다. 이는 현대식 브레이크, LED 조명 및 계측과 같은 특정 명백한 양보가 있음에도 불구하고 부품 연령을 제외한 모든 측면에서 고전적인 느낌을 주는 승차감으로 통합됩니다.
안타깝게도 이러한 라이딩을 즐길 수 있는 특권은 우리 대부분의 단순한 인간에게만 주어지는 것이 아닙니다. Boreham은 생산을 단 150개로 제한하여 눈에 띄는 $400,000에 판매할 계획입니다. 물론 그 비싼 가격표에는 손으로 꿰맨 커버, 최첨단 핸들링 기술, 심지어 브라이틀링 랠리 크로노그래프와 같은 작은 부활절 달걀까지 세세한 부분까지 뛰어난 관심이 담겨 있습니다. 원본과 마찬가지로 이 재구상은 의심할 여지 없이 형태보다 기능을 중시하는 디자인이며, 그 때문에 예술적인 걸작입니다.
