Hondas는 신뢰성으로 유명하지만 다른 복잡한 기계와 마찬가지로 가끔 문제가 발생할 수 있습니다. 이 중 하나는 대시 보드에 나타날 수있는 끔찍한 “체크 배출 시스템”또는 “배출 시스템 문제”경고등입니다. 모호함으로 인해 놀라운 일이 될 수 있으며, 종종 운전자가 견인을 요구 해야하는지 궁금해합니다.
물론 이것은 단지 임의의 경고가 아닙니다. 차량의 배기 가스를 깨끗하게 유지하는 부품 네트워크 인 배출 제어 시스템과 함께 무언가가 꺼져 있다고 말하는 자동차의 온보드 컴퓨터입니다. 이는 대기 질을 유지하는 것뿐만 아니라 주정부가 규정 된 배기 가스 검사를 통과하는 데 중요합니다. 그러나 모든 주에 정기적 인 자동차 검사가 필요하지는 않습니다.
2 세대 및 3 세대와 비교하여 특히 새로운 혼다 조종사는 가변 실린더 관리 (실린더를 선택적으로 비활성화하는 시스템) 및 직접 연료 분사와 같은 기술로 배출 시스템을 강화했습니다. 이러한 업그레이드는 효율성을 향상 시키지만 복잡성을 더합니다. 경고가 무엇을 의미하는지 알아 보겠습니다.
찾아야 할 일반적인 증상
답변을 제공한다는 점에서 체크 엔진 표시등 자체는 실제 세부 사항을 제공하지 않습니다. 후드를 팝업하여 단순히 체크 엔진 조명을 식별 할 수없는 경우 DTC (Diagnostic Trouble Code)를 끌어 올리기 위해 OBD-II 스캐너와 같은 자동차 진단 도구를 연결해야합니다. 이 코드는 오해 실린더 또는 실패한 산소 센서와 같은 것을 다루는 지 여부를 정확히 지적 할 수 있습니다.
경고 조명 플래시보다 앞서서 또는 그 이후에 나타날 수있는 주요 적기 중 하나는 연료 효율을 줄입니다. 이것은 배출 시스템이 연소 방식을 최적화하지 않는다는 징후입니다. 또한 비정상적인 배기 연기 등이 두껍고 어두운 깃털 또는 강한 냄새를 볼 수 있습니다. 이는 촉매 변환기가 배기 가스를 올바르게 처리하지 않는다는 것을 의미 할 수 있습니다.
또 다른 지표는 유휴 상태에서 유휴 상태가되는 거친 유휴 상태입니다.이 곳은 유휴 상태에서 흔들 리거나 불안정하게 느껴지는 거친 유휴 상태이며, 이는 막힌 연료 인젝터 또는 MAF (Mass Air Flow) 센서의 문제와 같은 방출 제어 설정 내에서 더 깊은 문제를 암시합니다. 더 심각한 경우, 엔진이 잘못되기 시작하여 빠르게 처리하지 않으면 촉매 변환기와 실린더 벽을 손상시킬 수 있습니다. 궁극적으로 이러한 문제 중 하나 이상이 파일럿이 배출 테스트에 실패하게 할 수 있습니다.
배출 시스템 문제를 해결하는 방법
배출 시스템의 문제를 해결하려면 OBD-II 리더에서 가져온 각 코드를 확인하고 인터넷이나 자동차 매뉴얼에서 의미하는 바를 검색해야합니다. 이 코드는 산소 센서와 같은 사소한 수정을 다루거나 VCM 장치 또는 인젝터 실패와 같은 심각한 것을 다루는 지 여부를 보여줍니다. 더 작은 문제 (예 : 나쁜 O2 센서 또는 느슨한 가스 캡)는 집에서 다룰 수 있습니다. 그러나 실린더 비활성화 시스템 또는 고압 연료 펌프 (HPFP)와 관련된 것은 기계공에 가장 적합합니다.
3 세대 혼다 조종사, 특히 2016 년부터 2018 년까지의 모델은 인젝터 및 HPFP 실패에 연료를 공급하기 쉽습니다. 특히 2016 년 혼다 조종사는 주목을 끌었습니다. 우리는 모든 비용을 피하기 위해 중고 Honda 모델을 분석 할 때 이러한 문제에 대해이 자동차를 표시했습니다. Honda는 기술 서비스 게시판을 발행하여 일부 문제를 인정했지만 리콜은 아닙니다. 즉, 보증이 만료되면 수리를 위해 수백 달러를 깎을 것으로 예상됩니다. 예를 들어, Carbuzz 보고서는 실패한 HPFP만으로도 약 600 달러의 비용이 들었다는 점을 강조합니다. 그런 다음 이전 조종사에게 알려진 문제 메이커 인 VCM 시스템이 있으며, 이는 오일 누출과 무시할 경우 내부 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. VCM 개스킷과 솔레노이드를 교체하는 데는 500 달러가 넘는 비용이들 수 있습니다. 결론은 그 경고등을 무시해서는 안된다는 것입니다. 배출 시스템 문제로 계속 운전하면 성능과 눈덩이가 심각한 피해를 줄 수 있습니다.
