일부 운전자는 출퇴근길에 유료 도로와 고속도로를 피하기 위해 Google 지도와 같은 기능을 사용할 수 있지만, 다른 운전자는 적시에 목적지에 도착하기 위해 유료 운전 도로가 필요합니다. 더 나쁜 것은 시간을 엄수하기 위해 유료 도로를 이용해야 하는 사람들은 이와 관련된 모든 비용을 감수하는 것 외에는 선택의 여지가 거의 없다는 것입니다. 이로 인해 여러 주에서 2026년에 조용히 통행료 인상을 적용했다는 소식이 더욱 실망스럽습니다. 출판 당시, 올해 최소 8개 주에서 통행료 인상을 강행한 것으로 확인되었으며, 추가 요금 인상이 진행될 가능성이 높습니다.
미국 전역의 교통량이 많은 여러 지역에서는 이미 큰 팡파르 없이 2026년에 통행료 인상을 시행했습니다. 여기에는 4%의 펜실베니아 유료 도로, 시간대, 차량 유형 및 지불 방식에 따라 다양한 비율의 버지니아 다운타운 및 미드타운 터널, 2.7%의 오하이오 유료 도로, 3%의 콜로라도 고속 차선이 포함됩니다. 한편, 운전자들은 캘리포니아 베이 지역에 있는 7개의 주 소유 교량이 증가분을 다르게 처리할 것이라는 점을 알아야 합니다. 이 경우 운전자는 2026년부터 2030년까지 연간 $0.50의 통행료 인상을 기대할 수 있습니다.
이는 2026년 주 통행료 인상에 관한 빙산의 일각에 불과합니다. 다른 주에서는 알아야 할 더 구체적이고 복잡한 인상이 있습니다.
더 많이 관여하고 구체적인 통행료 인상이 있는 주
불행하게도 2026년에 통행료 인상을 단행한 주는 5개 이상입니다. 앞으로 여러 특정 지역에서 통행료 인상을 겪었다고 설명하는 더 많은 내용이 있습니다. 텍사스의 경우, 1월 1일 몽고메리 카운티 SH-249 유료 도로 요금이 전반적으로 인상되었으며, 포트 벤드 카운티 통행료 당국은 같은 날 2% 인상을 발표했습니다. 뉴저지에서는 1월 1일 시행에 따라 뉴저지 턴파이크와 가든스테이트파크웨이 이용 요금이 3% 인상되었으며, 델라웨어강 합동 유료교량위원회는 뉴저지-펜실베니아 교량 중 8개에 있는 모든 차량에 대한 요금을 인상했습니다.
뉴욕의 경우, 이 주에는 주의해야 할 여러 지역별 요금 인상이 있습니다. 가장 중요한 것은 1월 4일 현재 E-ZPass와 우편 통행료 모두 7.5% 인상된 메트로폴리탄 교통국(Metropolitan Transportation Authority) 시설입니다. 2024년에 발표된 인상 일정은 Mario M. Cuomo 주지사 브리지에 대해 계속될 예정이며 연간 0.50달러의 인상이 2027년까지 재개될 예정입니다. 마지막으로 뉴욕/뉴저지 항만청 현금 전용 통행료는 뉴저지가 아닌 뉴욕에 진입할 때 징수되기는 하지만 광범위하게 인상되었습니다.
자동차 운전자이든 자전거 운전자이든 오토바이 운전자에게도 여전히 통행료가 적용되므로 다음에 유료 도로에 도달할 때 지불해야 할 금액을 알아 두는 것이 좋습니다. 널리 공개되지 않더라도 요금 인상은 미국 전역에 널리 퍼져 있으며 2026년에는 주마다 많은 비용 조정이 이루어집니다.
