신호등은 당신이 그 신호등을 기다리기 전까지는 그다지 많이 생각하지 않는 거리 시설물 중 하나입니다. 이들 모두는 차량이 앞으로 이동하는 것이 안전한지 여부를 알려주는 동일한 핵심 목적을 수행하지만 예상보다 더 많은 변형이 있습니다. 일부 신호등에는 두 개의 빨간색 화살표가 있고 다른 신호등에는 깜박이는 녹색 신호등이 있으며, 뉴욕의 한 신호등에는 거주하는 아일랜드 이민자들의 항의 덕분에 거꾸로 된 녹색과 빨간색 신호등도 있습니다.
또한 일부 신호등은 일반적으로 신호 가장자리 주위로 1~3인치 정도 늘어나는 노란색 테두리로 둘러싸여 있습니다. 이러한 반사 노란색 테두리는 밤에 가시성을 높이기 위해 설치되어 피곤하거나 주의가 산만한 운전자가 더 즉각적으로 알아볼 수 있도록 합니다. 또한 색각 장애가 있는 운전자가 더 빨리 식별할 수 있도록 도와줍니다. 보너스로 정전으로 인해 조명이 작동하지 않는 경우에도 반사 테두리가 계속 표시되어 모든 운전자에게 전방에 교차로가 있음을 경고하는 데 도움이 됩니다.
반사 테두리를 설치하는 것은 신호등의 가시성을 높이는 가장 저렴한 방법 중 하나이지만, 연구에 따르면 도로 안전에 눈에 띄는 변화를 가져오는 것으로 나타났습니다. 실제로 2005년의 한 연구에서는 신호등에 반사 경계선이 설치된 교차로에서 충돌 사고가 15% 감소한 것으로 나타났습니다.
기타 미묘한 안전 중심 신호등의 차이점
반사되는 노란색 테두리와 같이 눈에 띄는 시각적 차이가 없는 신호등도 도로 바로 아래에 있는 신호등과 여전히 다를 수 있습니다. 교통 기관이 도로 안전을 강화하기 위해 사용하는 또 다른 전략은 각 신호등의 황색 신호등 단계가 지속되는 시간을 조정하는 것입니다.
목표는 운전자에게 노란색 신호등을 인식할 수 있는 충분한 시간을 제공하고 운전자가 녹색 신호등의 연장선으로 간주하기 시작할 정도로 오래 지속되지 않고 속도를 늦추는 것입니다. 너무 길거나 너무 짧으면 운전자가 빨간 신호등을 주행할 위험이 높아져 충돌률이 높아질 수 있습니다. 황색 신호등이 지속되는 이상적인 시간은 교차로의 전체 레이아웃, 주변 도로의 속도, 운전자가 안전하게 회전하기 위해 속도를 줄여야 하는 속도 등 다양한 요인에 따라 달라지기 때문에 누구도 이상적인 지속 시간을 정하지 않습니다.
최신 신호등은 자동화 시스템을 사용하여 황색 신호등의 위상을 실시간으로 모니터링하고 조정할 수 있습니다. 이는 현대 컴퓨터가 발명되기 전에 사용되었던 초기의 단순한 신호등과는 거리가 멀습니다.
