토요타 하이랜더의 5가지 일반적인 문제

Toyota Highlander(호주에서는 Kluger로 알려짐)는 사람들이 자동으로 마음속에 그리는 매우 전형적인 차량 중 하나입니다. ‘중형 크로스오버’라고 하면 떠오르는 이미지가 하이랜더인 경우가 많은데, 그것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다.

이는 대부분 처음부터 끝까지 기능적이고 신뢰할 수 있는 크로스오버이며, 그 점에 대해 어떠한 사과나 타협도 하지 않습니다. 첫날부터 이 자동차들은 모두 Camry와 같은 자동차와 많은 공통 토대를 공유했으며, 이는 본질적으로 중형 세단의 더 큰 변형일 뿐입니다. 이 제품은 2001년 모델부터 생산되었으며 기본 FWD 식료품점부터 편안한 하이브리드까지 다양한 구성으로 제공됩니다. 이 택시는 도시 거리 어디에서나 볼 수 있게 되었으며 뉴욕 택시의 노란색 상징으로 칠해진 수백 개의 택시를 볼 수 있습니다.

그러나 다른 차량과 마찬가지로 편재성은 하이랜더를 수많은 문제로부터 구해주지 못하며, 그 중 일부는 특히 심각합니다. 이 기사에서 우리는 인터넷을 샅샅이 뒤져 가장 일반적인 딜브레이커 목록을 작성했습니다. 이는 비기계적인 경향이 있는 차량을 만들거나 파손시킬 수 있는 문제입니다.

우리는 약 5세 이상의 하이랜더들에게 정보를 전파하기로 결정했습니다. 초기 모델을 제외하면 2026년 현재 클래식 자동차가 거의 없기 때문에 여기에서는 매일 클래식 자동차를 운전할 때 발생하는 일반적인 문제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 분명히, 새로운 모델이 아직 충분히 출시되지 않았기 때문에 우리는 너무 많은 문제를 식별할 수 없습니다. 마찬가지로, 사용자 오류(예: 유지 관리 부족 또는 불량한 운전 습관)와 관련된 내용은 논의하지 않습니다. 이것들은 모두 자동차 자체의 근본적인 결함입니다. 즉, 들어가 보겠습니다.

우리는 이것을 가지고 즉시 울타리를 향해 달려가고 있습니다. 오일 라인 파열은 엔진이 가질 수 있는 가장 심각한 문제 중 하나입니다. 오일 압력이 손실된다는 것은 피스톤이나 밸브트레인 상단에 오일이 도달하지 못하여 금속 간 접촉이 발생한다는 것을 의미합니다.

Highlander의 경우 소유자는 오일 쿨러 라인이 터져 오일이 쏟아져 3.5리터 V6 장착 Highlander의 오일 압력이 갑자기 급격히 손실되었다고 보고했습니다. Toyota는 문제를 인지하고 있으며, 오일 누출로 인해 손상된 모든 제품에 대한 연장된 보증 범위를 포함하여 약 533,500대의 Toyota 모델에 대한 리콜을 발표했습니다. 특히 이번 리콜은 특정 모델 연도(2008~2011년형 표준 하이랜더 및 2011년 하이브리드)에만 적용됩니다. 그러나 소유자는 2005년부터 2013년까지 이러한 우려 사항을 보고했습니다. 그러나 연도에 관계없이 엔진이 마음에 들지 않는 한 저압 오일 경고등을 무시하지 마십시오.

이것이 엔진에 어떤 의미인지 정확하게 설명하려면 머리를 면도하는 것을 고려해 보십시오. 면도 크림이 부족하지만 급하고 절박해서 건조하게 들어갑니다. 면도날이 몸에 있는 모든 원자 입자를 붙잡는 것을 발견하고 이제 며칠 동안 완벽한 피부에 작별 키스를 할 수 있습니다. 석유 부족을 겪고 있는 자동차에도 똑같은 일이 일어납니다. 금속은 완벽하게 매끄러울 수 없습니다. 금속에는 두 물체가 서로 긁힐 때 찢어질 수 있는 미세한 기공과 융기가 있습니다. 이로 인해 실린더 라이닝 내부가 긁히고 엄청난 열이 발생합니다. 이 구성에서 엔진을 너무 오래 작동시키는 것은 엔진을 보트 앵커로 바꾸는 훌륭한 방법입니다.

이름에서 알 수 있듯이 연료 펌프의 유일한 역할은 연료를 가스 탱크에서 연료 라인을 통해 최종적으로 엔진으로 이동시키는 것입니다. 자동차의 연료 시스템은 실제로 믿을 수 없을 정도로 복잡합니다. 상대적으로 얇은 호스를 통해 휘발성 액체를 운반하는 밀폐된 가압 용기입니다. 작동의 핵심은 가압입니다. 연료 탱크는 엔진보다 낮기 때문에 연료를 위로 운반할 수 있는 방법이 필요합니다. 중력의 도움이 없으면 연료 펌프라는 한 가지 옵션만 남습니다.

연료 펌프가 오작동하면 연료 시스템이 더 이상 적절한 압력을 유지할 수 없습니다. 일반적으로 라인에는 잔여 연료가 남아 있지만, 마치 휘발유가 떨어진 것처럼 차가 펄럭이기 시작하는 것을 즉시 느낄 수 있습니다. 결국에는 연료 부족으로 인해 시동이 걸리지 않을 것입니다. 실제로 연료가 부족하지 않다고 가정하면 연료 펌프에 결함이 있을 가능성이 높습니다.

Highlander는 연료 펌프를 포함하여 다른 Toyota 모델과 많은 부품을 공유합니다. 문제의 결함이 있는 부품은 Lexus GS 350과 함께 2017~2019년형 모델에서 발견되었습니다. 2020년에 처음 발표되고 수정된 이번 리콜은 이제 총 1,830,752대의 눈길을 끄는 차량에 해당하는 12개의 Toyota 및 Lexus 모델을 포함합니다. 별개이지만 의심할 여지 없이 관련이 있는 리콜에서는 펌프 자체뿐 아니라 전체 연료 펌프 어셈블리가 고장날 수 있다고 명시되어 있습니다. 이 리콜은 150만 대가 넘는 차량에 영향을 미치며 대부분의 모델과 동일합니다. 갑작스럽고 치명적인 연료 펌프 고장은 고속도로 속도에서 엔진 실속을 포함한 모든 문제로 이어질 수 있으므로 이 문제도 즉시 해결하는 것이 가장 좋습니다.

충돌 시 에어백보다 더 중요한 것은 거의 없습니다. “당신을 얻는 것은 넘어지는 것이 아니라 바닥에 급정지하는 것입니다”라는 문구처럼 정면 충돌도 마찬가지이며, 이것이 대부분의 현대 자동차가 사고 시 구겨지고 변형되는 경향이 있는 이유입니다. 그 구겨진 부분은 프레임과 신체에 들어가는 많은 에너지를 분산시켜 자동차를 희생시키지만 생명을 구하게 됩니다. 에어백은 해당 체인의 다음 논리적 단계입니다. 자동차가 흡수하지 못하는 모든 것은 에어백이 도움이 될 것입니다.

에어백이 전개되지 않으면 고속도로에서 갈비뼈가 효과적으로 부서지고 스티어링 칼럼과 마주하게 됩니다. 여기에는 잘못될 수 있는 일이 많이 있습니다. 에어백은 작은 폭발물을 사용하여 빠르게 팽창시킵니다. 충격으로 인한 신호는 에어백에 전혀 도달하지 않거나 잘못 해석될 수 있습니다. 게다가 다카타 에어백 사건처럼 에어백 자체에 결함이 있을 수도 있다.

하이랜더의 특정 문제는 사고 시 에어백이 단순히 전개되지 않는다는 것입니다. 모델 연도에 따라 운전자 에어백이나 조수석 에어백도 마찬가지입니다. 가장 심각한 것은 실제로 후자입니다. 2020년 및 2021년형 하이랜더를 포함하여 거의 100만 대에 달하는 차량에 대한 리콜에서는 탑승자 분류 시스템의 단락으로 인해 조수석 에어백이 절대 작동하지 않을 것이라고 주장했습니다. 게다가 2023년형 모델에 대한 별도 리콜에서는 운전석 에어백을 차량의 나머지 부분과 연결하는 케이블에 결함이 있을 수 있다. 이는 사고 시 에어백에 신호가 도달하지 않아 에어백이 전개되지 않음을 의미합니다.

송유관이 터지는 것과 마찬가지로, 이는 무시하면 하이랜더를 즉시 제외시킬 수 있는 또 다른 문제입니다. 안타깝게도 활성 리콜이 발생한 제품이 아니기 때문에 8,000달러 정도의 막대한 수리 비용을 지불해야 할 수도 있습니다. 두려운 전송 죽음의 우는 소리를 입력하십시오. 헬캣 슈퍼차저 벨트가 윙윙거리는 차분한 소리와는 달리, 이것은 자신의 변속기가 자신을 산채로 먹어치우는 소리입니다. 이 소음은 실제로 기어박스 내의 금속 대 금속 접촉으로, 이제 변속기가 빌린 시간에 맞춰 작동한다는 의미입니다.

이 문제는 특히 Aisin 8단 자동 변속기가 장착된 모든 Highlander 모델에 영향을 미치며, Aisin이 수년 동안 눈에 띄는 문제를 무시했다고 주장하는 집단 소송도 진행 중일 정도로 널리 퍼져 있습니다. 2025년 원고 James LeBoutheller가 제기한 소송은 Aisin UA80 자동 변속기에 기어 미끄러짐, 불규칙한 변속, 동력 손실 및 악명 높은 Whine of Death와 같은 증상이 발생하고 자연스럽게 치명적인 변속기 고장이 뒤따르는 근본적인 결함이 있다고 주장합니다. Toyota는 변속기가 안전하다고 주장합니다. 그럼에도 불구하고 전송 실패는 이 연령대의 하이랜더들이 가장 많이 호소하는 불만 사항 중 하나로 남아 있습니다.

안타깝게도 위에서 언급한 모든 리콜 문제와는 달리 이 문제를 쉽게 해결할 수는 없습니다. 이것은 전송에 있어서 근본적으로 잘못된 것입니다. 솔직히 말해서 잘 설계된 기어박스는 아닙니다. 기어비는 가족용 자동차로서의 적용에 적합하지 않으며 특정 기어 간의 불일치(또는 불일치)로 인해 거의 불규칙하게 변속됩니다. 이로 인해 필연적으로 전송에 부담이 가해지며, 이러한 일이 그토록 놀랄 만큼 규칙적으로 실패하는 이유일 것입니다.

이 문제는 훨씬 덜 심각하지만 널리 퍼져 있습니다. 실제로 엔진을 차단하지는 않지만 하이랜더를 쓰레기처럼 작동하게 만들 뿐입니다. 차량 배기가스의 산소 수준을 측정하는 장치인 O2 센서라고도 하는 산소 센서를 소개합니다. 배기 시스템에 직접 연결되어 이러한 신호를 엔진으로 다시 전달합니다. 이를 통해 주어진 시간에 연료가 얼마나 풍부하거나 희박하게 작동하는지 엔진에 알려주고 연소실에 들어가는 연료의 양을 조정하여 필요에 따라 최적의 효율성이나 성능을 제공할 수 있습니다.

엔진은 산소 센서의 입력 없이도 작동할 수 있습니다. 이를 개방 루프 구성이라고 합니다. 개방 루프는 엔진이 주어진 시간(예: 일반적으로 냉간 시동 시)에 가장 많은 연료가 필요하다고 가정하여 배기 가스가 따뜻해질 때까지 그만큼의 연료를 분사한다는 것을 의미합니다. 산소 센서가 올바르게 판독되면 엔진에 신호를 보내 폐쇄 루프 작동을 시작합니다. 유휴 상태가 감소하고 배기가스 배출이 감소하여 이제 정상적으로 작동하고 있습니다. 이를 수행하지 못하면 개방 루프 구성을 벗어나지 않습니다. 즉, 엔진이 항상 풍부하게 실행된다는 의미입니다.

변속기 고장과 마찬가지로 Toyota Highlanders의 O2 센서에 대한 활성 리콜은 없습니다. 그러나 많은 소유자가 조기 실패를 지적했습니다. 이는 엔진 점검 표시등이 켜지고 엔진이 더 이상 공기/연료 비율을 감지할 수 없음을 의미합니다. 이 문제를 기다리면 다양한 문제가 발생할 수 있지만 고맙게도 변속기 교체보다 작업 비용이 훨씬 저렴합니다. 결함이 없다면 그냥 청소할 수도 있습니다.