보트 타기가 처음이라면 보트를 처음으로 출발시키기 전에 알아야 할 몇 가지 규칙과 규정이 있습니다. 또한 보트 타기의 100피트 규칙과 같은 사항에 대해 공부하고 물 속에서 마주치는 다양한 부표가 선박에 어떤 의미가 있는지 읽는 데 약간의 시간을 할애하는 것도 현명할 것입니다.
결국 물 위에 있을 때 볼 수 있는 다양한 종류의 부표가 있으며, 부표의 크기, 모양, 색상은 접근하는 보트 타는 사람에게 몇 가지 중요한 안전 경고를 포함하여 다양한 신호를 보낼 수 있습니다. 그런 다음 경고나 항해 보조 장치로 기능하거나 계류용으로 사용되지 않는 다른 부표도 있습니다. 그 목록에는 표류 부표가 포함되는데, 이름에서 알 수 있듯이 수역의 고정된 지점에 묶여 있지 않고 대신 해류와 함께 자유롭게 표류하도록 되어 있습니다.
그러나 이러한 자유 부동 고정물은 연구 도구로 기능하는 경향이 있기 때문에 중요한 작업을 수행하고 있습니다. 대부분의 표류 부표에는 바다나 더 큰 폐쇄형 수역에 부표를 배치하는 사람들에게 기상 및 해양학 정보를 제공하는 다양한 센서가 장착되어 있습니다. 여기에는 수온, 표면 순환, 기압 등의 데이터가 포함됩니다. 부표에는 지정된 색상이 없지만 눈에 잘 띄도록 밝은 색상으로 칠해지는 경향이 있습니다.
물 위에 떠다니는 부표를 볼 수 있는 곳과 그 작동 방식
국립해양대기청 산하 대서양해양기상연구소에 따르면 1,000개 이상의 표류 부표가 전 세계를 자유롭게 떠다니고 있습니다. 목적을 고려할 때, 이 표류자들은 세계의 바다를 자유롭게 이동하도록 설계되었기 때문에 지정된 한 위치에서 그 어떤 것도 찾을 수 없습니다. 즉, 세계 어느 곳에서나 배를 타고 넓은 바다로 나갈 때마다 잠재적으로 이를 볼 수 있다는 의미입니다. 일반적으로 더 큰 호수에 장기간 배치되지는 않지만 일부 연구자들은 그곳의 단기 연구에도 사용했습니다.
부표에는 위성 추적 도구가 장착되어 있어 부표를 바다에 배치한 그룹은 부표의 위치를 추적할 수 있습니다. 물 속에서 떠다니는 부표를 발견했을 때 실제로 볼 수 있는 것은 부표가 제대로 작동한다고 가정할 때 표면에 떠 있는 장치가 보트 타는 사람의 눈에 보이는 유일한 요소여야 합니다.
그 표면 플로트에는 앞서 언급한 데이터 중 일부를 배치한 사람에게 다시 전송하는 센서가 장착될 가능성이 높습니다. 부표는 또한 바람과 파도에 의해 많이 밀려나지 않고 해류를 따라가는 데 도움이 되는 본질적으로 수중 낙하산인 드로그에 밧줄로 연결될 것입니다. 물 속에서 떠다니는 부표를 발견했다면 그대로 두고 바로 옆으로 떠가는 것이 가장 좋습니다.
