거리를 때리는 가장 긴 클래식 자동차 5 개

인구의 특정 부분의 경우, “더 큰 것이 더 낫다”라는 단어는 인생의 방식이되었습니다. 삶의 모든 측면에서 그 개념을 받아들이도록 선택하는 사람들에게는 큰 차를 운전하는 것이 개념의 가장 외향적 인 표현 중 하나입니다. 현재 시장에서는 소비자가 이용할 수있는 대형 차량의 특별한 부족은 없으며, 많은 주요 제조업체가 거리-레그 크루저보다 탱크처럼 보이는 트럭과 스포츠 유틸리티 차량을 깎아 내고 있습니다.

그러나 열린 도로에서 여전히 크게 나가는 동안 그보다 약간 작은 바퀴 뒤에있는 사람들에게는 평균 세단의 크기가 요즘 헐킹하는 것으로 간주 될 수 없기 때문에 소비자가 이용할 수있는 최신 옵션이 적습니다. 그러나 주행 거리계에 몇 마일이 더 많은 차량의 바퀴 뒤에서 슬퍼하는 소비자에게는 더 큰 차가 쉽게 얻을 수 있습니다.

마일로, 우리는 자연스럽게, 우리는 자연스럽게 평균 몇 년 동안, 시대에 제조 된 자동차가 일반적으로 “클래식”의 배너 아래에있는 자동차는 오늘날 도로에 부딪 치는 것보다 더 큰 경향이 있습니다. 어떤 경우에는, “더 큰”은 합법적 인 과소 평가입니다. 프론트 엔드에서 리어 범퍼 비율이 아스팔트 사랑하는 자동차보다 해상 선박과 더 비슷한 클래식 자동차가 있기 때문입니다. 다음은 거리로가는 가장 긴 자동차를 살펴 보는 것입니다.

자동차 역사에 익숙하다면 1970 년대가 자동차, 특히 미국 메이저가 제조 한 자동차가 10 년이라는 것을 잘 알고있을 것입니다. 따라서, 여기에 나열된 대부분의 차량은 실제로 70 년대에 거리에 부딪친 미국 제작 된 보트입니다. 그렇게 말하면, 1972 년에 Stem에서 Stern까지 19 피트가 19 피트에 들어간 Oldsmobile 98에 진심으로 “안녕하세요”를 제공합시다.

1972 년 모델 연도는 1940 년에 제조업체가 세계에 최초의 모델 라인을 발표함에 따라 Oldsmobile 98을 선보였습니다.이 모델은 1942 년에서 1946 년 사이에 곤경에 처했지만 1996 년까지 98 년까지 생산을 유지하기 전에 10 년 미만의 건물을 죽일 것입니다. Oldsmobile은 오랫동안 자동차 경기장에서 결석 해 왔지만 98은 긴 그림자를 계속 캐스팅하는 브랜드의 여러 빌드 중 하나입니다.

물론, ’72 모델은 98의 9 세대가 실제로 그 이름 플레이트를 지키는 데 가장 길었 기 때문에 크기와 관련이 있습니다. ’72는 회사의 75 주년을 맞이하여 Tiffany Gold Paint에 2,500 98을 공개하여 대시 보드에 Tiffany 시계를 가지고 금색 또는 검은 벨러 좌석을 선택함으로써 2,500 98을 출시하여 축하했습니다. 그들은 심지어 Snazzy Sterling Silver 키 링과 함께 왔다고한다.

1970 년대의 미국 제조업체는 생산에 가장 긴 차량의 목록을 지배 할 예정이지만 규칙에는 몇 가지 예외가있는 것 같습니다. 그리고 이러한 예외 중 하나가 유명한 럭셔리 및 성능 자동차 브랜드 Bugatti에서 나온다는 사실에 놀랄 수도 있습니다. 문제의 차량은 물론 1926 년에 처음 석방되었을 때 가장 고급스러운 자동차 중에서도 도로를 강타 할뿐만 아니라 그 시대의 왕족과 고위 인사에게 크게 판매되는 부가티 타입 41 “Royale”입니다.

차량이 부유 한 그림 이었기 때문에 일종의 사용법은 Royale의 이름과 이미지에 적합했습니다. 오늘날까지, 그것은 후드 장식을 자랑하는 유일한 생산 부가티로 서 있습니다. 사치를 제외하고, 전성기에, 41 Royale은 도로에서 가장 긴 자동차였으며 약 233 인치 또는 길이가 19.42 피트입니다. 전설적인 디자이너 인 Ettore Bugatti가 300 BHP (또는 296 HP)를 생산 한 12.7 리터의 스트레이트 -8 엔진으로 로얄을 복장하는 전설적인 디자이너 Ettore Bugatti와 함께 차량은 거의 부족하지 않았습니다.

Bugatti Royale은 예상대로 상당히 비싸고 차량은보고 된 스티커 가격을 약 43,000 달러를 자랑했습니다. 그러나 그 가격은 로얄이 대공황 기간 동안 생산 되었기 때문에 부유 한 대상 청중에게도 문제가 있었을 것입니다. 그 사실을 감안할 때, 부가티는 많은 사람들을 만들거나 팔지 않은 것처럼 보이며 실제 생산 수는 6 세 미만으로 추정됩니다.

이제 1970 년대의 또 다른 대규모 미국 건물로 돌아갑니다. 이것은 1973 년에 크라이슬러에서 나왔는데, 1973 년에는 전면에서 후면으로 19 피트 7 인치 인 소비자 자동차를 출시했습니다. Bugatti가 몇 인치 정도 가장 좋지만 Imperial Lebaron이 고급스러운 기계 기계와는 거의 없다고 말하는 것이 안전합니다. 크라이슬러는 평범한 미국인의 일상적인 드라이버로 더 많이 개념화 할 수 있습니다.

일상적인 호소를 제외하고, 제국 레바론은 여전히 ​​고급 야망을 자랑했지만, 일부는 크라이슬러의 “임페리얼”천막 (고급 타기에 대한 독립형 배지)이 1970 년대까지 대부분의 광택을 잃었다는 점에 주목할 것입니다. 실제로, ’73 모델의 해에, 제국 레바론은 제국의 마지막 선수였으며, 그렇습니다. 보트와 같은 빌드는 크라이슬러가 처음에 제국 개념으로하고자하는 것과는 거리가 멀다는 것이 안전합니다.

그와 같이, ’73 Imperial Lebaron은 빌드의 5 세대 중 네 번째였습니다. 새로운 연방 규정에 필요한 더 큰 펜더로 인해 이전 세대보다 길었습니다. 기계의 짐승은 크라이슬러가 440-CI (7.2 리터) 웨지 V8 엔진으로 각각 복장으로 크기와 일치하는 발전소를 자랑했습니다. 그리고 차량의 크기만큼 터무니 없더라도, 우리는 임페리얼 레바론의 프론트 엔드 디자인과 약간 사랑에 빠져 있다는 것을 인정해야합니다.

독특한 프론트 엔드 디자인의 주제에 따르면, 목록의 다음 차량은 합법적으로 상징적 인 그릴에 맞습니다. 이 차량은 Rolls-Royce Phantom VI로, 고급 브랜드의 시그니처 판테온에서 영감을 얻은 프론트 그릴을 자랑합니다. Bugatti와 마찬가지로 Rolls-Royce라는 이름은 롤스 로이스 (Rolls-Royce)라는 이름의 고급 스러움이 크게 고급 스러움, 고위 인사, 부유 한 비즈니스 종류 및 엘튼 존 (Elton John)과 같은 팝 아이콘을 위해 실제로 자신의 개인 자동차 컬렉션에 팬텀 VI를 보유하고 있습니다.

영국 제조업체가 1900 년대 초반부터 고급스러운 성능 차량을 크랭크하고 있기 때문에 Rolls-Royce 브랜드 이름과 함께 제공되는 명성은 잘 알려져 있습니다. 이 브랜드의 일부 팬들은 팬텀과 다양한 세대가 Rolls-Royce가 생산 라인에서 실행 한 최고의 모델 중 하나라고 주장 할 수 있습니다. 유사-리내어로 사용하고 Phantom VI 의이 목록에 포함 된 것을 기반으로 추측했을 때, 그들은 브랜드의 오퍼링 중 더 긴 순위 중 하나입니다.

실제로 1968 년 팬텀 VI는 19 피트 10 인치 길이로 거리를 강타했습니다. 차량은 부유 한 사람들을위한 고급 운송 모드로 크게 사용되었으므로 Rolls-Royce는 원시 성능을 제공하는 것보다 편안한 승차감을 제공하도록 더 많이 설계했습니다. 그러나 차량은 팬텀 VI에 6.2L V8 엔진으로 팬텀 VI에 200 마력 이상을 제공하고 13.9 초 안에 0 ~ 60mph를 가속화 할 수있는 팬텀 VI에 적합한 브랜드 디자이너를 사용하여 무거운 질량을 설정하기 위해 펀치 엔진이 필요했습니다.

1970 년대 중반 거의 20 피트 길이의 롤스-로이스 팬텀 VI에 따르면, 미국의 고급 브랜드 캐딜락은 Fleetwood 75를 “더 큰 더 나은”군중에게 전달했습니다. 1974 년에서 1976 년 사이에 빌드는 실제로 20 피트 마크를 넘어서서 도로를 우아하게하기 위해 가장 긴 생산 승용차 중 하나가되었습니다. 올인, ’74 -’76은 거의 터무니없는 252.2 인치에서 삐걱 거리며 길이가 무려 21 피트와 같습니다.

그 길이로 인해 Fleetwood 75는 매일 주차장을 압축 할 수있는 평범한 미국 운전자를 위해 다루는 단단한 차로 만들었을 것입니다. 그대로, 75는이 건물이 역사적으로 리무진이 필요한 사람들을위한 캐딜락의 제물로 사용했던 것처럼 일상적인 운전을 위해 완전히 설계되지 않았습니다. 그렇기 때문에 Fleetwood 75는 항상 캐딜락의 가장 긴 제품 중 하나였습니다. 70 년대 중반,이 빌드는 또한 표준 여객 차량 역할을했으며 회사는 Fleetwood 75를 5 인승으로 이용할 수 있으며 더 리무진과 같은 9 인승자로 사용되었습니다.

후자는 당연히 둘 중 더 길었고 실제로 21 피트 길이를 자랑하는 버전이었습니다. 그 크기에서 Fleetwood 75는 본질적으로 캐딜락의 유람선이되었으며, 도시 주변에 높은 스타일과 사치로 빠져 나갈 수있는 사람들을 페리했습니다. 적절하게, 캐딜락의 모회사 인 GM이 당시 제공 할 수있는 가장 큰 엔진으로 500-CI (8.2 리터) V8이 저쪽 끝에서 190 마력을 밀고 13.1 초에 0 ~ 60mph 가속도를 자랑합니다.