한동안 온라인에서 “Also”라는 회사의 전기 자전거에 대한 소문과 유출이 있었습니다. 아마도 R1T 및 R1S와 같은 EV 괴물을 만든 Rivian의 분사로 더 잘 인식되었을 것입니다. 이제 Also TM-B의 공개로 확인되었습니다. 디자인은 확실히 전자 자전거 모양이지만 실행 방식은 약간 다릅니다. “프레임”에는 크랭크 근처에 일종의 사각형 드라이브 모듈이 수반됩니다. 모듈에는 배터리와 모터가 모두 들어 있습니다.
Rivian의 자동차와 마찬가지로 TM-B는 둥근 모서리와 Rivian의 EV 모양을 공유하는 헤드라이트를 갖춘 매우 미래 지향적입니다. 같은 맥락에서 실용성(물론 스타일도 포함)을 위해 만들어졌습니다. 따라서 화물 랙을 장착할 수 있으며 포크 상단에는 충전 정보, 속도, 내비게이션 및 음악을 제공할 수 있는 자동차와 같은 인포테인먼트 시스템/게이지 클러스터가 있습니다.
Rivian과의 또 다른 유사점은 다음과 같습니다. 비용이 많이 듭니다. TM-B 출시 에디션의 기본 가격은 4,500달러입니다.
비싸고 실용적이다
4,500달러로 인해 자전거는 Lectric이나 Radpower와 같은 많은 전자 자전거 브랜드보다 몇 배 더 비싸며, 기존 자전거 브랜드인 Cannondale의 전자 자전거보다 훨씬 더 높습니다. 확실히 프리미엄 가격이지만 자전거에 공평하기는 하지만 사양도 좋습니다. 최고 속도는 다른 많은 전기 자전거와 마찬가지로 시속 28마일로 표시되며 범위는 100마일로 표시됩니다. 또한 최대 탑재량은 324파운드이므로 숫자에 관해서는 아무런 문제가 없습니다.
Also가 Rivian의 스핀오프 제품이라는 사실은 비밀이 아니지만(웹사이트에서는 이 사실을 여러 번 언급함) TM-B 자체에는 뚜렷한 Rivian 브랜드가 표시되어 있지 않습니다. Rivian의 허영심이나 속임수 프로젝트로 간주되는 것을 피할 수 있기 때문에 이는 실제로 자전거에 이점이 될 수 있습니다. 독특한 브랜딩은 “The Rivian Bike”와는 별개로 아이덴티티를 부여합니다. 또한 배달 차량과 전기 인력거형 자전거를 계획하면서 자전거 그 이상을 만드는 것으로 보입니다. 단지 재미를 위한 것이 아닙니다. 실제 실용적인 작업이 계획되어 있습니다.
그래도 고객이 4,500달러짜리 자전거를 사겠습니까? 아직 두고 볼 일입니다. 이 자전거는 결코 가장 비싼 자동차 브랜드 계열 전기 자전거가 아니며(Porsche는 10,000달러가 넘는 전기 자전거를 보유하고 있습니다), 여전히 경쟁사보다 훨씬 비쌉니다. 시간과 실제 검토를 통해 Rivian이 전기 이동성 세계에 진출한 가장 작은 진입점을 판단할 것입니다.
