Chevrolet Corvette는 1953 년 이래로 지속적인 생산을 해왔으며 자동차 역사상 가장 오래 지속되는 명판 중 하나입니다. 그러나 자동차 자체가 미국 도로와 경마장에 끊임없이 존재하는 동안, 건축 된 곳은 그렇지 않았습니다. 실제로 Corvette 생산은 수십 년 동안 여러 차례 변화를 가져 왔으며 각 움직임은 기술, 수요 또는 제조 요구의 변화와 관련이 있습니다.
최초의 Corvettes는 GM의 Flint, Michigan Assembly 공장의 작고 용도가 다른 지역에서 나왔습니다. 제작은 1953 년 6 월 30 일 뉴욕의 GM 모토마 쇼에서 데뷔 한 지 몇 달 만에 시작되었습니다. C1 Corvette의 300 개만이 여기에서 손으로 만들어졌으며 모든 하나는 빨간색 인테리어로 Polo White로 칠해졌습니다. 이 단기 운영은 영구적이지 않았으며 시장을 테스트하는 개념 증명이었습니다.
Flint의 Corvette 작전은 대량이 낮고 노동 집약적이었습니다. 그것은 최초의 대량 생산 유리 섬유 자동차였으며, GM은 규모로 작업하는 방법을 알아 내야했습니다. 그러나 화제에도 불구하고 판매는 시작하기에 좋지 않았습니다. V8 엔진이 1955 년에 도착하기 전까지는 Corvette가 호기심 이상의 것이되었습니다. Flint는 Corvette에게 시작했지만 본격적인 생산을 지원할 수는 없었습니다. 1953 년 말, Chevy는 이미 Corvette의 야망을 따라 잡기 위해 더 큰 시설에 시력을 설정했습니다. 이로 인해 기지를 먼저 세인트 루이스로 바꾸고 결국 켄터키 주 볼링 그린으로 이동했습니다.
미주리 주 세인트 루이스는 코르벳의 첫 진짜 집이었습니다
Chevrolet은 Corvette Production을 1953 년 말 미주리 주 세인트 루이스로 옮겼습니다. 이것은 Corvette를 장기 제품으로 건설하려는 첫 번째 진정한 약속을 표시했습니다. 거의 30 년 동안 초기 C1에서 C2와 C3의 전체 달리기까지 모든 단일 코르벳 함이 세인트 루이스에서 나왔습니다. 1977 년 초,이 공장은 500,000 번째 코르벳이 건설되었을 때 주요 이정표를 축하했습니다.
세인트 루이스 공장은 코르벳트가 성숙한 곳이었습니다. Corvette Sting Ray가 태어 났고 Big Block V8S가 생겨 났으며 디자인은 외모보다 성능을 향해 더 많이 기울어지기 시작했습니다. 그러나 1980 년대까지 식물은 유리 지붕과 에어컨이 부족하여 힘든 작업 조건으로 노화되고 효율적이지 않았습니다. 그래서 1981 년에 세인트 루이스에서 코르벳의 달리기는 끝났지 만 시설이 수십만 명의 미국 스포츠카를 펌핑하기 전에는 미국 자동차 역사에서 그 자리를 확고히하기 전에는 그렇지 않았습니다.
볼링 그린, 켄터키 : Corvette의 장기 기지
1979 년 GM은 켄터키 주 볼링 그린에있는 오래된 크라이슬러 에어컨 장치를 인수하여 코르벳 공장으로 전환 할 것이라고 발표했다. 볼링 그린의 Corvette 생산은 1981 년 중반에 시작되었으며 켄터키 시설은 C3의 마지막 해부터 현재 중반의 C8에 이르기까지 Corvette의 독점 주택이었습니다. ZR1과 같은 고성능 트림 (Chevrolet이 디자인 한 가장 잘 생긴 코르벳), Z06 및 Grand Sport와 같은 고성능 트림을 포함한 모든 현대 변형 도이 시설에서 출시되었습니다.
볼링 그린은 단순한 생산 사이트가 아니라 브랜드의 얼굴이기도합니다. National Corvette Museum은 바로 옆에 앉아 있으며 고객은 GM의 R8C 박물관 배달 프로그램을 통해 박물관에서 코베트를 집어 올릴 수도 있습니다. 볼링 그린 공장 자체는 2010 년대 후반의 주요 개조를 포함하여 C8 생산을 지원했습니다. 여기에는 새로운 페인트 샵과 미드 엔진 레이아웃을위한 특수 툴링이 포함되었습니다. 볼링 그린은 다가오는 C9가 형성 될 곳이지만 세부 사항은 현재 비밀입니다. 오늘 Corvette 브랜드의 중심을 찾고 있다면 Flint 또는 St. Louis가 아닙니다. 바로 여기 켄터키에 있습니다.
