페달을 밟고 차가 결국 움직이지 않는 한 브레이크는 엔지니어가 의도한 대로 정확하게 작동한다고 가정할 수 있습니다. 즉, 패드의 마찰 물질이 열 한계를 넘어 실제로 결정화되는 브레이크 패드 글레이징이라는 특정 고장 상태가 있습니다. 속도를 떨어뜨리기 위해 로터에 물린 거친 질감 대신 표면이 단단해지고 금속 바로 위로 미끄러지는 매끄러운 유리 같은 물질로 변합니다. 로터를 잡는 것이 아니라 로터를 거의 미러링합니다.
그렇다면 이것을 어떻게 발견할 수 있나요? 가장 확실한 선물은 소리입니다. 페달을 살짝 밟아도 삐걱거리는 소리나 삐걱거리는 소리가 난다면 부드러운 패드가 디스크에 미끄러지는 소리입니다. 재료가 로터 표면에 고르지 않게 전달되었을 가능성이 높기 때문에 스티어링 휠이나 페달 자체에서 이상한 진동이나 떨림을 느낄 수도 있습니다.
냄새는 또 다른 큰 지표입니다. 운전 후 차량에서 내리는데 자극적인 타는 냄새와 같이 날카롭고 매운 냄새가 나면 일반적으로 부품이 요리되고 있다는 의미입니다. 바퀴에 여유 공간이 충분한지 육안으로 직접 확인할 수 있습니다. 때로는 휠을 제거하지 않고도 브레이크 패드를 확인할 수도 있습니다.
일단 제거하면 건강한 패드는 흐릿하고 매트해 보이는 반면, 윤이 나는 패드는 반짝이거나 반사되는 것처럼 보입니다. 하지만 가장 무서운 증상은 실제로 빨리 멈춰야 할 때 일어나는 일입니다. 정지하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸리고 페달이 반응하는 것처럼 느껴지지만 물리적 그립이 사라지기 때문에 자동차는 계속 앞으로 굴러갑니다.
글레이징을 멈출 수는 없지만 속도를 늦출 수는 있습니다.
이제 마찰재가 망가졌다는 걸 알았으니, 왜 그런 일이 일어났는지 이야기해야 합니다. 대부분의 경우 운전 방법에 따라 결정됩니다. 내리막길을 내려가거나 고속으로 급제동하는 동안 지속적으로 페달을 밟는 경우, 어셈블리가 충분히 빨리 소멸될 수 없는 지속적인 열이 발생하게 됩니다. 본질적으로 패드를 자체 주스로 요리합니다. 기계적 결함이 원인인 경우도 있습니다. 손상된 캘리퍼는 막혀서 들어가지 못할 수 있으며, 이로 인해 속도를 줄이려고 하지 않을 때에도 패드가 로터에 지속적으로 끌립니다.
앞으로 이런 일을 예방하려면 습관을 바꿔야 합니다. 가파른 내리막에서는 페달을 밟는 것보다 저단 변속하고 엔진 브레이크를 사용하십시오. 계속해서 브레이크를 밟지 않도록 차량에 더 많은 공간을 확보하십시오. 문제를 해결하려면 두 가지 옵션이 있습니다. 어떤 사람들은 패드를 떼어내고 거친 콘크리트 바닥에 사포질을 해서 반짝이는 층을 제거할 수 있다고 말할 것입니다. 그러나 솔직히 그것은 근본적인 구조적 문제를 거의 해결하지 못하는 일시적인 해킹입니다. 열로 인해 재료의 화학적 구성이 변경되었을 가능성이 높습니다.
유일한 실제 해결 방법은 완전히 교체하는 것입니다. 브레이크 패드 4개 세트를 모두 동시에 교체해야 하는지 궁금할 수도 있지만, 글레이즈 액슬 세트를 교체하는 것은 협상할 수 없습니다. 그 동안 로터도 점검해야 할 것입니다. 열로 인해 뒤틀린 경우에도 교체하십시오. 나중에 긴급 상황이 발생하면 멈출 수 없다는 사실을 깨닫는 것보다 지금 몇 백 달러를 들여 프리미엄 세라믹 패드를 구입하는 것이 항상 더 낫습니다.
