지난 10년 동안 수리할 권리와 수리의 용이성은 소비자 권리 옹호의 중요한 화두로 떠올랐습니다. 그리고 2025년에는 기본적인 설계 단순성을 통해 수리 가능성을 높일 뿐만 아니라 Amazon 지원 슬레이트와 같은 신생 기업도 있습니다. 또한 사내 서비스 센터에만 국한하지 않고 수천 개의 현지 자동차 매장을 교육하여 서비스에 쉽게 접근할 수 있습니다. 그러나 BMW는 여러 가지 함정과 한 가지 장점이 있는 전략인 반대 방향으로 가고 싶어하는 것으로 보입니다.
세계지식재산권기구(WIP) 데이터베이스에서 발견된 특허에 따르면 이 회사는 맞춤형 나사 머리 디자인 아이디어를 고민하고 있습니다. 특허 문서에 나열된 회로도에는 브랜드 로고를 반영하는 나사 머리가 나와 있습니다. BMW 차량의 뼈대 깊숙이 스며드는 브랜드 아이덴티티를 구축하는 것은 멋진 아이디어입니다. 그런데 여기서 고민이 됩니다. BMW는 소수의 승인된 도구만을 구상합니다.
“결합 홈의 모양은 일반적인 카운터 드라이브 구조를 사용하여 나사가 느슨해지거나 조이는 것을 방지합니다”라고 문서에 나와 있습니다. 간단히 말해서, BMW에서 직접 판매하고 자체 서비스 매장으로 제한되거나 자동차 부품을 판매하는 파트너 브랜드로 제한되는 올바른 도구가 없으면 나사를 제자리에서 열거나 조일 수 없습니다. 어느 쪽이든, 이는 수리 친화적인 접근 방식이 아니며 거의 확실하게 지갑 친화적인 꿈도 아닙니다. 이제 장점과 단점에 너무 깊이 들어가기 전에 표준 면책 조항이 있습니다. 가전제품, 중장비, 자동차 대기업은 수백 개의 특허를 출원합니다. 더 중요한 것은 그 중 소수만이 대중 시장 장치나 차량에 적용된다는 것입니다. 따라서 BMW가 맞춤형 나사 머리 디자인 아이디어를 핵무기로 만들 수도 있고, 그렇지 않으면 너무 먼 미래일 수도 있습니다.
그런데 왜?
독일 자동차 제조업체의 논리부터 시작해 보겠습니다. 특허 출원서에는 맞춤형 나사 머리 설계가 “표준 도구 드라이브를 사용하여 나사를 무단으로 풀거나 나사를 조작하는 것을 방지하는 것이 더 어려울 수 있다”고 명시되어 있습니다. 이 아이디어는 실질적으로 보람이 있으며 이에 대한 실제 타당성이 많이 있습니다. 자동차에 강제로 진입하는 것은 여전히 큰 골칫거리로 남아 있으며, 이는 강도와 절도로 이어집니다.
번호판 도난이 만연함에 따라 퀸즈랜드 경찰청은 차량 소유자가 자동차 번호판을 안전하게 보호할 수 있도록 특수 도난 방지 나사를 무료로 배포하기 시작했습니다. 도난 방지 나사에 대한 인식 제고 운동은 2025년까지 계속되었습니다. 휴스턴 경찰서에서 일하는 차량 범죄 전문가는 또한 종이 접시에서 벗어나는 것과 관련된 규칙 변경에 따라 텍사스의 자동차에 있는 금속 태그를 보호하기 위해 특수 나사를 권장했습니다.
특허에 따라 이러한 독점 나사는 콘솔 및 시트와 같은 차량 구성 요소를 함께 고정하는 데 적합하지만 다른 부품에도 자유롭게 배치할 수 있습니다. 맞춤형 나사 머리를 사용하고 승인된 도구에만 접근할 수 있도록 하려는 BMW의 비전은 올바른 방향으로 나아가는 단계처럼 보입니다. 그러나 가전제품과 자동차의 역사를 따져보면 과거의 불행을 연상시키는 것이며 자동차 소유자의 문제를 더욱 악화시킬 뿐입니다. 2022년 인도 경쟁위원회는 특히 예비 부품에 대한 접근을 제한한 Nissan과 Skoda를 비난했습니다. 미국 FTC도 부품 제한을 ‘수리 권리’ 문제로 분류했습니다. 그리고 2023년 수리 도구와 관련된 우려로 소비자 권리 옹호자들과 자동차 협회 사이의 명백한 휴전 이후에도 비평가들은 회의적입니다. BMW의 맞춤형 나사 머리 디자인은 또 다른 경보이며, 만약 그것이 구현된다면 구매자들은 골치아픈 상황에 처하게 될 것입니다.
