민간인이든 군대이든 마리너가되는 것에 대한 무서운 점은 한 번에 몇 시간 또는 며칠 동안 당신의 직업이 문자 그대로 문자 그대로 나가야한다는 것입니다. 육지에서 어떤 긴급 상황 방식을 경험한다면, 일반적으로 어떤 식 으로든 도움을 줄 수있을만큼 쉽습니다. 그러나 넓은 바다에는 몇 마일이 전혀 없으며, 셀 서비스만큼 간단한 일은 물론 도움을 요청할 올바른 바다에 적합한 도구가 없을 수도 있습니다. 당신, 당신의 승무원 또는 선박이 위험에 처해 있다면, 근처에있는 누군가가 원조를 제공 할 확률은 사실상 0입니다.
이것이 바로 국제 해상기구를 통해 조정 된 세계 해양 국가가 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템을 활용하는 이유입니다. 이 특수 통신 네트워크는 라디오와 위성 통신의 조합을 활용하여 모든 단일 선박을 오픈 워터에 연결하여 바다에서 아무도 없을 수 있도록 보이지 않는 안전 라인을 만듭니다. 이 시스템은 수십 년 동안 사용해 왔으며 현대의 안전한 바다 여행의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다.
GMDS는 원래 70 년대 후반에 고안되었습니다
우리가 알고있는 무선 통신 및 변속기는 원래 1895 년 이탈리아 엔지니어 Guglielmo Marconi가 세계에서 가장 유명한 엔지니어 중 하나 인 Guglielmo Marconi에 의해 발명되었습니다. 라디오는 당시 새로운 개념이었으며 아무도 그것이 무엇을 유용 할 수 있는지, 또는 알아내는 데 특별한 관심을 전혀 몰랐습니다. 그러나 그 일이 일어 났을 때, 라디오는 1899 년 영국 남동 해안의 화물선이 빛을 발산했을 때 예외적으로 유용한 것으로 판명되었습니다. 우연히도, 그것은 사우스 포슬에있는 최초의 무선 릴레이 스테이션 중 하나의 범위 내에 있었으며, 조난 신호를 보낼 수있어 승무원의 성공적인 구조가 이루어졌습니다.
그 후 수십 년 동안 무선 릴레이는 전 세계 항해 선박에서 표준 문제가되어 필요할 때 도움을 요청할 수있었습니다. 그러나이 시스템의 단점은 라디오가 다른 선박 또는 릴레이 스테이션의 범위 내에있을 때만 작동한다는 것입니다. 1960 년대에 국제 해양기구 (International Maritime Organization)는 기존 조난 콜 프레임 워크에 위성 업 링크를 추가하는 것을 연구하기 시작했습니다. 1970 년대 중반까지, 개발은 공식적으로 하이브리드 라디오 및 위성 시스템, 원래 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템에서 시작되었습니다. 1988 년까지 IMO의 모든 회원국은 GMDSS 시스템에 항해선을 맞추어야했으며 1992 년에는 해상 생명 안전을위한 국제 협약 또는 SOLAS에 의해 요약 된 필요한 안전 예방 조치에 시스템이 공식적으로 추가되었습니다.
GMDSS는 라디오 및 위성 통신을 사용하여 구조를 조정합니다
라디오 및 위성 업 링크 시스템을 통해 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템은 해안의 근처 선박 및 릴레이 스테이션과 신속하게 연결되어 상황을 전달하고 신속하고 철저한 구조를 조정할 수 있습니다. 대규모 군용 선박 및 IMO 회원국과 관련된 가장 큰 요트와 같은 300 개가 넘는 총 톤수가있는 모든 선박은이 시스템에 필요한 장비를 가져야합니다. 더 작은 민간 선박은 기술적으로 시스템을 탑승 할 필요가 없지만 확실히 아프지는 않을 것입니다.
GMDSS 호환 선박에는 위성 비상 위치 표시 방사성이 장착되어 있습니다. 선박이 라디오 또는 위성을 통해 조난 신호를 보내면, 수신기와 해안 기반 구조 조정 센터가있는 근처 선박은 고민 선박의 표지의 위치 데이터와 함께 전화를 받게됩니다. 전화를받는 사람은 누구나 구조 조정 노력에 응답하고 참여해야하며 정보를 해안의 관련 센터에 전달해야합니다.
GMDSS 덕분에 바다에있는 대다수의 선박은 진정으로 혼자가 아니며, 위성지도에 자리가 표시되고 지원은 빠른 전화 이상으로 절대 도움이되지 않습니다.
