포뮬러 1만큼 스릴을 불러일으키는 스포츠는 거의 없습니다. 세계에서 가장 빠른 자동차를 타고 가장 빠른 드라이버가 현재 1년에 24번의 주말을 보내기 위해 달리는 모습은 틀림없이 모든 모터스포츠에서 가장 멋진 광경으로 남아 있지만, 그것이 정기적으로 달성되는지 여부를 결정하는 몇 가지 중요한 요소가 있습니다. 현대 F1의 가장 큰 논점은 자동차 자체가 휠투휠 경주에 적합하지 않다는 것입니다. 이는 확실히 공정한 주장입니다. 새로운 규정은 긴밀한 조치를 촉진하는 데 도움이 되도록 고안되었으므로 앞으로는 그런 논의를 자주 할 필요가 없기를 바랍니다.
하지만 경쟁적인 경주를 이끌어내는 데 있어서 마찬가지로 중요한 것은 그들이 경주하는 트랙입니다. 앞서 언급했듯이 F1 경주는 24개 장소에서 진행되며 달력에는 다양한 트랙 스타일이 표시됩니다. 시즌이 시작되기 전에 팬들이 기대하는 몇 가지 서킷(예: Silverstone 및 Interlagos)이 있습니다. 그러나 F1은 어떤 트랙에서 경주할지 결정하기 위해 가장 크고 가장 긴 계약을 따라야 하는데, 이것이 오픈휠 경주의 정점에 항상 가장 적합한 것은 아닙니다. 스포츠 팬은 이러한 일부 서킷에 대한 자신의 견해를 주저하지 않으며 온라인 게시물을 기반으로 가장 싫어하는 서킷에 대한 일관성이 있습니다. Reddit과 같은 포럼 사이트의 다양한 게시물을 살펴보면서 종종 잘못된 이유로 화제가 되는 5가지 트랙을 살펴보겠습니다.
마이애미 국제 자동차 경주장
NASCAR가 미국 모터스포츠의 선두 자리를 유지하고 있음에도 불구하고 Formula One은 인디애나폴리스와 같은 상징적인 트랙은 물론 댈러스, 디트로이트, 가장 최근에는 라스베거스와 같은 다양한 거리 서킷에서 경주를 주최하며 미국에서 오랫동안 입지를 유지해 왔습니다. 오스틴의 아메리카 서킷(Circuit of the Americas)은 2012년부터 달력에 포함되어 있었지만, 베가스는 최근 오픈휠 경주의 정점에 대한 인기가 급상승함에 따라 소개되었습니다. 1년 전, 마이애미 국제 자동차 경주장은 하드록 스타디움 주변에 건설되었습니다.
하이브리드 스트리트 스타일 서킷 중 하나인 마이애미는 기존 트랙과 상당히 다른 요소를 통합합니다. 섹터 1은 빠르고 빠른 회전으로 가득 차 있으며, 섹터 3의 믿을 수 없을 정도로 빡빡한 시작 전의 긴 등받이가 뒤따릅니다. 좋게 들릴 수도 있지만 레이아웃은 경기장 부지에 의해 상당한 정도로 제한됩니다. 영감을 얻은 트랙에 비해 많은 팬들은 흐름이 끊임없이 중단되어 실제 경주에 끔찍하다고 느낍니다. Reddit 사용자들은 Miami Autodrome이 “완전히 영혼이 없다”고까지 말합니다.
루사일 인터내셔널 서킷
루사일 인터내셔널 서킷(Lusail International Circuit)은 비록 다른 트랙과는 다른 이유가 있지만 현재 F1의 가장 독특한 장소 중 하나입니다. 2004년에 처음 사용된 카타르 트랙은 MotoGP용으로 설계되었습니다. 물론 MotoGP 자전거는 다운포스가 없고 라이더 균형과 코너 탈출이 강조된다는 점에서 F1 차량과 제어 방식이 크게 다릅니다. 결과적으로 트랙에는 MotoGP 자전거처럼 길고 급습하는 다양한 코너가 있어 나란히 서서 멋진 액션을 즐길 수 있습니다. 하지만 F1의 경우 자동차가 이 구간을 너무 빨리 통과하기 때문에 앞차에 바짝 붙어 있기가 어렵습니다.
DestinationFormula1의 팬 피드백 모음에서 이는 팬들이 Lusail 서킷에서 겪었던 큰 문제였습니다. 다가오는 2026년 규정이 자동차에서 배출되는 더러운 공기를 줄여 이 문제를 해결하는 데 도움이 되기를 바라지만, 좀 더 지켜봐야 할 것입니다. 마이애미와 유사하게 Reddit의 사용자는 트랙을 설명하기 위해 “soulless”라는 단어를 다시 사용하지만 MotoGP가 여기에서 종종 스릴 넘치는 액션을 제공하기 때문에 사륜 자동차에는 적합하지 않은 것 같습니다.
야스 마리나 서킷
여기에 소개된 두 번째 중동 트랙인 야스 마리나 서킷(Yas Marina Circuit)은 2010년부터 시즌 마지막 레이스를 개최해 왔으며 2009년부터 일정에 포함되었습니다. 수년에 걸쳐 우리는 아부다비 트랙에서 스릴 넘치는 타이틀 결정자들을 대접해 왔으며 그 중 다수는 그 시즌의 가장 기억에 남는 레이스였습니다. 그러나 트랙 자체가 흥분을 불러일으키는 것은 아니며 팬들은 종종 위험에 처한 것이 없을 때 야스 마리나(Yas Marina)의 경주가 활기가 없다고 생각합니다.
2021 시즌에는 경주를 개선하기 위해 서킷에 변경 사항이 적용되었습니다. 즉, 일부 팬들이 서킷의 흐름을 완전히 망쳤다고 느꼈던 섹터 1과 2의 스톱 스타트 시케인 2개를 제거했습니다. 그러나 여전히 주요 추월 구역은 두 개의 긴 직선으로 남아 있으며, 이는 현대 F1 자동차가 바짝 따라가려고 애쓰는 두 개의 코너 이후에 시작됩니다. 경주 자체 외에도 분위기가 부족하다는 이유로 다른 팬들도 트랙에 대해 비판적입니다. Abu Dhabi GP는 볼거리를 제공하기 위해 고안되었지만 Monza, Silverstone 또는 Zandvoort 등에서 얻는 느낌과 정확히 일치하지는 않습니다.
서킷 드 바르셀로나 카탈루이나
이 목록의 다른 트랙은 아주 최근에 스포츠에 추가되었지만 달력에는 본질적으로 F1의 필수 요소가 된 장소도 포함되어 있습니다. 이 트랙 중 일부는 팬들이 절대 빼면 안 된다고 믿는 트랙이며, 모든 트랙에 대해서도 마찬가지입니다. 스페인 그랑프리는 1991년 도입된 이래로 Circuit De Barcelona Catalunya에서 열렸으며, Senna와 Mansell이 메인 스트레이트를 따라 내려가는 모습은 즉시 큰 인상을 남겼습니다. F1은 수년에 걸쳐 점점 더 빨라지기 위해 발전했지만, 트랙은 이를 따라잡지 못했습니다.
Circuit De Barcelona Catalunya에는 현대 서킷에서 가질 수 있는 거의 모든 코너 유형이 있으므로 테스트에 광범위하게 사용되는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 실제 경주에서는 끝없는 코너링 흐름으로 인해 한 Reddit 사용자가 “교착 상태 경주”라고 부르는 현상이 발생합니다. 마지막 시케인이 제거되면서 자동차가 직선으로 더 잘 따라갈 수 있게 되었지만 일반적으로 이는 꽤 공정한 설명입니다. 이는 2026년에 소형차의 이점을 누릴 수 있는 또 다른 트랙입니다.
서킷 드 모나코
이제 의심할 여지 없이 Formula 1에서 가장 논란이 많은 트랙인 Circuit de Monaco가 있습니다. 몬테카를로 거리 트랙은 1950년 첫 시즌에 Silverstone, Spa-Francorchamps 및 Monza와 함께 사용되었던 4개의 현재 트랙 중 하나입니다. 이로 인해 모나코가 F1에 대해 갖고 있는 역사는 부인할 수 없습니다. 그러나 현재 F1 차량의 크기 때문에 추월할 기회는 사실상 존재하지 않습니다. 하지만 Mansell은 1992년에 훨씬 더 새 타이어를 사용했음에도 불구하고 Senna를 지나칠 방법이 없었기 때문에 수십 년 동안 이런 일이 있었습니다.
예선은 언제나 모나코가 빛나는 순간이었습니다. 충돌의 끊임없는 위험은 이 시계를 스릴 넘치는 시계로 만들고 Fernando Alonso와 같은 드라이버는 ESPN과 대화할 때 이를 “시즌 최고의 순간 중 하나”라고 부릅니다. 하지만 경주 당일 팬들은 한 Reddit 사용자가 말했듯이 거리 서킷이 단순히 “현대 경주에 적합하지 않다”고 생각합니다. 2025년 경주에서는 두 번의 피트 스탑이 의무화되었지만, 그 결과는 드라이버들이 팀 동료들을 위해 피트 창을 열기 위해 서로 뒤로 물러나게 하는 것뿐이었습니다. 도전과 결합된 유산은 드라이버들이 대부분의 사람들보다 이기고 싶어하는 경주 중 하나로 만들지만, 외부에서 볼 때 유산은 그것을 달력에 유지하는 유일한 것입니다.
