큰 가스 마일리지를 얻었음에도 불구하고 Chevrolet Cobalt는 수년간의 생산 기간 동안 많은 운전자로부터 혼합 리뷰를 받았습니다. Chevy Cavalier를 교체하기 위해 코발트는 신뢰할 수 있지만 다소 지루하고 소형 경제 자동차였습니다. 즉, Chevrolet Cobalt SS Turbo는 달랐습니다.
2010 년 나머지 코발트 라인과 중단되었지만 터보는 SS 배지에 이르렀습니다. Honda Civic Si와 같은 유사한 모델보다 5.5 초 만에 0-60을 기록했으며 시간당 160 마일의 최고 속도를 가졌습니다. 5 단 수동 변속기, 2.0 리터 4 기통 엔진 및 발사 제어 시스템이 특징입니다. 코발트에는 더 강한 섀시, 더 큰 휠 및 더 나은 브레이크가있는 다른 업그레이드도있었습니다. 이러한 기능이 모두 은행을 파괴 할 수 있었지만 Cobalt SS Turbo는 실제로 25,000 달러 미만의 비용이 들었습니다. 가볍고 빠르며 강력한 SS 터보는 실제로 원래 코발트보다 한 단계 높았습니다.
그러나 코발트 라인은 시보레가 미국의 제조에 대한 플러그를 당기기 5 년 동안 지속되었다. 2025 년 소셜 미디어에서 화려한 새로운 시보레 코발트의 비디오가 등장하여 많은 사람들이 브랜드, 아마도 SS 터보 자체가 컴백을하고 있다고 믿게되었습니다. 그러나이 비디오는 AI에 의해 만들어 졌으며이 글을 쓰는 시점에서 General Motors 나 Chevrolet은 그러한 수익을 확인하지 않았습니다.
코발트에서 크루즈까지
2004 년부터 2010 년까지 오하이오 주 Lordstown에있는 General Motors의 공장에서 원래 지어진 Chevrolet은 2011 년에 코발트 제조업을 브라질로 옮겼습니다. 코발트 생산은 계속해서 2019 년까지 도로를 유지하는 차량이 계속해서 도로를 유지하면서도 코발트는 계속해서 건축되고 있으며, 그 후에도 여전히 Uzbekistan에서 건축되고 판매되고 있습니다. 한때 GM Uzbekistan이라는 이름으로 알려진 Uzauto는 Chevrolet Damas 및 Lacetti를 포함한 다른 모델과 함께 코발트를 제조합니다.
미국에 코발트가없는 것은 Chevrolet Cruze 교체로 상쇄되었습니다. 두 사람은 약 155 마력의 엔진 출력에 관해서도 비슷했습니다. 그러나 Cruze는 더 비싸고 중고 시장에 올 때 Cruze는 수천 달러가 더 많이들 수있었습니다. 그러나 코발트와 크루즈의 실제 차이는 일상적인 운전으로 빠르게 분명해졌습니다. 크루즈는 더 넓고 갤런 당 평균 약 32 마일, 코발트는 갤런 당 30 마일로 들어 왔습니다. Cruze는 또한 고속도로에서 전반적으로 33 마일의 이점을 얻었습니다.
Cruze는 전 세계에서 Chevy의 최고 판매 차량이되었지만 2019 년 미국에서 중단되었습니다. 국제 생산은 얼마 지나지 않아 중간 크기의 SUV가 틈새를 제출했습니다. 이러한 SUV 중 하나는 Chevy Trax이며, 전체 설계 및 취급 측면에서 Cruze와 유사합니다.
