90년대 스즈키는 GSX-750F Katana, GSX-R750 등과 같은 편안함, 라이딩 역동성, 성능 및 실용성 사이에서 완벽한 균형을 이루는 만능 자전거를 만드는 것으로 유명했습니다. 그러나 때때로 일본 제조업체는 자신이 실제로 무엇을 할 수 있는지 모든 사람에게 상기시키기 위해 극단적인 경로를 택했습니다. Suzuki가 생산한 가장 빠른 자전거인 Suzuki Hayabusa GSX-1300R을 만나보세요.
1990년대 일본의 오토바이 제조사들은 서로 1위를 차지하기 위해 전쟁을 벌였고, 이는 마력과 최고 속도의 전쟁을 촉발시켰다. 이 기간 동안 우리는 지금까지 만들어진 가장 멋지고 놀라운 자전거를 보았습니다. 당시 Honda CBR1100XX Super Blackbird는 164마력 1100cc 인라인 4 엔진 덕분에 최고 속도 178mph를 기록하며 최고 속도 챔피언이었습니다. 스즈키가 독립적으로 테스트된 최고 속도 194mph로 지구상에서 가장 빠른 자전거가 되어 최고 속도 기록을 경신한 GSX-1300R이라는 폭탄을 출시하기 전까지는 그랬습니다. 또한 지구상에서 가장 빠른 생산 자전거로 기네스북에 등재되기도 했습니다. 모든 분노의 중심에는 1999년에 175마력과 99lb-ft의 토크를 생산하는 1300cc 인라인 4가 있었습니다. 이후의 개정과 발전을 통해 현재 세대의 GSX-1300R 출력은 최대 188마력으로 향상되었습니다.
전설적인 요시우라 코지(Koji Yoshiura)가 디자인한 하야부사의 주요 초점은 최고 속도에 있었습니다. 압축 공기를 고속으로 실린더 안으로 밀어 넣어 출력을 높이는 2개의 전면 흡입구가 있는 램-에어 시스템이 특징입니다. 차체, 시트 디자인, 라이더 위치는 모두 최고 속도 목표를 염두에 두고 제작되었습니다.
룰북을 다시 쓴 레전드
일본 이름 “하야부사”는 GSX-1300R에 어울리는 제목인 송골매를 의미합니다. 매는 자전거의 최고 속도와 비슷한 최대 200mph의 속도로 다이빙할 수 있는 지구상에서 가장 빠른 새 중 하나이기 때문입니다. 게다가 “검은 새”를 잡아먹기 때문에 사냥용 매의 이름을 따서 명명되었습니다. 즉, Honda CBR1100XX입니다. Busa는 너무 빨랐기 때문에 최고 속도 전쟁을 완전히 끝냈고, 모든 일본 제조업체는 유럽 당국에 의해 금지되거나 제한될 것을 두려워하여 다가오는 최고 속도를 186mph로 제한하는 신사 협정에 서명했습니다.
스즈키이기 때문에 다른 측면에서도 뛰어났습니다. 이는 스포츠 투어러와 슈퍼스포츠 자전거를 합친 것입니다. 즉, 장거리 여행에 편안하면서도 경주 트랙 주변에서는 여전히 뛰어난 성능을 발휘하여 진정한 다용도 오토바이가 되었습니다. 26년이 지났고 셀 수 없이 많은 하이퍼스포츠 라이벌이 있음에도 불구하고 전설적인 하야부사의 순전한 속도를 따라잡을 수 있는 사람은 소수에 불과합니다.
이는 일본의 신뢰성과 비이국적이지 않은 가격과 결합되어 매니아와 모딩 커뮤니티 사이에서 엄청난 인기를 얻었습니다. 터보 부사부터 확장된 스윙암과 거친 차체를 갖춘 터무니없는 빌드에 이르기까지 모두 하야부사에서 시작되었습니다. 엔진은 매우 작고 강력하여 Radical SR3 및 Formula Busa와 같은 모터사이클이 아닌 다른 많은 프로젝트에 전력을 공급했습니다. 또한 하야부사 기반의 툭툭과 같은 창작물이 등장하면서 엔진 교체를 위한 인기 있는 선택이 되기도 했습니다. 이 툭툭은 아마도 지금까지 존재했던 가장 엉뚱하고 재미있는 빌드 중 하나일 것입니다.
