당신은 바퀴 뒤에, 돌리려고하고, 왼쪽의 스티어링 휠 옆에 그 작은 레버를 뒤집습니다. 미국에 있다면 아마도 “턴 신호”또는 “깜박임”이라고 부릅니다. 그러나 영국에서는 그 턴 신호가 “지표”가됩니다. 영국에서 자동차 후드가 “보네트”라고하는 방식과 마찬가지로 양국의 턴 신호 스위치는 동일한 기능을 가진 동일한 자동차 부분이지만 완전히 다른 이름입니다. 그래서 왜 그게?
차선을 돌리거나 변경하려는 의도를 나타 내기 때문에 영국에서는 지표라고합니다. 이 용어는 기능에 중점을두고 있으며 수십 년 동안 영국 차량 언어로 사용되었습니다. 그래서 미국인들은 “턴 신호”라는 용어를 가지고 갔지만 영국은 더 문자 그대로의 접근 방식을 고수했습니다. 영국의 일부 사람들은 빛이 번쩍이기 때문에 “깜박임”이라는 용어를 사용했지만 단어는 완전히 붙잡지 못했습니다.
용어는 다를 수 있지만, 두 국가 모두 스티어링 휠의 왼쪽에 턴 신호 또는 표시기 스위치가 있습니다. 그러나 미국의 자동차에는 빨간색 회전 신호가 있지만 영국 지표는 일반적으로 호박입니다.
기술 향상으로 영국과 미국에서 더 나은 턴 신호
클릭 소리로 현대 회전 신호가 자동차에서 표준이되기 훨씬 전에 영국의 운전자는 초기 기술을 “Trafficators”라고 불렀습니다. 전자기로 구동되는 Trafficators는 자동차 측면에서 스윙하여 다른 드라이버에게 턴의 경고를 한 다음 사용하지 않을 때 자동차와 플러시를 접습니다. 그들은 1950 년대 초반에 많은 영국 자동차와 폭스 바겐에서 사용되었습니다.
한편, 미국에서 뷰익은 1939 년부터 공장으로 설치된 플래시 턴 신호로 선두를 차지하여 “플래시 웨이 방향 지표”라고 부릅니다. 처음에는 후면 조명에서만 작동했지만 1940 년까지 Buick은 시스템을 전면 조명을 포함하도록 확장하고 셀프 암성 기능을 추가했습니다. 그해에 몇몇 General Motors 브랜드는 방향 신호를 표준으로 만들었지 만 일부는 여전히 옵션 엑스트라로 제공했습니다.
1960 년대에 Turn Signal Tech는 계속 발전했으며 1968 년까지 미국 정부는 가시성을 향상시키기 위해 백인이 아닌 전면 신호를 위해 앰버 렌즈를 요구하기 시작했습니다. 그러나 후면 신호는 여전히 빨간색 또는 앰버 일 수 있으므로 새로운 규정은 자동차 뒷면에 엄격하지 않았습니다.
