미국인들은 자신의 차량을 개인화하기 위해 많은 노력을 기울일 것입니다. 그렇게 하는 것은 1908년 Henry Ford의 저렴한 모델 T가 처음으로 조립 라인에서 출시되어 대중이 새로운 자동차를 소유하는 것이 현실이 된 이후 사회의 필수 요소였습니다. 결국 1,500만 대 이상의 Model T가 판매되었으며, 미국은 그 어느 때보다 강력한 자동차 소유, 맞춤화, 개인화 시대로 들어섰습니다.
미국에서 이전의 모든 전쟁보다 교통사고로 사망한 사람이 거의 3배나 더 많다는 사실이 충격적으로 발견된 후, 그 수를 줄이기 위해 1966년에 국립고속도로안전국(National Highway Safety Bureau)이 창설되었습니다. FMVSS(연방 자동차 안전 표준)의 첫 번째 세트는 모든 신차에 대해 1968년에 만들어졌습니다. NHTSA에 따르면 1968년부터 2019년까지 이러한 안전 표준은 860,000명 이상의 사망, 4,900만 명 이상의 비치명적 부상, 약 6,500만 대의 차량 손상을 예방했습니다. FMVSS의 섹션 571.108(표준 번호 108)에는 원래 헤드램프와 교체 헤드램프를 포함하여 자동차와 관련된 모든 조명, 반사 비트 및 장식물에 대한 엄격한 규정이 설명되어 있습니다.
허용되는 색상뿐만 아니라 초점을 맞추고 조준하는 방법도 철저하게 설명합니다. 흥미롭게도 자동차 헤드라이트는 전구가 등장하기 오래 전부터 존재했습니다. 오늘날 헤드라이트에 허용되는 유일한 색상은 흰색과 노란색이며 외관이 균일해야 합니다. 어떤 종류의 개조도 이러한 조명의 색상, 밝기 또는 기능을 방해해서는 안 됩니다. 따라서 컬러 LED 헤드라이트로 차량에 불을 더하고 싶다면 그렇게 하지 마세요.
길을 안내하는 불빛을 어지럽히지 마세요
1970년 고속도로 안전법(Highway Safety Act) 덕분에 미국 고속도로 안전국(National Highway Safety Bureau)은 미국 고속도로에서 발생하는 모든 충돌 사고로 인한 사망자 수, 부상자 수 및 재정적 손실을 더욱 줄이는 데 도움을 주기 위해 국립 고속도로 교통 안전청(NHTSA)으로 전환되었습니다. 연방 자동차 안전 표준은 전국적으로 의무화되어 있지만 주 및 지방 규정에는 지역적으로 변경되는 변형이 있다는 것을 알게 될 것입니다.
예를 들어, 모든 교체 헤드라이트 전구에는 “DOT” 또는 적절한 SAE 스탬프가 있어야 하지만 캘리포니아는 흰색과 노란색 헤드라이트를 모두 허용하는 반면, 미시간, 오클라호마, 텍사스는 흰색만 허용합니다. 플로리다와 오하이오 모두 흰색이나 호박색을 허용하는데, 어떤 경우에는 노란색과 다르지만 동일합니다. 한편 뉴욕주는 원래 헤드라이트의 디자인이나 성능을 변경하는 어떠한 개조도 금지하고 있습니다.
일반적으로 기술적으로 헤드라이트 자체의 색상을 바꾸는 착색 헤드라이트는 애리조나를 제외한 거의 모든 주에서 금지됩니다. 여전히 전면 헤드라이트가 흰색 또는 노란색이어야 하지만 차량 코드에는 착색에 대한 언급이 없습니다. 그럼에도 불구하고 이는 헤드라이트가 선명하고 눈에 잘 띄어야 한다는 점을 강조하며 헤드라이트가 최소 500피트 전방 거리에 도달해야 한다고 명시한 ARS § 28-922를 위반할 수 있습니다. 요점: 차량의 헤드라이트(색상 여부와 상관없이)에 어떤 조치를 취하려는 경우 법의 긴 팔에 문제가 생기지 않도록 주의하고 주 및 지역 요구 사항을 확인하세요.
