전반적으로 대부분의 차량에는 믿을 수 없을 정도로 간단한 몇 가지 유지 관리 작업이 있습니다. 앞유리 와이퍼 블레이드 교체, 실내 공기 필터 교체, 심지어 앞유리의 작은 균열이나 칩 수리까지 모두 매우 빠르게 완료할 수 있습니다. 조금 더 노동 집약적이지만 차량의 오일을 직접 교체하는 것도 비교적 간단한 작업입니다. 어느 정도는 배수 플러그를 제거하고, 오래된 오일을 배출하고, 새로운 배치로 교체하는 것으로 요약됩니다. 즉, 특히 문제의 차량과 배수 플러그의 특성과 관련하여 약간의 뉘앙스가 있습니다.
수십 년 동안 모든 차량의 오일 팬 배출 플러그는 재사용이 가능했습니다. 제거하고 오일을 배출한 후 다시 장착하고 다시 채우십시오. 그러나 현대 자동차(이 경우 2000년대 첫 10년 이후에 생산된 자동차)는 일회용 배수 플러그로 전환했습니다. 오일을 교환할 때마다 교체해야 하는데, 그 이유는 배수 팬이 부착되어 있기 때문입니다. 21세기 초부터 플라스틱 배수 팬이 금속 배수 팬보다 점점 보편화되었습니다. 금속 플러그가 있는 플라스틱 팬을 생산하는 대신 호환성을 위해 전체 시스템이 플라스틱으로 생산되었습니다. 플러그는 강력한 밀봉을 보장하고 시간이 지남에 따라 누출을 방지하기 위해 일회용이 되었습니다. 따라서 재사용 가능한 금속 플러그는 과거의 일이 되었습니다.
기업은 금속 부품보다 플라스틱 부품을 더 저렴하게 제조할 수 있다는 이점을 확실히 누리고 있지만 일회용 오일 배출 플러그는 완벽하지 않습니다. 무시할 수 없는 몇 가지 주요 단점이 있습니다.
일회용 오일 배출 플러그의 문제점
다용도 배수 플러그 시스템을 교체할 때 일회용 플라스틱 배수 플러그로 인해 많은 문제가 발생했습니다. 우선, 플라스틱 폐기물 문제가 있습니다. 이러한 제품은 오일을 교체할 때마다 교체해야 하기 때문에 작고 간과하기 쉬운 것처럼 보이지만 실제로는 과도한 플라스틱 폐기물을 생성합니다. 금속 오일 팬과 배수 플러그는 폐기되기 전에 훨씬 더 오래 사용할 수 있는 모양으로 붙어 있을 수 있기 때문에 이전 스타일에서는 문제가 되지 않았습니다. 게다가 이러한 배수 플러그를 사용하면 기계공에게는 심각한 골치거리가 되고 오일 교환 후 공장에서 갓 나온 운전자에게는 문제가 발생할 수 있습니다.
정비사 입장에서는 플라스틱 배수 플러그가 불만의 원인이 될 수 있습니다. 보다 전통적인 배수 플러그와 같은 도구가 필요하지 않다는 점은 좋지만 플라스틱 특성으로 인해 깨지기 쉽습니다. 플러그를 제자리에 고정하는 데 필요한 탭은 오래된 플러그를 제거하거나 새 플러그를 설치하는 동안 쉽게 파손됩니다. 탭이 온전한 경우에도 지나치게 조이면 O-링이 너무 세게 조이거나 찢어져 오일 누출이 발생할 수 있습니다. 오래된 금속 플러그가 누출되기 쉽지 않거나 잘못 제거하고 재설치하는 것이 불가능하다는 말은 아니지만, 플라스틱 플러그는 훨씬 더 취약하기 때문에 부적절한 설치 및 갑작스러운 누출 가능성이 높아집니다.
자신의 오일을 교체하는 경우 피해야 할 자동차 유형이 여러 가지 있습니다. 오일을 교체할 때마다 배수 플러그를 교체하고 싶지 않다면 일회용 플라스틱 플러그를 사용하지 않는 것이 의심할 여지 없이 최선의 방법입니다.
