2021년 10월, 씨울프급 잠수함 3척 중 하나인 USS 코네티컷(SSN 22)이 해산, 즉 해저 산에 추락했습니다. 씨울프급(Seawolf-class)은 미 해군의 첨단 공격 잠수함 시리즈이다. Dean Fearce는 “검의 크기가 아니라 검객의 기술”이라고 쓴 적이 있습니다. 해군 함정에도 동일한 정서가 적용될 수 있습니다. 선박이 아무리 발전해도 선박을 조종하는 승무원의 능력이 중요합니다. 따라서 공격용 잠수함이 해저 산에 정면으로 돌진하면 책임자의 발에 책임이 전가되는 경향이 있습니다. 해군은 사건 직후 조사에 착수했다.
조사 결과 전체 사건은 예방이 가능했으며 지휘자의 수준 이하의 업무 수행으로 인해 발생한 것으로 나타났습니다. 해군은 보트 선장 Cmdr에 대한 신뢰를 잃었습니다. Cameron Aljilani는 코네티컷의 지휘관(CO)으로서의 임무를 면제하기로 결정했습니다.. 그는 임시 CO를 맡은 John Witte 대위로 교체되었습니다. Karl Thomas 중장은 자신의 보고서에서 “건전한 판단, 신중한 의사 결정 및 항해 계획, 감시 팀 실행 및 위험 관리에 필요한 절차 준수가 사건을 예방했습니다.”
잠수함의 지휘권을 잃었다고 해서 알질라니가 군대에서 완전히 추방된 것은 아닙니다. 그는 미 해군에서 NC3(핵 지휘, 통제, 통신) 이사로서 유익한 경력을 이어가고 있습니다. Thomas도 중위 Cmdr을 해임했기 때문에 그는 직무에서 해임된 유일한 사람이 아니었습니다. 패트릭 캐신(Patrick Cashin)과 보트 선장 코리 로저스(Cory Rodgers).
USS 코네티컷호는 충돌 이전에도 문제로 가득 차 있었습니다.
해산에 충돌하는 것은 큰 일이며, 예방할 수 있었다면 선박 지휘에 시스템적 실패가 있다는 신호입니다. 그러나 그것은 빙산의 일각에 불과했습니다. USS 코네티컷의 역사는 예방 가능한 사고와 지휘 판단의 실수로 가득 차 있습니다. 충돌 1년 전인 2020년에 USS 코네티컷(SSN 22)에서는 빈대 침입이 보고되었습니다. 익명의 하사관은 Navy Times에 “우리는 1년 동안 빈대에 시달렸습니다. 선원들이 선반에 물리는 것에 대해 불평했습니다.”라고 말했습니다. 이 문제는 2020년 3월부터 발생했지만 태평양 해군 잠수함대 대변인은 이 문제가 2020년 12월까지 보고되지 않았고 2021년 2월까지 “물리적 존재”를 발견하지 못했다고 말했습니다. 해군은 문제가 발생하기 전에 물리적 존재를 요구합니다. 감염을 제거하는 역할을 할 수 있습니다.
2021년 4월, 캘리포니아주 샌디에이고에 정박 중 코네티컷호가 부두에 부딪힌 사건이 얼리전(Allision)으로 알려진 사건이 있었습니다. 이로 인해 조사 자체가 시작되었습니다. 조사관은 “CO, XO, NAV, OOD, ANAV가 직무 유기에 대한 행정적 또는 징계 조치를 받을 것”을 권고했다고 Forbes가 보도했습니다. 특히 이번 동맹은 피할 수 있었던 또 다른 사건이었기 때문에 더욱 우려스러웠다. 안타깝게도 조사관이 행정 조치를 권고한 사람 중 누구도 행정 조치를 받지 못했습니다. 잠수함 개발 소대-5 사령관은 잠수함과 승무원의 모든 잘못을 제거했습니다.
그리고 불과 6개월 뒤, 잠수함은 해산이 기다리고 있는 남중국해에 도착하게 됐다. 아마도 미 해군이 잠수함에 AI를 통합함에 따라 이와 같은 사고는 덜 빈번해질 것입니다.
