전기 자동차를 운전하는 경우 중단해야 할 5가지

가솔린 구동 자동차가 여전히 세계를 지배하고 있음에도 불구하고 전기 자동차(EV)는 전 세계적으로 빠르게 채택되고 있습니다. EV는 즉각적인 토크, 배기가스 감소, 유지 관리 비용 절감 등 기존 ICE 차량에 비해 여러 가지 이점을 제공합니다. 이런 이유들 덕분에 몇 년 전부터 전기차로 전환했고 그 이후로는 한번도 뒤돌아보지 않았습니다. 휘발유 자동차에서 EV로의 전환은 순조롭게 진행되었지만 EV를 운전할 때 해야 할 일과 하지 말아야 할 일에 대한 학습 곡선이 분명히 있었습니다. 두 가지 유형의 차량 사이의 유일한 차이점이 엔진 대신 모터가 있다는 점이라고 생각한다면 착각입니다. ICE 자동차에서 EV로 전환할 때 알아야 할 몇 가지 미묘한 차이가 있습니다.

EV로 전환할 계획이거나 이미 차고에 주차되어 있는 경우 즉시 중단해야 할 작업 목록을 정리했습니다. 이러한 팁의 대부분은 차량 문제를 예방하는 데 도움이 되지만 일부 팁은 EV의 주행 거리나 내장 배터리의 수명을 연장할 수도 있습니다. 이러한 팁을 따르면 특히 EV에 자율주행 기능이 있는 경우 더욱 안전한 운전 경험을 누릴 수 있습니다. 특히, 이 목록에 언급된 모든 사항은 브랜드에 관계없이 저렴한 모델부터 플래그십 제품까지 다양한 유형의 EV에 적용됩니다.

휘발유 자동차에서 EV로 전환하는 경우, 당연히 연료를 채울 때 사용한 것과 동일한 절차를 따르는 것이 당연합니다. 즉, 가득 채우면 일주일 내내 주유소를 여러 번 방문하지 않아도 되기 때문입니다. 그러나 이는 전기 자동차에 대한 이상적인 접근 방식이 아닙니다. EV를 100% 충전하면 최상의 주행 거리를 확보할 수 있어 가장 합리적인 방법이라고 생각할 수 있습니다. 자동차를 100% 충전하면 몇 마일 더 주행할 수 있지만 결국 배터리 수명이 저하됩니다. 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착한 EV를 운전하는 경우가 아니라면 매번 100%까지 충전하는 것은 바람직하지 않습니다.

그렇다고 자동차를 완전히 충전해서는 안 된다는 말은 아닙니다. 자동차 여행을 떠날 때 최대한의 주행 거리를 원한다면 그렇게 하는 것이 완벽합니다. 하지만 주로 일상 출퇴근이나 시내 주행용으로 자동차를 사용하는 경우에는 배터리 잔량을 20%~80% 사이로 유지하는 것이 가장 좋습니다. 이 습관을 따르면 장기적으로 자동차 배터리 상태를 크게 개선하고 성능 저하를 줄일 수 있습니다. 또한 80%까지 충전하는 것이 마지막 20%를 기다리는 것보다 빠르므로 시간과 에너지를 모두 절약하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 새로운 EV에는 충전을 특정 비율로 제한하는 설정이 내장되어 있어 건강한 EV 충전 습관을 더 쉽게 유지할 수 있습니다.

배터리를 100% 너무 자주 충전하면 장기적인 건강에 영향을 미칠 수 있듯이 매일 가능한 한 빨리 충전하는 것도 마찬가지입니다. DC 고속 충전은 EV 운전자에게 절대적인 신의 선물이지만 매일 자동차를 충전하는 데 선호되는 방법은 아닙니다. 배터리에 직접 고전압의 직류 전류를 지속적으로 공급하기 때문에 공정 중에 많은 열이 발생합니다. 정교한 기술과 구조에도 불구하고 배터리는 결국 화학 장치입니다. 따라서 과도한 열에 반복적으로 노출되면 리튬 이온이 빠르게 이동하여 장기적으로 전하 보유 용량이 감소할 수 있습니다.

따라서 꼭 필요한 경우에만 DC급속충전기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 도로 여행 중이고 점심 식사를 위해 정차하는 동안 차량을 빠르게 충전해야 하는 경우 DC 고속 충전을 사용하면 정시에 도착하거나 한 시간 동안 엄청난 지연을 겪을 수 있습니다. 충전량이 부족하고 집에 돌아가기 위해 빠른 충전이 필요한 경우에도 유용합니다. 집에 도착하면 완속 AC 충전기를 연결하고 스트레스 없이 배터리를 충전하세요. 요점은 시간이 있을 때마다 EV를 느린 속도로 충전하는 것입니다.

수년간 표준형 ICE 차량을 운전해 왔기 때문에 가끔 타이어 상태를 점검하는 데 별로 신경을 쓰지 않는 것은 이해할 수 있습니다. 당신이 그들을 한 눈에 살펴보고 괜찮아 보인다면 아마도 다음 수천 마일 동안은 괜찮을 것입니다. 불행히도 EV에서는 동일한 방식으로 작동하지 않습니다. 본질적으로 전기 자동차는 ICE 차량보다 훨씬 무겁다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 이는 주로 차량 아래에 배치된 대형 배터리 팩이 있기 때문입니다. 추가 중량으로 인해 타이어에 압력이 가해져 예상보다 빨리 마모됩니다. 물론 몇 달에 한 번씩 EV 타이어를 교체해야 한다는 말은 아니지만 타이어를 자주 점검하면 안전성이 향상되고 비용도 절약할 수 있습니다.

추가된 무게 외에도 타이어 마모에 영향을 미치는 또 다른 요인은 EV가 생성하는 즉각적인 토크입니다. 가속 페달을 자주 밟으면(그러면 안 됩니다. 조금 더 자세히 설명하겠습니다) 트레드가 더 빨리 마모됩니다. 낡은 타이어는 위험하지만, 다른 우려 사항으로는 타이어 공기압 부족으로 인한 주행 거리 감소, 낡은 타이어가 주행 거리, 견인력, 소음 감소에 최적화되어 있기 때문에 EV용으로 특별히 설계된 타이어로 교체해야 한다는 점 등이 있습니다. 그 동안 회전 저항이 높은 타이어는 피하십시오.

처음으로 EV를 시승했을 때 가속 페달을 밟을 때마다 아드레날린이 분출되는 경험을 했습니다. 모두 즉각적인 토크 덕분이었습니다. 기존의 휘발유 자동차와 비교했을 때 주는 스릴은 정말 대단했습니다! 가장 저렴한 전기 자동차에서도 생성되는 즉각적인 토크에 부응하려면 훨씬 더 비싸고 강력한 ICE 자동차가 필요합니다. 스릴은 부인할 수 없이 재미있지만 EV의 가속 페달을 계속 밟는 것은 권장되지 않습니다. 차량 내부의 안전이나 전자 장치에 직접적인 영향은 없지만 갑자기 가속 페달을 세게 밟으면 전력 소모가 커져 배터리가 빨리 소모됩니다.

EV에서 액셀을 밟을 때마다 모터는 배터리의 전력을 끌어와 더 빠르게 작동합니다. 순항 속도에서는 소비되는 전력이 매우 낮습니다. 그러나 세게 밀고 순간적으로 속도를 높이고 싶다면 전력 소비가 불균형적으로 높습니다. 이로 인한 직접적인 영향은 자동차의 주행 거리에 느껴질 수 있습니다. 제조업체가 300마일을 약속하면 지속적으로 가속 페달을 밟으면 200~220마일만 얻을 수 있습니다. 결과적으로 차량을 더 자주 충전해야 하며, 이는 배터리 마모를 가속화할 수 있습니다. 또 다른 부작용은 순간 가속으로 인한 트레드 마모로 인해 타이어를 더 빨리 교체해야 할 수도 있다는 것입니다. 결국, EV를 운전할 때는 속도를 높이기 위해 부드럽게 가속하는 것이 좋습니다.

요즘 자동차는 그 어느 때보다 똑똑해지고 있으며, 특히 EV의 경우 더욱 그렇습니다. 여러 EV에는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS), 중앙 엔터테인먼트 시스템, AC, 주차 브레이크 등과 같은 전자 제어 기능 등의 기능이 있습니다. 실제로 Tesla와 같은 일부 자동차에는 자율 주행 기능도 있습니다. 이러한 모든 기능은 정교한 소프트웨어 알고리즘과 최적화에 따라 작동됩니다. 그러나 휴대폰이나 컴퓨터의 운영 체제와 같은 대부분의 소프트웨어 프로그램에는 지속적인 수정이 필요한 버그와 문제가 포함되어 있습니다. 따라서 자동차 제조업체는 지속적으로 성능을 모니터링하고 소프트웨어 업데이트를 출시합니다. 그렇기 때문에 EV를 항상 최신 소프트웨어 버전으로 업데이트하는 것이 중요합니다. 자동차 펌웨어에 심각한 버그나 문제가 있는 경우 이를 패치할 수 있는 유일한 방법은 업데이트입니다.

그 외에도 EV에는 배터리가 원활하게 작동하고 자동차가 충전 및 방전을 효율적으로 관리할 수 있도록 복잡한 배터리 관리 시스템(BMS)이 마련되어 있습니다. 일부 브랜드는 BMS를 개선하고 더 많은 범위를 잠금 해제하는 동시에 자동차가 DC 충전기에 연결되어 있을 때 충전 온도와 같은 요소를 개선하기 위해 업데이트를 출시할 수 있습니다. 이러한 업데이트는 안전과 배터리 수명 모두에 중요합니다. 따라서 자동차의 인포테인먼트 콘솔을 통해 업데이트를 자주 확인하고, 화면을 통해 사용 가능한 버전을 설치하세요. 자동 업데이트를 활성화하여 새로운 소프트웨어나 펌웨어 버전이 출시될 때마다 차량을 자동으로 최신 상태로 유지할 수도 있습니다.