휘발유 자동차와 디젤 자동차의 정기 유지 관리에서 가장 큰 차이점 중 하나는 점화 플러그를 교체하는 것입니다. 디젤 엔진은 압축에 의존하여 점화를 일으키고 그에 따라 내부 연소가 발생하는 반면, 가스 엔진에는 공기-연료 혼합물을 점화하고 내부 연소를 일으키는 데 도움이 되는 점화 플러그가 있습니다.
오일 및 필터와 마찬가지로 점화 플러그도 정기적인 유지 관리로 교체해야 합니다. 그렇지 않으면 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 노후된 점화 플러그는 엔진이 제대로 작동하지 못하게 하여 실속을 초래할 수 있으며, 연비에도 영향을 미치고 엔진 시동을 훨씬 더 어렵게 만들 수 있습니다.
분명히 스파크 플러그는 마법으로 작동하지 않으며 점화 코일에 의해 스파크가 가능해집니다. 간단히 말해서 이러한 장치는 전자기 유도를 사용하여 자동차 배터리에서 출력되는 12V를 스파크를 생성하는 데 필요한 수천 볼트로 승압합니다. 이처럼 중요한 부품이기 때문에 스파크 플러그를 교체할 때마다 교체해야 한다고 생각할 수도 있지만 전혀 그렇지 않습니다.
점화코일은 점화플러그보다 수명이 훨씬 길다.
점화 코일을 진단하고 교체해야 하는 유일한 시기는 코일 고장의 여러 증상 중 하나를 발견한 경우입니다. 가장 흔한 증상 중 하나는 엔진 불발인데, 이는 운전 중에 확실히 알 수 있습니다. 점화 코일이 약하고 스파크를 생성하는 데 필요한 적절한 전압을 전달할 수 없기 때문에 엔진이 작동하고 기침을 하기 시작합니다.
가능성은 낮지만 더 심각한 또 다른 증상은 점화 코일 고장으로 인한 역효과입니다. 엔진이 코일 또는 코일이 올바른 전압을 공급할 수 없다는 것을 인식하면 혼합에 더 많은 연료를 투입하여 보상하려고 합니다. 분명히 이것은 연비를 망칠 것이지만, 그 연료 중 일부는 배기 장치를 통해 빠져나가 폭발을 일으킬 수 있습니다. 불행히도 좋은 종류는 아닙니다. 대시보드에 엔진 점검 표시등이 보이면 이는 점화 코일 고장에 대한 경고 신호일 수도 있습니다. 다른 증상 중 하나가 발견되면 코드 스캐너를 실행하세요.
점화 코일에 아무런 고장 징후가 없더라도 일반적으로 이러한 품목은 진동, 고열에 장기간 노출되고 지속적으로 많은 양의 전기를 점화 플러그에 전달해야 하기 때문에 60,000~100,000마일 정도 지속됩니다. 그렇습니다. 자동차의 점화 코일이나 코일은 교체가 필요하며 실제로 DIY 작업으로 교체하기가 매우 쉽습니다.
