2016년 이후 처음으로 새로운 팀인 Cadillac이 Formula 1에 합류했습니다. General Motors가 오픈휠, 1인승 포뮬러 레이싱카 부문에서 국제 레이싱의 프리미어 클래스에 합류하기 위한 입찰을 처음 발표한 지 거의 2년 후, 이 자동차 제조업체는 TWG Global과 함께 F1과 원칙적으로 합의했습니다. 2026년 시리즈에 캐딜락 팀을 소개합니다.
입찰이 처음 시작된 이후 GM은 이사회 멤버인 Mario Andretti를 포함하여 팀을 구성해 왔습니다. 또한 GM은 결국 Cadillac F1 팀이 “완전한 작업”을 수행할 수 있도록 하는 F1 동력 장치도 출시할 예정입니다. 이는 경주를 위해 자체 차량과 동력 장치를 제작한다는 의미입니다. GM은 캐딜락이 2030년까지 완전한 작업 팀이 되기를 바라고 있습니다.
이를 통해 GM과 Cadillac은 자사 차량에 대한 더 많은 통제권을 갖게 될 것이며 소프트웨어, 차량 역학 시뮬레이션, 공기역학, 섀시 및 부품 개발을 포함한 혁신적인 새로운 고성능 엔지니어링을 개발할 수 있는 기회를 얻게 될 것입니다. 또한 Formula One을 세계에서 가장 빠르게 성장하는 스포츠 중 하나로 만든 백만 명 이상의 시청자에게 브랜드를 소개하는 데 도움이 될 것입니다. 캐딜락은 지난 세기 초부터 존재해왔지만 GM은 새로운 캐디를 통해 과거가 아닌 미래를 바라보고 있음을 분명히 했습니다. 올해 초, 캐딜락은 미래 지향적인 컨셉 쿠페인 캐딜락 오퓰런트 벨로시티(Cadillac Opulent Velocity)를 공개했습니다. F1 팀이 개발한 기술이 어느 시점에서는 도로 주행이 가능한 승용차에도 적용될 가능성이 매우 높습니다.
마크 로이스(Mark Reuss) GM 사장은 성명을 통해 “모터스포츠의 정점인 F1은 한계를 뛰어넘는 혁신과 우수성을 요구한다”고 말했다. “이것은 완전히 새로운 수준에서 GM의 엔지니어링 전문성과 기술 리더십을 입증할 수 있는 글로벌 무대입니다.”
Mario Andretti는 Cadillac의 팀 디렉터로 레이싱에 복귀합니다.
포뮬러 1 경주는 차량뿐만 아니라 그 뒤를 잇는 사람들에 관한 것입니다. 이것이 바로 이기기가 힘든 스포츠인 이유입니다. Cadillac은 F1의 11번째 팀이라는 자리를 가볍게 여기지 않고 결승선을 먼저 통과하는 캐디가 되도록 자동차 경주에서 가장 유명한 선수들을 데려오고 있습니다.
TWG Global의 모터스포츠 사업부 CEO인 Dan Towriss는 “Formula 1에 역동적인 존재감을 불어넣는 데 General Motors와 협력하게 되어 기쁘게 생각합니다.”라고 말했습니다. “우리는 함께 미국의 혁신을 구현하고 전 세계 경주 팬들에게 잊지 못할 순간을 선사할 세계적 수준의 팀을 구성하고 있습니다.” 이 세계적 수준의 팀에는 Indy 500, Daytona 500, 12개의 그랑프리 및 기타 여러 경주에서 우승한 자동차 명예의 전당 헌액자 Mario Andretti 외에는 아무도 포함되지 않습니다. 그 중 일부는 1965년 Ford Brawner Hawk를 운전하면서 우승했습니다. 사실 안드레티는 F1 챔피언이 된 마지막 미국인이었습니다. 하지만 84세의 안드레티를 이사회에 영입한 GM은 그가 캐딜락 팀에 미래의 승리를 가져올 수 있기를 분명히 희망하고 있습니다.
“나의 첫사랑은 포뮬러 1이었습니다. 그리고 70년이 지난 지금도 F1 패독은 여전히 나의 행복한 곳입니다.”라고 Andretti는 말했습니다. 그는 이어 “내 인생의 이 단계에 계속 참여하려면 꿈을 꾸고 있지 않은지 확인하기 위해 내 자신을 꼬집어야 한다”고 말했다. 인디애나주 피셔스에서 사업 운영; 노스캐롤라이나주 샬럿; 미시간주 워렌; 영국 Silverstone, Andretti 및 Cadillac 팀은 2026년 첫 번째 F1 서킷에서 공식적으로 경쟁할 예정입니다. 그들이 생산하고 경주하는 첫 번째 캐디가 역대 최악의 F1 자동차 목록에 오르지 않기를 바랍니다.
