다양한 엔진 설정에 대해 읽을 때 모든 명명법이 혼란스러울 수 있습니다. 특히 조금 더 모호한 자동차의 덜 일반적인 엔진 구성의 경우 더욱 그렇습니다. 터보차저 및 과급 엔진이 어떻게 작동하는지 살펴보세요. 표면적으로는 엔진이 성능을 높이기 위해 더 많은 공기를 얻는 방법을 설명하기 때문에 이해하기 충분히 쉬워 보입니다. 트윈 터보 엔진은 이름에서 알 수 있듯이 더 많은 출력을 위해 하나가 아닌 두 개의 터보차저를 사용합니다.
그런데 트윈충전이란 무엇을 말하는 걸까요? 적어도 종이에 쪼개보면 그다지 복잡하지도 않습니다. 트윈차저는 슈퍼차저와 터보차저를 동시에 사용하여 엔진의 출력을 더 많이 끌어내는 것을 말합니다. 이는 터보가 스풀링하는 데 시간이 걸리는 동안 슈퍼차저가 느슨함을 흡수하므로 무서운 “터보 지연”을 제거하는 데 도움이 됩니다. 과급기는 엔진에 의해 직접 구동되므로 터보가 배기가스에 의존하여 작동하는 방식과 비교할 때 더 즉각적인 부스트를 제공합니다.
트윈 충전이 나타난 곳
양산 차량에서는 트윈 충전이 가끔 발생하지만, 슈퍼차저와 터보차저가 동시에 작동하는 본질적인 복잡성을 고려할 때 그렇게 자주 발생하지는 않습니다. 예를 들어 볼보 S60 T6은 트윈 충전 설정을 사용했습니다. 흥미롭게도 2018년 마지막 세대가 출시되었을 때 미국에서 만들어진 첫 번째 볼보였습니다. 2.0리터 4기통은 316마력을 만들어냈습니다.
트윈 차지 엔진을 사용한 또 다른 자동차는 1989년형 Nissan March Super Turbo입니다. 그 작은 자동차에는 108마력을 내는 930cc 4기통 엔진이 장착되어 있었습니다. 그다지 많아 보이지 않을 수도 있지만 자동차의 무게가 1,366파운드에 불과하므로 트랙을 따라 밀기에 충분한 힘이었습니다.
이름의 유사성에도 불구하고 트윈 차징과 트윈 터보차저는 더 이상 다를 수 없습니다. 트윈 차징은 복잡하고 틈새시장인 반면, 트윈 터보차징은 다양한 장르의 차량에 널리 채택되었습니다. 따라서 트윈 터보 엔진은 훨씬 더 일반적이며 Ram 픽업 트럭과 BMW Z4 로드스터부터 최신 1,250마력 Chevy Corvette ZR1X에 이르기까지 모든 차량에 사용됩니다. 지연을 줄이면서 더 많은 전력과 효율성을 제공하는 트윈 충전보다 더 간단한 방법일 뿐입니다.
