현대의 해외 석유 굴착 장치는 대규모 승무원을 수용하고 지구상에서 가장 적대적인 환경에서 운영하도록 설계된 엔지니어링 경이로움입니다. 석유에 대한 수요가 더 멀어지고 더 깊은 물로 탐험을 주도함에 따라,이 리그의 능력은 매우 어려운 기술 기준을 충족하도록 진화했습니다. 요즘 문제는 해외 여행 거리뿐만 아니라 해저 아래의 깊이입니다.
현대적인 해양 시추 플랫폼은 바다 표면 아래 수천 피트에 도달하여 이전에는 도달 할 수 없었던 해저에 접근 할 수 있습니다. 현재 가장 진보 된 심해 리그 (초음파수 드릴쉽)는 해저 아래에서 40,000 피트 또는 약 7.5 마일까지 드릴 수 있습니다.
그러나 이러한 장비의 엄청난 능력과 함께 엄청난 재정적, 환경 적, 물류 비용이 똑같이 제공됩니다. 일부 초음파 부지의 수심은 10,000 피트 이상의 수심을 가지고 있습니다. 즉, 기업은 현대 기술 및 원격 모니터링에 대한 엄격한 규제 준수 균형을 유지해야합니다. 예를 들어, 멕시코만의 떠 다니는 페르 디도 플랫폼은 물 표면 아래 8,000 피트의 놀라운 깊이로 해저에 접근 할 수 있습니다.
초음파수 대 심해 : 마일의 차이
특정 수심 및 조건, 심해 및 초고선 드릴링 플랫폼은 잭업 리그, 반 피부 수단 및 드릴 선박의 세 가지 범주로 속합니다. 모든 디자인에는 운영 유형과 해외 거리에 따라 고유 한 장점이 있습니다. 선택한 장비의 종류는 안전과 효율성을 모두 결정합니다.
잭업 리그는 약 500 피트까지 얕은 바닷물에 사용되며 5.6 마일을 넘어 뚫을 수 있습니다. 해저에 도달하여 표면 위의 플랫폼을 높이는 긴 다리는 해안 근처의 일관된 작업 기지를 제공합니다. 반대로, 반세기 장비는 동적 위치 시스템을 고정 시키거나 사용하여 제자리에 유지하고 부분적으로 잠긴 상태를 유지합니다. 이 떠 다니는 석유 굴착 장치는 이동식이며 더 깊고 거친 물에 적합합니다. 그들은 1,600에서 10,000 피트 사이의 물에 있으며 최대 6.2 마일을 뚫습니다.
거의 12,000 피트의 극심한 심해 드릴링은 대형 유조선과 비슷하고 스펙트럼의 가장 극단적 인 끝에있는 드릴 선박을 요구합니다. 복잡한 스러스터 시스템을 사용하면 위치를 유지하고 총 깊이 40,000 피트에 도달 할 수 있습니다. 지구상에서 가장 먼 원격 및 고압 석유 매장량 중 일부는 이러한 리그에 의존하여 탐사를 위해 의존합니다. 그러나 올바른 리그 유형을 선택하는 것은 드릴 수있는 깊이보다 약입니다. 또한 이동성, 환경 조건 및 비용이 해외 운영에 어떤 영향을 미치는지에 관한 것입니다.
역사상 가장 깊은 시추 기록
대부분의 해외 리그가 적당한 깊이로 실행 되더라도 일부 기록적인 장비는 가능한 것으로 간주되는 것의 경계를 밀었습니다. 두드러진 예는 2010 년 악명 높은 2010 년 사고가 발생하기 전에 깊이 4,100 피트 이상의 물에서 드릴링하는 Deepwater Horizon Rig입니다. 그 깊이는 가장 깊은 물에서 시추 된 기록과는 거리가 멀지 만 35,000 피트가 넘는 깊이로 뚫려서 가장 깊은 곳에서 가장 깊은 레코드 보유자가되었습니다.
Maersk Voyager는 가장 깊은 물에서 시추 기록을 보유하고 있으며 Ondjaba-1의 앙골라 해안의 표면 아래 거의 12,000 피트의 바다 바닥을 뚫고 있습니다. 떠 다니는 오일 플랫폼이 진행되는 한, Shell의 Perdido Spar는 해저 위의 8,000 피트에 떠있는 가장 깊은 물에서 작동합니다.
새로운 탄화수소 매장량에 접근하면 특히 오일이 육상 및 얕은 분야와 환경 문제가 계속 증가함에 따라 이러한 능력의 발전을 요구합니다. 그러나 잘보고 된 환경 비극을 감안할 때 심해 국경은 점점 더 많은 조사를 받고 있습니다. 스테이크가 높아지고 더 깊이 드릴 때 오류 마진이 작아집니다.
