최근 뉴욕법 개정으로 전기 자전거 속도가 15mph 이하로 제한되었음에도 불구하고, 주요 전기 자전거 브랜드는 NYC 주민들이 계속 구매하는 고성능 전기 자전거를 계속해서 판매하고 있으며 이는 그 두 배를 초과합니다. 이는 시 공무원들이 통제하기 어려운 시간을 보내고 있는 안전 위기를 만들고 있습니다. 부분적으로는 거리 법적 버전과 구별할 수 없게 보이기 때문입니다. 문제는 이러한 것들이 치명적인 충돌을 일으킨다는 것입니다.
Eric Adams 시장은 2025년 10월 24일부터 도시 전체에 새로운 15mph 전기 자전거 속도 제한을 시행하고 도시 전역에 새로운 표지판을 설치했습니다. 클래스 1, 클래스 2, 클래스 3 전자 자전거를 타고 있는지는 중요하지 않습니다. 모두 15mph 규칙을 준수해야 합니다. 모페드(클래스 AC)는 오토바이 및 자동차와 동일한 게시된 속도 제한을 사용할 수 있는 반면, 전자 스쿠터는 유사하게 15mph로 제한됩니다. 그러나 도시의 많은 전기자전거와 전기스쿠터에 등록이나 번호판이 없으면 시가 어떻게 그러한 일을 시행할 수 있는지 상상하기 어렵습니다.
혼란의 큰 원인은? 뉴욕의 누구든 클래스 1 및 2 전기 자전거의 경우 20mph(또는 클래스 3 모델의 경우 25mph)보다 빠른 제품을 판매하는 것은 불법이지만, 가장 빠른 전기 자전거 브랜드는 여전히 40mph 이상의 최고 속도로 벗어날 수 있습니다. 법을 우회할 수 있게 해주는 “오프로드 전용”과 같은 면책조항 때문입니다.
NYC의 전기 자전거 문제에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
클래스 1-3 전기 자전거에는 번호판이나 VIN 번호가 필요하지 않으며 DMV에 등록할 필요도 없습니다. 전동스쿠터도 마찬가지다. 이것을 오프로드 주행의 허점과 결합하면 보행자 안전 옹호자들이 시에서 집행 노력을 판매 시점으로 전환하기를 원하는 것은 당연한 일입니다.
아담스 시장실은 부서가 이미 수천 대의 불법 차량을 거리에서 압수했다고 자랑합니다. 그러나 그 모든 압수에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 분명히 Adams 시장이 여전히 새로운 규칙과 규정으로 이 문제를 해결해야 한다는 사실을 고려하면 문제는 계속됩니다. 희망은 NYPD가 속도 제한을 단속하려고 시도한 것보다 POS 규제가 불법 모델의 유입을 억제하는 데 훨씬 더 효과적일 수 있다는 것입니다.
기록에 따르면, 전기 자전거 관련 사망자 수는 2024년 9명에 비해 2025년에는 2025년 중반까지 6명으로 감소했습니다. 그러나 충돌 사고는 11% 이상 증가했습니다. 이러한 느린 한계를 둘러싼 모든 회의론으로 인해 간판만으로 점점 커지는 문제를 해결할 수 있는지 시간이 말해 줄 것입니다.
