미국의 일반적인 운전 습관으로 인해 유럽에서 티켓을 얻을 수 있습니다

미국에 거주하고 유럽을 여행하는 경우 도로망이 얼마나 낯설 수 있는지 처음에는 종종 충격을 받습니다. 자동차 제조업체와 모델부터 레이아웃 자체까지 모든 것이 다릅니다. 도로는 수백 년 동안 보행자 통행을 관리했던 것과 동일한 기본 기하학적 구조를 바탕으로 건설되는 경우가 많습니다. 표지판이 다르고, 포장 도로의 표시가 이상하며, 이 기사에서 논의할 것처럼 특정 법률이 다르며 종종 직관적이지 않습니다. 그리고 그렇습니다. 이것은 영국에서 왼쪽으로 운전하는 것과 같이 당연한 것 이상입니다.

분명히 미국에는 기괴한 운전법이 있습니다. 더욱 혼란스럽게 만드는 것은 이러한 법률이 주마다 다릅니다. 마찬가지로, 우리가 다룰 많은 법률은 국경을 초월하지 않고 일부 국가에서 시행되며 다른 국가보다 훨씬 더 엄격합니다.

더욱이, 우리가 논의할 내용은 미국 전역에 걸친 엄격한 법률, 심지어 사실상 거의 시행되지 않는 법률입니다. 예를 들어 롤링 스톱을 허용하는 주는 없지만 사람들이 자주 그렇게 하는 지역은 많이 찾을 수 있습니다. Garden State Parkway와 같은 악명 높은 도로에서 제한 속도를 10mph 이상 초과하여 운전할 수 있다는 것은 거의 합의된 현실이지만, 법으로 성문화된 내용은 결코 찾아볼 수 없습니다. 마찬가지로, 유럽에 가보면 일상적으로 행해지는 운전 습관이 많이 있는데 실제로는 불법입니다.

하지만 흥미로운 점은 다음과 같습니다. 이러한 불법 법률 중 일부는 실제로 미국에서 합법적입니다. 즉, 유럽으로 가서 미국에서와 동일한 방식으로 운전하면 티켓을 얻을 수 있다는 의미입니다. 몇 가지 주요 사항에 대해 논의해 보겠습니다.

빨간 신호등에서 우회전하는 것은 미국 전역에서 거의 보편적으로 허용됩니다. 단, 뉴욕시나 워싱턴 DC와 같이 불법이고 기본적으로 불가능한 특정 지역에 거주하는 경우는 예외입니다. 그러나 해당 자치구 외부에서는 “빨간색 켜기 금지” 표지판이나 빨간색 오른쪽 화살표가 없으면 빨간색 신호등에서 우회전할 수 있다는 것이 일반적인 합의입니다. 일부 지역에서는 운전자가 완전히 정지하고 일방통행 도로로 진입하는 경우 빨간색 신호등에서 좌회전을 허용하기도 합니다. 하지만 유럽에서는 그 모든 것을 버릴 수 있습니다.

이것은 유럽 전역에 걸쳐 보편적인 사례 중 하나입니다. 계속할 수 있음을 나타내는 녹색 화살표와 같은 표지판이나 다른 표시가 없으면 빨간색 마침표에서 우회전할 수 없습니다. 철학적 관점에서 이 규칙이 존재하는 이유에 대한 공식적인 문서가 없으므로 대신 몇 가지 상식을 사용하겠습니다. 유럽 도로는 미국 도로에 비해 일반적으로 보행자, 자전거 중심 및 대중 교통 시설이 더 많이 갖춰져 있습니다. 미국은 더 큰 차량을 수용할 수 있도록 도로가 더 넓은 그리드 패턴으로 자동차 중심 도시를 건설하는 것을 우선시했습니다. 미국에서는 자동차가 유럽 도시의 보행자보다 우선하므로 무엇보다 안전이 더 중요할 가능성이 높습니다. 마찬가지로, 뉴욕시와 같이 걷기 좋은 도시에도 비슷한 이유로 이러한 법률이 시행되고 있습니다.

유럽에 많은 사고가 있는 굽은 도로나 눈에 잘 띄지 않는 도로에서 사고를 당했다고 상상해 보십시오. 어떤 사람이 모퉁이를 돌아서 파손된 차량을 보지만 피할 수는 없습니다. 많은 유럽 국회의원들이 어떤 유형의 안전 및 비상 장비를 반드시 탑승해야 하는지에 대한 규칙을 제정할 때 그러한 상황이 마음에 있었을 것입니다. 여기에 있는 대부분의 다른 법률과 마찬가지로 여기에는 국가마다 다른 항목이 포함됩니다. 예를 들어 노르웨이, 폴란드, 그리스, 스웨덴, 헝가리에서는 소화기도 휴대해야 합니다. 그러나 최소한 규제 경고 삼각형, 눈에 잘 띄는 조끼, 구급 상자가 있어야 한다는 것은 거의 보편적입니다. 따라서 이러한 품목을 휴대하는 습관을 들이십시오. 그렇지 않으면 벌금에 대비하십시오.

이러한 반사 삼각형은 UN에서 의무화했기 때문에 피해를 입은 차량이나 기타 도로 위험을 나타내는 상징으로 보편적으로 인식됩니다. 궁금하다면 구체적인 법률은 ECE R27입니다. 이는 이 특정 항목에 대해 솔직히 42페이지 분량의 읽을 거리를 제공합니다. 하지만 요약하자면 위험 삼각형 중 하나를 구입하여 차에 보관하고 고장이 나면 다른 운전자가 볼 수 있는 곳에 놓아서 다른 운전자가 거기에 있고 차가 정지되어 있음을 알 수 있도록 해야 합니다.

이는 차량 자체의 안전에 관한 기타 규정에 추가로 적용됩니다. 유럽에는 미국과 달리 “도로에 적합한” 자동차를 구성하는 요소에 관한 다양한 법률이 있습니다. 이러한 규정은 예를 들어 Tesla Cybertruck이 특정 국가에서 허용되지 않는 이유입니다. 날카로운 모서리는 유럽 안전 요구 사항을 충족할 수 없습니다.

미국의 우리는 과속단속 카메라에 관한 한 상대적으로 느슨한 법률을 누리고 있습니다. 모든 주에서 과속 단속 카메라를 허용하는 것은 아니며, 허용하는 지역 중 일부에서는 티켓을 발행하거나 어떤 종류의 데이터도 수집할 수 없습니다. 즉, 우리가 가지고 있는 데이터에 따르면 과속하기 쉬운 교차로 및 간선 도로와 같은 중요한 교차로에서 이러한 장치를 자유롭게 구현한 덕분에 과속 단속 카메라가 과속자를 막는 데 도움이 된다는 것을 알 수 있습니다. 하지만 미국에서 쉽게 찾을 수 있는 방법이 있습니다. 바로 GPS입니다. 이는 앱과 자동차 내비게이션 디스플레이에서 매우 흔히 발생합니다. 다가오는 과속 단속 카메라에 대한 경고를 받게 되며, 특히 모바일일 때 유용합니다. 그러나 유럽에서는 비행하지 않습니다.

이러한 서비스 사용에 관한 법률은 국가마다 다르지만 일반적으로 TomTom과 같은 주요 이름은 지역에 따라 사용 가능 여부 제한이 다릅니다. 예를 들어, 독일에서는 이 서비스를 완전히 불법화했습니다. 즉, 과속단속 카메라 경고는 반드시 비활성화되어야 합니다(단, 장치 자체는 불법은 아닙니다). 한편 프랑스에서는 파손된 차량이나 과속 단속 카메라와 같은 잠재적인 위험에 보다 일반화된 ‘위험 구역’ 경고를 서비스에서 사용할 수 있도록 허용합니다.

유럽에서 사용하는 과속단속 카메라는 미국과 마찬가지로 카메라 모델에 따라 레이더 기술, LIDAR 센서, 레이저 및 기타 장비를 사용하여 속도를 모니터링합니다. 이로 인해 법적 회색 영역으로 간주되고 국가별로 다양한 법률이 적용되는 수다쟁이 및 레이더 감지기에 대한 문이 열립니다.

Driver’s Ed로 되감기: 미국 4방향 교차로의 황금률은 무엇입니까? 당신은 당신의 차례를 기다리고 있으며 우선 순위는 오른쪽을 선호하여 “오른쪽”을 통행 우선권에 둡니다. 하지만 유럽에서는 이 규칙이 약간 다릅니다. 적어도 정지 신호가 흔하지 않은 대부분의 유럽에서는 대신 주요 도로에 우선 순위가 부여됩니다.

이론적 상황을 사용하여 이를 더 잘 설명하겠습니다. 당신이 세 대의 자동차를 가지고 있고 그 중 하나를 운전하고 있다고 상상해보십시오. 정지 신호가 게시되지 않은 주요 도로로 가고 있습니다. 이러한 상황은 미국에서는 상대적으로 드물지만 유럽에서는 그렇지 않습니다. 대신에 보이는 것은 노란색 사각형뿐입니다. 이 미스터리한 표시가 없는 교차로에 접근하면 오른쪽에서 2번 차량이 접근합니다. 그 사이에 3번 차량이 반대 방향으로 오고 있으며, 좌회전을 하려고 합니다(그래서 여러분 앞으로 당기고 있습니다). 당신은 무엇을합니까?

대답은 당신이 통행우선권을 가지고 있고, 그 뒤를 운전자가 좌회전하고, 그 뒤를 샛길의 사람이 따른다는 것입니다. 기본적으로 표시가 없는 교차로에서 직진하는 경우 통행우선권이 있습니다. 즉, 옆길은 양보해야 합니다. 그리고 당신이 그 쪽 도로의 운전자라면 우선순위는 오른쪽에 있습니다. 이 경우에는 좌회전하는 사람이 회전을 마칠 때까지 기다려야 합니다. 이를 해결하는 쉬운 방법은 교통 상황이 보이고 샛길에 있는 경우 거기에 정지 신호가 있는 것처럼 행동하는 것입니다. 더욱이 보행자에게는 항상 통행우선권이 있습니다. 유럽은 결국 보행자 중심적입니다.

규정을 시각적으로 분석하기 위해 이 스웨덴 운전 학교는 자세한 다이어그램과 다양한 시나리오를 제공합니다.

유럽인들이 미국인보다 술을 더 많이 마시는 것은 다소 비유적인 표현이지만, 이는 확실히 도로에는 적용되지 않습니다. 유럽은 음주운전에 대해 전반적으로 훨씬 더 엄격합니다. 플로리다, 인디애나, 위스콘신 등 일부 미국 주 및 지역에서는 법적 혈중 알코올 농도 한도가 0.2% 이상으로 높습니다. 물론 주마다 다르며 뉴저지와 같은 곳은 그 금액의 절반입니다.

그럼에도 불구하고 유럽에서는 상용 운전자가 아닐 경우 0.05%의 혈중 알코올 농도라는 표준화된 법적 제한을 적용하여 여전히 이 모든 것을 부끄럽게 생각하고 있습니다(그들은 훨씬 더 엄격한 규정에 직면해 있습니다). 이는 단지 기준일 뿐입니다. 체코, 루마니아, 슬로바키아 등에서는 음주운전을 전면 금지하고, 혈중알코올농도가 0% 이상이면 처벌 사유가 된다. 실제로 유럽에서 법적 제한이 더 높은 유일한 곳은 영국입니다. 음주 운전을 0.5g/l로 규정하는 스코틀랜드를 제외하고 영국은 승객 및 상업 교통에 대한 법적 한도를 0.08%로 설정했습니다.

NHTSA에 따르면 2024년 음주운전 사고로 11,904명이 사망했으며, 이는 연간 전체 교통사고 사망자의 약 29%를 차지합니다. 이는 독일, 오스트리아, 벨기에 등의 국가와는 극명한 대조를 이루는데, 이들 국가의 교통사고 사망자 비율은 알코올과 관련된 경우가 많습니다. 예를 들어, 국제 교통 포럼(International Transport Forum)이 실시한 조사에 따르면, 법적 한도가 0%인 헝가리에서는 2010년 음주와 관련된 교통사고 사망자가 8.2%에 불과했습니다.

이야기의 교훈: 술을 마시거나 운전하지 마십시오. 예, 잔디 깎는 기계라 할지라도 그렇습니다. 그리고 유럽에서는 한도를 전부는 아니더라도 절반으로 줄이십시오.