옥탄가는 실제로 연료가 압력 하에서 조명 자체에 얼마나 잘 저항하는지를 나타내는 척도일 뿐입니다. 일부 엔진은 다른 엔진보다 더 많은 저항을 제공하는 연료, 특히 압축비가 높은 엔진을 사용해야 합니다. 이 엔진은 피스톤이 훨씬 더 큰 힘으로 공기와 연료 혼합물을 막고 일반 엔진보다 훨씬 작은 공간에서 그렇게 하는 엔진입니다. 터보차저 엔진도 고급 휘발유가 필요하지 않더라도 고급 휘발유를 좋아합니다. 옥탄가가 높은 연료는 터보가 엔진 실린더에 공급하는 추가 공기 흐름과 잘 작동하기 때문입니다.
어느 쪽이든, 그러한 엔진에서는 내부 압력과 온도가 크게 올라갑니다. 증가할수록 저옥탄가 연료가 조기에 점화되기 쉬워집니다. 옥탄가가 높은 가스는 노크라고 불리는 이러한 현상을 완충하도록 설계되었습니다. 저옥탄가 연료가 쌓인 부분이 조기에 연소되면 이로 인해 실린더 압력이 급격하고 고르지 않게 상승하게 됩니다. 엔진 내부에서 이 과정은 마치 작은 망치가 피스톤의 보호 필름을 두드리는 것처럼 작용하여 전체 연소열이 금속에 도달하게 됩니다. 장기적으로 보면 노킹으로 인해 엔진이 멈춰 수리가 어려울 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 엔진 노킹을 방지하는 것은 엔진이 실제로 설계된 옥탄가 수준으로 전환하는 것만큼 쉽습니다.
그런데 왜 애초에 그렇게 까다로운 엔진을 만드는 걸까요? 압축비가 높을수록 다양한 이점이 있으며, 이는 모두 정확히 동일한 양의 연료에서 더 많은 에너지를 짜낼 수 있다는 사실과 관련이 있습니다. 그 결과 열 효율이 향상되어 더 많은 출력과 더 나은 주행 거리를 얻을 수 있습니다.
고옥탄가스는 고압축 엔진에만 도움이 됩니다.
옥탄가가 높은 연료를 사용하면 그에 대해 지불하는 가격이 더 높아집니다. 이에 의존하는 압축비가 높은 엔진 자체에도 더 무거운 구성품과 고급 엔진 관리 전자 장치가 필요한 경우가 많습니다. 따라서 그러한 엔진을 장착한 자동차는 스포츠카나 터보/수퍼차저 자동차와 같은 고성능 자동차라는 것이 합리적입니다. 자동차뿐만 아니라 수많은 스포츠 오토바이, 슈퍼차저 제트 스키, 프로펠러 비행기도 이를 요구합니다.
옥탄가가 높을수록 성능이 향상될 수 있으므로 옥탄가가 낮은 자동차에 해당 연료를 사용하고 싶은 유혹이 생길 수 있습니다. 하지만 그렇게 해서는 안 됩니다. 하지만 그렇게 하면 안전하지 않기 때문입니다. 단점은 자동차에 연료가 필요하지 않으면 아무 것도 사지 못하는 더 비싼 연료 옵션에 대한 비용을 지불하게 된다는 것입니다. 프리미엄 옥탄 연료는 일반 크기의 탱크에 고옥탄 가스를 채우는 비용이 일반 무연 연료보다 약 12달러 더 비싸기 때문에 더 비쌉니다. 매주 그렇게 하면 “작은” 12달러 차이가 빠르게 쌓일 수 있습니다. 한편, 프리미엄 및 일반 휘발유 팩은 화학 에너지가 거의 동일하므로 추가 마력을 얻는 것은 연료가 아니라 성능 향상을 제공하는 추가 압축을 처리하는 능력입니다.
즉, 다른 방향으로 가는 것은 실제로 해를 끼칠 수 있습니다. 프리미엄이 필요한 엔진에 저옥탄가스를 투입하면 시간이 지남에 따라 엔진이 손상될 위험이 있습니다. 경우에 따라 보증이 무효화될 수도 있습니다. 그러나 좋은 소식은 많은 현대 자동차에 안전 장치가 내장되어 있다는 것입니다. 여기에는 노크 센서와 같은 장비가 포함되어 있어 자동차의 전자 장치가 엔진에 공급되는 연료에 따라 엔진의 점화 시기를 조정하는 데 도움이 됩니다. 이는 저옥탄가 연료로 인한 노킹을 방지하는 데 도움이 됩니다.
