EV가 약속하는 모든 기술 발전에도 불구하고 EV는 사람들에게 배터리에 대해 완전히 확신시키지 못했습니다. 많은 사람들은 휴대전화 장치만큼 빨리 마모된다고 생각할 수 있습니다. 이는 값비싼 배터리 교체 비용을 고려하면 처음에는 타당한 두려움처럼 보입니다. 그러나 그들은 자동차 자체만큼 오래 지속될 수 있는 것으로 밝혀졌습니다. 최근 연구에 따르면 업계에서는 배터리 수명 수치를 너무 낮게 설정해 왔으며, 그것도 큰 차이로 나타났습니다.
7월 월스트리트저널(Wall Street Journal) 보고서는 초기 예측이 얼마나 빗나갔는지를 보여주었다. Recurrent의 수치를 인용한 결과, 전기 자동차는 5년을 사용한 후에도 여전히 주행 가능 거리의 95%를 유지하는 것으로 나타났습니다. 이는 인상적이며, EV 제조업체의 실제 주장을 고려하면 더욱 그렇습니다. 한 가지 예는 Tesla입니다. Tesla는 대부분의 자동차에 대해 배터리가 8년 동안 원래 용량의 70% 이상을 유지할 것이라고 약속합니다. 그러나 Recurrent 보고서를 사용하면 성능 저하가 훨씬 느려지므로 약속이 다소 보잘것없어 보입니다.
영국 공항 택시로 거의 10년을 보낸 특정 2016 Tesla Model S 90D를 예로 들어 보겠습니다. InsideEVs가 보고한 바와 같이, 자동차는 원래 배터리와 모터로 약 430,000마일을 주행했습니다. 그러나 이 모든 과정을 통해 약 65마일의 범위만 손실되었습니다. 나중에 냅킨 계산을 다시 하면 당시 배터리 용량은 대략 78%에 도달하게 됩니다.
기업들이 모든 것을 잘못 알고 있는 이유
추정치가 그렇게 잘못된 가장 큰 이유는 실험실 테스트에서 배터리를 너무 많이 사용했기 때문인 것 같습니다. 2024년 스탠포드에서 발표된 연구에 따르면 92개의 리튬 이온 배터리가 2년 넘게 진행되었습니다. 그들은 실제 운전이 실제로 배터리로 훨씬 더 쉽다는 것을 발견했습니다. 몇 시간 동안 멈추고, 시작하고, 주차해 있는 모든 것이 실제로 세포 회복에 도움이 됩니다.
이 모든 것을 고려하여 그들은 대부분의 배터리가 이전에 생각했던 것보다 최대 40% 더 오래 지속될 수 있다는 결론을 내렸습니다. 수석 연구원은 업계가 불량 배터리를 잘못 테스트했다고 말했습니다. 주요 저자 중 한 명은 하드 가속(거대한 전력 소모로 인해 오랫동안 배낭에 무리가 있다고 여겨졌던)과 같은 것이 실제로 마모 속도를 높이기보다는 약간 느리게 하는 것처럼 보인다고 지적했습니다.
London School of Economics의 연구원인 Viet Nguyen-Tien은 WSJ에 최신 전기 자동차가 이제 대략 휘발유 자동차만큼 오래 버틸 수 있다고 말했습니다. 실제로 최근 추정에 따르면 팩의 유효 수명은 15~20년 정도입니다.
배터리도 좋아지네요
동시에 배터리 자체도 점점 좋아지고 있으며 가격도 저렴해지고 있습니다. BloombergNEF에 따르면 2010년 이후 가격은 90% 이상 하락했습니다. 동시에 새로운 세포는 더욱 일관성이 있으며 소프트웨어는 그 어느 때보다 더 많은 생명력을 끌어낼 수 있습니다.
고객이 갖고 있는 또 다른 두려움은 빠른 충전에 대한 것입니다. 즉, 속도를 높이면 성능이 더 빨리 저하된다는 것입니다. 문제는 고속 충전이 큰 타격을 주기는 하지만, 생각하는 것보다 훨씬 낮다는 것입니다. 차량 데이터 회사인 Geotab의 2026년 1월 연구에 따르면, 연구 대상 자동차의 연평균 배터리 성능 저하율은 약 2.3%였습니다. 고전력 DC 급속 충전기(정격 100kW 이상)에 크게 의존하는 자동차의 경우 그 수치는 3.0%에 불과한 것으로 나타났습니다. 그리고 주로 집에서 충전하는 자동차의 경우 약 1.5%였습니다. 같은 보고서에 따르면 열도 중요한 역할을 합니다. 온화한 기후의 자동차에 비해 더운 지역에서 운행하는 자동차는 매년 약 0.4% 더 빨리 마모됩니다. 그러나 이제 배터리 수명이 이전에 생각했던 것보다 오래 지속될 것으로 예상되므로 이러한 모든 걱정은 이전보다 훨씬 작아질 수 있습니다.
