2026년 캘리포니아 주에서 생활하고 운전하는 것은 전체적으로 엄청나게 높은 연료 비용은 말할 것도 없고 휘발유 가격 폭등에 대한 최근 보고 덕분에 어려울 수 있습니다. 그러나 또 다른 가격 인상이 진행 중이기 때문에 주민들의 펌프질 상황은 더욱 어려워질 준비가 되어 있습니다. 이러한 인상은 실제로 캘리포니아의 연료세를 인상한 교통 자금 지원 패키지인 상원 법안 1이 통과된 2017년으로 거슬러 올라갑니다.
하지만 SB 1은 그 이상을 수행했습니다. 또한 인플레이션에 따라 유류세율을 조정할 수 있는 새로운 시스템을 구축했습니다. 즉, 변경되지 않는 갤런당 세금을 설정하는 대신 주정부가 미리 설정된 계산을 사용하여 시간이 지남에 따라 세율을 업데이트할 수 있다는 의미입니다. 이 시스템은 통과된 이후 갤런당 세금에 변화를 가져왔고, 2026년 7월 1일에 2.2센트가 추가로 다시 변경될 예정입니다. 이러한 인상이 발생하면 캘리포니아의 총 휘발유세는 갤런당 63.4센트가 됩니다.
그러나 그것이 최악은 아닙니다. 추가 주 및 지방 연료 관련 수수료를 포함하면 각 갤런당 세금 및 요금의 총액은 약 $1.20가 됩니다. 이 글을 쓰는 시점에서 캘리포니아 주 전체 평균 휘발유 비용은 갤런당 약 5.49달러이므로 인상으로 인해 가격은 갤런당 약 5.51달러가 됩니다. 그 총액을 기준으로 하면 비용 중 약 4.31달러만이 연료 자체에 사용되며 나머지는 바로 세금 수입에 사용됩니다.
캘리포니아의 정치적 반발과 연료비 경감 프로그램 제안
캘리포니아의 7월 1일 휘발유세 인상은 이미 미국에서 연료비가 가장 높은 주에 부담을 더할 것이라고 주장하는 공화당 의원들의 비판을 불러일으켰습니다. 토니 스트릭랜드(Tony Strickland) 주 상원의원은 이번 인상은 경제적으로 어려운 시기에 이루어지고 있으며 연료 가격 상승으로 인해 식료품과 같은 일상 생활 비용이 잠재적으로 증가할 수 있다고 지적했습니다. 그는 또한 다른 주에서는 연료 가격이 상승하는 기간 동안 적어도 일시적으로 휘발유세를 중단했다고 지적했습니다.
연방 휘발유세 유예가 한 번도 없었기 때문에 유류세 유예 결정은 주 자체에 달려 있습니다. 국회의원들은 특히 연료비가 상승할 때 사람들에게 주유소에서 안도감을 줄 수 있는 방법으로 그러한 행사를 제안했습니다. 그러나 주정부 수준의 휘발유세 정지가 항상 상당히 낮은 가격의 형태로 운전자에게 전달되는 것은 아닙니다. 이 때문에 그러한 구호 중심 정책에 대한 아이디어는 일반적으로 논쟁의 여지가 있습니다.
초당적 정책 센터(Bipartisan Policy Center)에 따르면, 주정부가 “가스세 유예”를 취하는 경우 이러한 조치는 일반적으로 주유소 가격의 단기적인 부분 인하만을 의미합니다. 또한, 연료세는 일반적으로 주에서 고속도로 신탁 기금(Highway Trust Fund)과 같은 교통 자금 조달 시스템을 위해 사용됩니다. 이러한 자금은 운영을 위해 연료세에 크게 의존하기 때문에 해당 자금을 삭감하면 해당 프로그램에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
