미국의 많은 자동차 매니아들이 여전히 수동 변속기를 선호한다는 사실은 부인할 수 없습니다. 그러나 그들 대부분은 자동 변속기가 앞으로 나아갈 길이라는 현대 현실을 받아들이고 있습니다. 한때 최고급 트림과 고급 세단에만 사용되었던 자동 변속기는 이제 미국에서 판매되는 대부분의 자동차에서 표준 요금이 되었습니다. 실제로 2025년에만 무려 5대의 수동 변속기 차량이 단종되었습니다. 픽업트럭 분야에서도 상황은 다소 암울해 보입니다. 알고 보니 2026년 현재 미국에서 공장 장착 수동 변속기로 구입할 수 있는 유일한 픽업트럭은 토요타 타코마뿐입니다.
모든 Toyota Tacoma 트림에 수동 변속기 옵션이 있다고 생각했다면 착각입니다. 2026년 초부터 수동 변속기 옵션과 함께 Tacoma의 특정 트림 3개(SR, TRD Sport 및 TRD Off-Road)만 제공됩니다. 이들 중 가장 저렴한 것은 보급형 Toyota Tacoma SR 트림이며, 이 트림의 이중 운전실 변형(5피트 화물칸 포함)만 수동 변속기와 함께 제공됩니다. 수동 변속기로 전환하려면 4륜 구동 시스템으로 업그레이드해야 한다는 점에도 유의해야 합니다.
다른 두 트림(TRD Sport 및 TRD Off-Road)에는 더블 캡 옵션이 제공되지만 화물칸 크기는 5피트와 6피트로 두 가지가 다릅니다. 이 트림의 5피트 침대 변형에만 6단 수동으로 전환할 수 있는 옵션이 있습니다. 올바른 구성을 선택하면 6단 수동 및 4륜 구동이 표준이 되므로 TRD 오프로드 트림은 패키징이 약간 다릅니다.
토요타 타코마는 어떻게 미국의 마지막 수동 픽업트럭이 되었나
Tacoma가 미국의 마지막 수동 변속기 픽업 트럭이 된 것은 상당히 최근의 현상입니다. 최근 2024년까지 Toyota Tacoma는 2024년 모델 Jeep Gladiator 형태의 회사를 보유했습니다. 당시 Jeep은 3.6L V6 엔진과 짝을 이루는 6단 수동 기어박스를 갖춘 이 픽업 트럭을 제공했습니다. 실제로 이러한 자동차 중 일부는 2025년까지 잘 판매된 후 2025년형 Jeep Gladiator로 완전히 교체되어 수동 변속기 옵션을 무례하게 삭제했습니다.
2026년형 토요타 타코마의 6단 수동은 토요타의 2.4리터 터보차지 인라인 4 엔진과 함께 사용할 수 있습니다. 수동 변속기를 사용하는 이 엔진은 270마력을 내고 310lb-ft의 토크를 생성하므로 대부분의 작업에 충분히 강력합니다.
흥미로운 점은 Toyota가 수동 기어박스를 위해 세 가지 특정 트림을 선택한 방법이며, 이는 또한 열성적인 운전자가 선택하는 트림이기도 합니다. 2026년형 Toyota Tacoma의 보다 럭셔리 지향적이고 값비싼 변종 구매자는 일반적으로 수동 변속기에 관심이 없으므로 323hp 및 465lb-ft의 토크를 생성하는 보다 강력한 2.4L iForce Max 하이브리드 파워트레인과 결합된 8단 자동 변속기를 사용하게 됩니다.
