크라이슬러는 기존 강철 리어 코일 스프링이 장착된 80,620대의 그랜드 체로키 및 그랜드 체로키 L 모델에 영향을 미치는 대규모 안전 리콜을 시작했습니다. 이 SUV의 리어 서스펜션 코일 스프링이 주행 중에 느슨해지거나 떨어질 수 있다는 사실을 확인한 후입니다. 일단 도로에 진입하면 들어오는 차량에게도 위험이 됩니다. 이번 리콜은 특히 강철 서스펜션 스프링이 장착된 모델에 적용됩니다. 즉, 옵션인 에어 서스펜션 시스템이 있는 Jeep 모델은 이번 리콜 대상이 아닙니다.
하지만 이 문제가 표면화된 것은 이번이 처음이 아닙니다. NHTSA 리콜 번호 26V051(또는 Jeep Campaign 20D)에 따라 제출된 이 새로운 리콜은 2026년 1월에 제출되었으며 본질적으로 동일한 봄 문제를 해결하기 위한 이전 2023년 리콜(Jeep Campaign 64A)을 대체합니다. 그러나 미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)의 후속 검토 결과 일부 SUV가 누락되었거나 불완전한 리콜 상태로 남아 있거나 문제가 완전히 해결되지 않은 방식으로 수리되었을 수 있는 것으로 나타났습니다. 새로운 리콜이 시작되었을 때 NHTSA는 이미 2023년 수리 후 코일 스프링이 느슨해지는 것에 대한 20건의 소유자 불만 사항을 표시했으며 Chrysler의 자체 조사에서는 이 문제와 관련된 284건의 보증 청구와 함께 70건의 추가 잠재적 사례를 식별했습니다.
어떤 Grand Cherokees가 영향을 받았는지, Jeep이 이를 해결하기 위해 무엇을 할 것인지
크라이슬러의 리콜 대상은 2021년 6월 30일부터 2023년 5월 31일 사이에 생산된 2021~2023년형 2열 그랜드 체로키 29,139대와 2020년 12월 5일부터 5월 31일 사이에 생산된 같은 모델 연도의 3열 그랜드 체로키 L 모델 51,481대를 포함해 총 80,620대의 SUV이다. 2023모두 강철 스프링 서스펜션 시스템을 사용합니다. 캠페인 64A에 따라 검사를 받고 적절하게 청소된 생산 기간 외부의 차량은 결함 인구의 일부가 아닙니다. NHTSA의 리콜 데이터베이스와 Jeep의 Mopar 리콜 사이트를 비교하여 VIN을 확인하면 SUV가 포함되어 있는지 확인할 수 있습니다.
VIN이 공개된 것으로 나타나면 Chrysler는 딜러에게 후면 코일 스프링 설치를 검사하고 필요한 수리를 수행하거나 스프링을 올바른 위치로 옮기도록 지시하며 모든 작업은 리콜에 따라 무료로 수행됩니다. NHTSA는 소유자에게 운전을 멈추거나 밖에 주차하라고 지시하지 않았지만 리콜 공지에는 스프링이 위치에서 벗어나기 전에 운전자가 경고 신호를 받지 못할 수도 있다고 언급되어 있습니다. 딜러 알림은 2026년 1월 30일에 발송되었으며 크라이슬러는 딜러가 전국적으로 검사를 시작함에 따라 2026년 2월 12일에 소유자 알림 편지가 우편으로 발송될 예정이라고 밝혔습니다.
