겨울철에 눈이 자주 내리는 기후에 살지 않는 한, 신호등 위에 있는 저 우스꽝스럽게 보이는 것들이 무엇인지 전혀 모를 가능성이 있습니다. 사실 신호등은 길고 이상한 진화를 거쳐 1868년(자동차가 등장하기 약 20년 전) 영국 런던에서 처음 등장했습니다. 오늘날의 현대 교통 통제 시스템은 여러분이 생각하는 것보다 훨씬 더 복잡합니다.
이상한 모양의 “종”부터 검은색 상자 및 흰색 사각형에 이르기까지 이제 거의 모든 교통 신호에 부착되거나 위치하는 다양한 장치가 있는데, 이는 우리가 전혀 눈치채지 못하거나 신호의 역할에 대해 가장 모호한 개념을 갖고 있습니다. 이제 대부분의 신호 장치에는 운전자가 더 잘 볼 수 있도록 완전히 밀폐된 후드가 포함되어 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 현재 표준으로 사용되는 후드(일명 바이저)는 야구 모자가 사람의 눈에서 태양을 차단하는 것과 마찬가지로 태양의 눈부심을 차단하는 데 탁월한 역할을 합니다.
눈이 걱정되지 않는 지역에서는 완벽하게 작동하지만 Old Man Winter가 작동하면 정반대로 작동하여 궁극적으로 운전자의 시야를 차단하는 제설기로 변합니다. 일반 바이저에 두 가지 간단한 변형이 적용된 스노우 스쿠프 바이저를 만나보세요. 한 버전(SWARCO McCain, Inc.에서 제작)은 후드 상단에 루버 통풍구가 있고 하단 부분이 제거되어 렌즈 표면을 가로지르는 공기의 수직 이동을 증가시키고 후드 내부에 눈이 쌓이는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
눈 국자와 스노우 콘
아주 초기의 신호등은 천연가스를 공급하는 불꽃으로 밝혀졌습니다. 기술이 발전함에 따라 생명을 불어넣는 방식도 발전했습니다. 전기가 널리 보급되자 질소-아르곤 혼합물로 채워진 백열 전구가 일반적인 조명 방법이 되었습니다. 이러한 불활성 가스는 텅스텐 필라멘트가 증발하는 것을 방지하고 전구 내부가 검게 변하는 것을 방지하는 데 도움이 되었습니다. 백열전구는 매우 뜨거워서 눈을 녹이는데는 좋지만 수명이 상대적으로 짧아 자주 교체해야 했습니다.
결국 할로겐 전구는 오래된 백열등을 대체했지만 오늘날에는 훨씬 더 에너지 효율적인 LED가 대세입니다. 그러나 한 가지 문제가 있습니다. 이러한 발광 다이오드는 눈을 녹일 만큼 충분한 열을 발산하지 못하므로, 운전하기 불편한 흰색 물질을 제거하려면 새로운 방법이 필요했습니다. 따라서 스쿠프 터널 바이저는 신호등이 가려지는 것을 방지하는 간단하면서도 효과적인 방법으로 고안되었습니다. 일반적으로 시간이 지나도 부식되지 않도록 분말 코팅된 알루미늄으로 제작되며, 혹독한 기후에도 흔들리지 않고 전기도 필요하지 않습니다. 마찬가지로 중요한 점은 유지 관리 직원이 모든 바이저 내부를 돌아다니며 쌓인 눈을 제거할 필요가 없어 시간과 비용이 모두 절약된다는 것입니다.
하지만 이것이 윈터 노인의 교활한 방법을 물리치는 데 사용되는 유일한 방법은 아닙니다. Snow Proof Signals LLC에서 제조한 스노우 콘은 투명하고 깨지지 않는 원뿔 모양의 자외선 차단 폴리메틸 메타크릴레이트 아크릴 열가소성 수지 조각으로 조명 바로 위에 배치되어 있습니다. 뉴욕 교통부에서 채택한 이 제품 역시 수동적으로(표준 후드 내부) 위치하며 루버형 눈 국자 바이저처럼 눈이 쌓이는 것을 방지합니다.
