연방법은 일반적으로 IRS가 건물을 지을 수 있는 장소를 통지하기 전에 얼마나 벌 수 있는지와 같은 큰 문제에 관심을 갖습니다. 다음은 이렇습니다. 일부 주유 펌프에는 채울 수 있는 최소 연료량(4갤런)에 대한 경고 스티커가 붙어 있습니다. 이는 연방법이기도 합니다. 비록 특정 종류의 펌프에서 뽑아낸 특정 연료에 적용되기는 하지만 말입니다.
그 연료는 가솔린 90%와 에탄올 10%를 혼합한 표준인 E10이다. 이는 기본적으로 미국 도로의 거의 모든 자동차에 흐르지만, 연료 유형에 대해 특별히 규정된 규칙은 없습니다. 오히려 동일한 펌프가 동일한 호스와 노즐을 통해 15% 에탄올과 85% 휘발유로 구성된 고농도 에탄올 혼합물인 E15도 분배할 때만 작동합니다. 이러한 펌프를 블렌더 펌프라고 합니다. E10 전용 노즐을 사용하면 한계가 사라집니다.
이는 실제로 소비자 자신, 특히 E15 연료를 지원하지 않는 구형 자동차를 소유한 소비자를 보호하기 위한 것입니다. 누군가가 E15를 가득 채운 후에도 실제로 호스 내부에는 약 3분의 1갤런의 연료가 남아 있습니다. 다음 순위에 있고 E10을 채우고 싶다면 탱크에 먼저 들어가는 것은 실제로 E15의 33%에 더 가깝습니다. 제한된 에탄올을 함유한 E15조차도 오래된 차량을 손상시킬 수 있습니다. 이러한 일이 발생할 가능성을 상쇄하기 위해 EPA는 최저치를 4갤런으로 설정했습니다. 이는 남은 E15를 안전한 수준으로 희석하는 데 도움이 됩니다.
얼마나 흔한 일이며, 탱크가 너무 작다면 어떻게 될까요?
2012년에 이 규칙이 처음 발표되었을 때 많은 반발을 불러일으켰습니다. 위스콘신 공화당의 Jim Sensenbrenner는 실제로 운전자의 삶에 대한 용납할 수 없는 침입이라고 기록했습니다. 당시 주유소에서 이 규칙의 실제 발자국은 블렌더 펌프를 통해 E15를 분배하는 사람이 거의 없었기 때문에 아주 작았습니다. 오늘날에는 미국 전역에 5,000개가 넘는 방송국이 있을 정도로 그 수가 크게 늘어났습니다. 물론 이는 여전히 미국 전역의 총 150,000개 이상의 방송국 중 작은 부분에 불과합니다.
이 규칙이 처음 등장했을 때 미국 오토바이 운전자 협회(American Motorcyclist Association)는 오토바이와 잔디 깎는 기계의 소형 가스 탱크에 명백한 문제가 있음을 지적했습니다. 평균적인 야드 장비 가스 탱크의 최대 용량은 1~2갤런에 불과합니다. 그 결과, 2013년 2월 EPA는 재생 연료 협회가 제안한 세 번째 구성에 서명했습니다. 즉, E15를 분배하는 스테이션은 10% 이하의 에탄올을 함유한 연료만을 분배하는 노즐을 하나 이상 제공해야 한다는 것입니다. 이러한 주유소에는 “승용차 전용”이라는 라벨이 붙어 있으며, 주유소에도 고객이 주유소를 향하도록 안내하는 표지판을 게시해야 합니다.
또 한 가지 주목해야 할 점은 이는 E15에만 적용되며, 에탄올 혼합 비율이 높은 휘발유는 제외된다는 것입니다. E15가 실제로 일반 자동차의 법적 제한이기 때문입니다. 그보다 높은 것은 E85 혼합 차량에서도 잘 작동할 수 있는 플렉스 연료 차량으로만 처리할 수 있습니다. 이러한 고급 블렌드는 전용 호스를 사용하므로 교차 오염 가능성이 제거됩니다.
