“Below Deck”의 에피소드를 시청하면서 승무원과 전세 손님이 호화 요트의 가까운 구역을 돌아다니는 모습을 보면 실제보다 더 많은 사람이 탑승하고 있는 것처럼 보이는 경우가 많습니다. 실제로 호화 요트 전세는 국제해사법을 준수해야 하며, 승무원을 제외한 손님 명단을 12명 이하로 유지해야 한다. 이 12명 인원 제한은 선박의 분류 방법과 하선 전에 충족해야 하는 안전 표준을 모두 결정합니다.
선박에 12명 이상의 승객이 탑승하면 해상 인명 안전을 위한 국제 협약(SOLAS) 규정에 따라 해당 선박은 더 이상 요트로 간주될 수 없습니다. 대신 여객선으로 분류되어야 한다. 이는 요트보다 훨씬 더 까다로운 운영 요구 사항을 수반합니다. 따라서 전세 계약을 손님과 승무원을 12명 이하로 유지하는 것이 럭셔리 요트 회사의 최선의 이익입니다. 모든 요트, 심지어 지금까지 판매된 요트 중 가장 크거나 가장 비싼 요트라도 이 규칙을 준수해야 합니다.
요트와 여객선의 차이점
이 12명의 승객 제한은 임의적이지 않습니다. 최초의 SOLAS 협약은 1914년에 채택되었으며 그 이후 타이타닉과 같은 주요 해양 재해에 대한 대응을 포함하여 여러 차례 업데이트되었습니다. 현대 버전의 조약은 계속해서 글로벌 해양 안전 표준의 기초 역할을 하고 있습니다. 빙산은 더 이상 배를 가라앉힐 수 없지만 규칙은 여전히 유효합니다.
여객선에는 화재 예방, 인명 구조 장비, 구조적 완전성, 비상 절차, 검사, 무선 통신, 안정성, 승무원 자격 등의 측면을 포괄하는 더욱 엄격한 표준이 적용됩니다. 이러한 요구 사항을 준수하면 건설 비용과 운영 비용도 상당히 높아집니다. 요트의 크기도 중요하지 않습니다. 추가 비용과 여객선 규정의 골치 아픈 문제를 피하려면 최대 12명으로 제한됩니다.
이는 국제해사규칙이므로 목적지에 관계없이 적용됩니다. 요트가 카리브해, 지중해 또는 기타 인기 있는 전세 지역을 순항하는지 여부에 관계없이 규칙이 적용됩니다.
