Dodge Hellcat을 느리게 보이게 만드는 5가지 EV

수년 동안 Dodge Challenger Hellcat은 접근 가능한 직선형 잔인 함의 표준이었습니다. 빨간색 전자열쇠를 넣으면 슈퍼차지 6.2리터 HEMI V8이 797마력을 발휘하며 깨어납니다. Dodge에 따르면 Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody(상단 dawg)는 10.8초 만에 1/4 마일을 주파하고 3.6초 만에 60mph에 도달하며 최고 시속 203mph에 도달합니다.

80,000달러 이상(적어도 아직 생산 중이었을 때)에 그 돈에 맞는 근육질, 유산, 실제 속도의 조합을 제공하는 다른 자동차는 없었습니다. 그 숫자는 종이에만 인상적인 것이 아닙니다. 3.6초의 0-60 시간과 10.8초의 1/4마일은 여전히 ​​Cars and Coffee 이벤트에서 대부분의 스포츠카를 당혹스럽게 만듭니다. 수년 동안 Hellcat을 타고 정지 신호에 다가간다는 것은 거의 확실히 4분의 1마일 내에서 가장 빠른 사람이라는 것을 의미했습니다.

그러나 Dodge가 푸시로드 V8의 기술을 완성하는 데 바쁜 동안 EV 업계는 빠른 가속이라는 아이디어를 조용히 다시 썼습니다. 클러치도 없고, 기어 변경도 없고, 부스트 생성을 기다리지도 않습니다. 발이 바닥에 닿는 순간 네 바퀴 모두에 순간적인 토크가 전달됩니다. Dodge Hellcat을 느리게 보이게 만드는 5가지 EV는 다음과 같습니다.

Tesla의 Model S Plaid는 3모터 전륜 토크 벡터링 구동 시스템을 사용하여 1,020마력을 생산합니다. Tesla는 공식적으로 1.99초의 0-60mph 시간, 155mph에서 1/4 마일 9.23초, 최고 속도 200mph를 주장합니다. Hellcat에 대해 이 숫자를 실행해 보십시오. Plaid는 60mph에 1.61초 더 빨리 도달하고 4분의 1마일을 거의 2초 더 빠르게 완료합니다.

Hellcat이 1/4마일 지점을 통과할 때 Plaid는 이미 세 자릿수 속도로 멀어지고 있습니다. 항상 직선 무기로 가장 잘 이해되었던 Hellcat과 달리 Plaid는 충전당 EPA 추정 주행 거리가 359마일인 5인승 세단으로 이 모든 작업을 수행합니다. 끈끈한 드래그 방사형이 필요하지 않으며 튜닝도 필요하지 않습니다. 1.99초라는 수치는 합리적으로 깨끗한 포장 도로에서 발사 제어를 통해 달성할 수 있는 수치입니다. 아니면 그럴까요?

Tesla가 주장한 1.99초 수치(Elon Musk가 정확히 언급하지 않은 수치)는 1피트 롤아웃으로 측정됩니다. 즉, 자동차가 이미 1피트를 이동한 후에만 타이머가 시작된다는 의미입니다. 또한, 이 수치를 달성하려면 배터리를 특정 온도로 사전 조정하고 자동차가 올바른 충전 상태에 있는지 확인해야 합니다. 정상적인 조건에서 실제 정지 상태에서 독립적인 테스트를 통해 Plaid는 지속적으로 약 2.3초에 도달했습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 Hellcat을 60mph로 1초 이상 앞섰습니다.

퍼포먼스 EV 질문에 대한 포르쉐의 대답은 선언이자 랩 기록으로 다가왔습니다. 역대 포르쉐 중 가장 강력한 타이칸 터보 GT 바이작 패키지(WP)는 오버부스트 시스템을 통해 2초 동안 최대 1,034마력(짧은 버스트의 경우 1,094마력)의 최고 출력을 발휘합니다. 포르쉐에 따르면 터보 GT WP는 2.2초 만에 0에서 60mph까지 가속됩니다. WP 변형은 또한 190mph의 최고 속도를 달성합니다.

그러나 MotorTrend가 Turbo GT WP를 테스트했을 때, 이 자동차는 76년 역사상 테스트한 자동차 중 가장 빠른 자동차였으며, 2초 이내에 0~60mph의 속도를 기록했습니다. 이 수치는 앞서 언급한 1피트 롤아웃 덕분입니다. 그것 없이는 Turbo GT WP가 2.1초를 기록했습니다. Hellcat에 비해 Turbo GT WP는 60mph까지 1.5초 더 빠르며 Dodge의 천장과 거의 동일한 최종 속도에 도달합니다.

Turbo GT WP는 또한 2024년에 양산 EV 뉘르부르크링 랩 기록인 7분 7.55초를 세웠으며, 이는 직선 구간뿐만 아니라 어디에서나 더 빨라졌습니다. Weissach 패키지는 뒷좌석을 벗겨 카본 벌크헤드로 교체하고 액티브 스포일러를 역시 카본으로 제작된 고정식 스포일러로 교체합니다. 물론 Taycan Turbo GT는 Hellcat과 교차 쇼핑을 하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 EV 성능이 짧은 시간 안에 얼마나 멀리 이동했는지 보여주는 것은 업계에서 가장 설득력 있는 전시 중 하나입니다.

Lucid Motors는 “세계 최초의 완전 전기 럭셔리 슈퍼 스포츠 세단”을 만들고 Tesla Model S Plaid를 인수하겠다는 매우 간단한 주장으로 고성능 EV 대화에 뛰어들었습니다. 에어 사파이어는 자체 개발한 3개 모터 파워트레인을 사용하여 1,234마력과 1,430lb-ft의 토크를 생성합니다. Lucid의 공식 사양에 따르면 Air Sapphire는 1.89초 만에 0~60mph를 주행합니다.

MotorTrend는 1.9초의 실행 시간을 독립적으로 검증했지만 이를 위해서는 옵션인 $8,250 트랙 타이어 패키지가 필요했습니다. 기본 타이어에서는 동일한 출판물이 2.2초를 기록했습니다. 어느 쪽이든 여전히 Hellcat Redeye를 상당히 빠르게 처리하고 158mph로 8.95초 만에 1/4 마일을 완료하며 최고 속도는 205mph입니다. 이 수치는 세 가지 측정 항목 모두에서 Hellcat에 대한 깔끔한 스윕을 나타냅니다. 60까지 1.71초 더 빠르며, 1/4마일을 통해 2.25초 더 빠르며, 최고 속도는 2mph 더 높습니다.

Sapphire는 또한 5명의 승객을 태우고 EPA 추정 427마일의 범위를 제공하면서 이를 달성합니다. 기술적으로 Sapphire를 구별하는 것은 트윈 후방 모터 토크 벡터링 시스템입니다. 각 뒷바퀴에 반대되는 토크를 보내면 자동차는 뒷차축을 효과적으로 조종할 수 있습니다. 이러한 기계적 마법은 Hellcat의 다중 링크 설정이 복제할 수 없는 방식으로 코너링을 향상시킵니다.

Rimac Nevera는 Hellcat에 대한 반론이 아닙니다. 그것은 완전히 다른 대화입니다. 아마도 전기 고성능 자동차의 최종 보스일 것입니다. Rimac의 공식 기술 사양에는 4개의 독립 모터에서 나오는 1,914마력, 0-60mph 시간 1.85초(1피트 롤아웃), 1/4마일 8.58초, 최고 속도 258mph가 나와 있습니다. 상황에 따라 Rimac의 훨씬 더 극단적인 Nevera R은 0-60 수치를 단 1.66초로 늘렸습니다.

그 수치는 이론적인 것이 아닙니다. 2023년 5월 Rimac은 독일의 Automotive Testing Papenburg 시설에서 하루 만에 23개의 성능 세계 기록을 세웠습니다. 모든 주행은 도로용 Michelin Cup 2 타이어를 사용하여 준비되지 않은 아스팔트에서 수행되었으며 Dewesoft 및 RaceLogic의 독립적 검증을 받았습니다. CarWow가 1피트 롤아웃 없이 Rimac Nevera를 테스트했을 때 1/4 마일 시간은 8.62초, 0~60mph 시간은 2.08초였습니다. Nevera의 최고 기록 1/4마일 시간은 8.26초, 0-60mph 시간은 1.74초, 최고 속도는 258mph였습니다.

Nevera는 Hellcat보다 거의 2초 더 빠르게 60mph에 도달하고, 1/4마일을 2.54초 더 빨리 완주하며, 최종 속도는 55mph 더 높습니다. 200만 달러가 훨씬 넘는 가격대에서 Nevera와 그보다 더 경주적인 경쟁 차량은 Dodge의 머슬카와 완전히 별개의 성층권을 차지합니다. 전기 추진력이 무엇을 달성할 수 있는지를 보여주는 것은 도로 주행이 가능한 자동차의 절대적인 한계입니다.

최신 2025년형 아우디 RS e-트론 퍼포먼스를 리뷰할 때 이 가격에 슈퍼카 수준의 성능을 제공하는 자동차가 많지 않기 때문에 이 모델을 6자릿수 속도 할인이라고 명명했습니다. 아우디에 따르면 RS e-트론 GT 퍼포먼스는 912마력을 낸다. 이 출력은 2.4초의 0-60mph 시간을 구동합니다. 이는 Hellcat Redeye보다 거의 1.2초 빠릅니다. 아우디는 제품 자료에 이 모델의 공식적인 1/4마일 시간을 게시하지 않습니다.

그러나 2025년 모델에 대한 Car and Driver의 독립적인 테스트에서는 실제로 시속 139마일에서 1/4 마일 시간이 9.8초, 0~60mph 시간이 2.1초(1피트 롤아웃 사용)로 기록되었습니다. RS e-트론 GT 퍼포먼스는 (포르쉐와 마찬가지로) 아우디 대리점에서 구입할 수 있는 5인승 그랜드 투어러로, 가격은 168,295달러부터 시작하며, EPA 추정 주행 거리는 278마일이고, 10~80% 충전 시간은 18분입니다. 또한 조절 가능한 에어 서스펜션과 4륜 조향 기능도 갖추고 있습니다.

RS e-트론 GT 성능은 단순히 헬캣을 능가하는 것이 아닙니다. 이는 Dodge보다 더 많은 실용성, 더 많은 기술 및 더 긴 일일 사용성 기능 목록을 제공하면서 그렇게 합니다. 그러나 우리 모두 알고 있듯이 속도가 전부는 아닙니다. 감옥에 가지 않고 공공 도로에서 할 수 있는 일은 한계가 있습니다. 비록 헬캣이 이 차들에게 모두 졌지만, EV가 할 수 없는 일이 몇 가지 있는데, 그것이 바로 ICE의 감성입니다.