F1 자동차는 가능한 가장 낮은 랩 타임을 달성하는 데 지속적으로 집중하기 때문에 빠릅니다. 이들은 경주용 자동차의 엔진, 타이어, 공기역학을 미세 조정하는 동시에 문자 그대로 따라야 하는 고정된 규칙 패키지 내에서 작업함으로써 이를 수행합니다. F1 경주에서는 최고 속도와 가속이 모두 중요하지만, 이러한 발전으로 인해 시간이 지남에 따라 최고 속도가 증가하여 이제 자동차는 경주 중 210~220mph를 낼 수 있게 되었습니다.
F1 경주 중 기록된 최고 속도는 후안 파블로 몬토야(Juan Pablo Montoya)로, 2005년 몬차(Monza)에서 열린 이탈리아 그랑프리(Italian Grand Prix)에서 맥라렌-메르세데스를 타고 시속 231.5마일의 최고 속도를 기록했습니다. 기네스 인증을 받은 제품입니다. 다음으로, 공식 F1 세션에서 Valteri Bottas가 Williams를 타고 설정한 234.9mph의 가장 빠른 속도를 기록했습니다. 이 기록은 2016년 아제르바이잔 바쿠 그랑프리 예선 당시 윌리엄스 팀에 의해 인증되었습니다. 팀은 레이스 설정에 비해 드래그가 낮은 구성으로 달리기 때문에 예선 속도가 더 높은 경향이 있습니다. 또한 바쿠에는 1.36마일 길이의 F1에서 가장 긴 직선 구간이 있습니다. Bottas는 또한 앞차의 후류로부터 이익을 얻었습니다.
하지만 Honda는 트랙에서 훨씬 더 빠르게 벗어났습니다. 팀은 2006년에 RA106 F1 자동차를 Bonneville Salt Flats로 가져갔고 246.9mph의 공식 속도 기록을 세웠으며 기술적으로 역대 가장 빠른 F1 자동차 중 하나가 되었습니다. 이 Honda는 최고 속도 기록 실행을 위해 특별히 설정되었으며 가능한 가장 낮은 항력으로 구성되었습니다.
F1 자동차는 어떻게 그렇게 빠른가?
현대 F1의 빠른 속도에 대한 많은 공로는 동력 장치의 놀라운 성능에 있습니다. 최신 F1 동력 장치는 2개의 전기 모터가 장착된 1.6리터 터보차지 V6 엔진과 터보차저 열 및 회생 제동에서 에너지를 회수하는 에너지 회수 시스템(ERS)을 기반으로 합니다. ERS는 이 에너지를 온보드 배터리에 저장하고 이를 사용하여 추월을 위한 추가 전력을 공급할 수 있습니다. 엔진과 전기모터는 최대 출력 1,000마력을 발휘해 놀라운 속도를 가능하게 한다. F1 엔진은 새로운 규칙 변경으로 인해 2026년에는 매우 다르게 보일 것이지만 하이브리드 구성은 그대로 유지됩니다.
F1 차량 속도의 또 다른 주요 요인은 공기역학입니다. 이는 차량이 거꾸로 주행할 수 있을 만큼 충분한 다운포스(차량 중량의 최대 5배)를 생성할 수 있습니다(적어도 종이 상으로는). F1 차량의 차체 모양, 전면 및 후면 윙, 바닥 패널이 모두 함께 작동하여 트랙에서 엄청난 양의 다운포스를 생성합니다. F1 차량의 타이어는 이를 강화하여 코너링 힘을 더욱 향상시키는 접지력을 제공합니다. 그리고 F1 자동차를 최고 속도로 달리는 좁고 느린 코너에서 시간이 지날수록 페이딩 없이 끌어당길 수 있는 카본 브레이크 시스템을 잊지 마십시오. F1 드라이버가 연단에 오르기 위해서는 랩마다 완벽하게 작동하는 이러한 모든 통합 시스템이 필요합니다.
