리콜을 받는 것은 유쾌한 일이 아니지만, 이 점에서 일부 자동차가 다른 자동차보다 더 나은 성과를 거두더라도 그다지 드문 일이 아닙니다. 2026년 iSeeCars 연구에서는 지난 10년 동안의 NHTSA(미국도로교통안전국) 리콜 데이터를 분석하여 향후 30년 동안 자동차 리콜 건수를 예측했습니다. 연구한 모든 자동차의 평균 리콜 횟수는 4개였으며, 작고 재미있는 미니 컨버터블은 예상 리콜 횟수가 0.2회에 불과해 최고 기록을 세웠습니다.
이는 미니 컨버터블이 2021년부터 2026년 사이에 리콜을 받지 않았기 때문일 가능성이 높습니다. 이 모델의 마지막 리콜은 2020년 7월이었습니다. 당시 일부 변종에 에어백 제어 장치의 전복 센서에 문제가 있어 전복 충돌 시 에어백과 기타 안전 시스템이 비활성화될 가능성이 있었습니다. 그 전에 미니 컨버터블은 2018년에 전기 보조 워터 펌프에 문제가 있을 수 있다는 이유로 리콜되었고, 2012년에는 동일한 부품으로 인해 리콜되었습니다.
iSeeCars의 연구에서 다른 최고 성능을 발휘한 차량으로는 Lexus NX 300h, Lincoln MKZ Hybrid, Mercedes-Benz CLA 및 Lexus RX 450h가 있으며, 이들은 Mini 다음으로 상위 5위를 차지했습니다. 전반적으로 Mercedes-Benz는 차량 전체에서 예상 리콜이 가장 낮았으며 Toyota와 Lexus가 그 뒤를 이었습니다.
Tesla는 부진했지만 그것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다.
스펙트럼의 반대편에는 Tesla가 있었는데, 그 차량(Model Y, 3, X, S)은 iSeeCars에서 많은 리콜을 예상했습니다. 이 중 모델 Y는 향후 30년 동안 62건의 리콜이 예상되는 최악의 차량이었습니다.
Tesla Model Y가 평생 동안 83건의 리콜을 받았고, 연간 평균 14건의 리콜을 받았다는 점을 고려하면 이는 그리 놀라운 일이 아닙니다. 일부는 위험한 이유로도 마찬가지입니다. 예를 들어, 자동차 제조업체는 전자식 파워 스티어링 보조 장치가 갑자기 작동을 멈출 수 있다는 보고가 나온 후 2025년 초에 2023년형 모델 Y를 포함해 376,000대의 차량을 리콜했습니다. 또한 그해 후반에 운전 중 배터리 팩 접촉기가 예기치 않게 열리는 문제로 13,000대의 차량이 리콜되었습니다.
그러나 리콜 횟수가 많다고 해서 항상 해당 차량이 위험하거나 신뢰할 수 없다는 의미는 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 우선, 자동차 제조사들은 2010년대 중반부터 안전과 책임성을 보장하기 위한 선제적 조치로 차량을 리콜하려는 의지가 더 강해졌습니다. Tesla의 사례는 2024년에 발생한 510만 건의 리콜 중 대다수가 무선 소프트웨어 업데이트에 대한 것이라는 점에서도 독특합니다. 즉, 자동차가 서비스 센터에 갈 필요조차 없었습니다.
