2026년형 Mazda CX-5는 더 크고, 더 인상적으로 보이지만 목적지 수수료와 세금을 제외하고 여전히 30,000달러 미만에서 시작하지만 틀림없이 가장 중요한 변화를 찾을 수 있는 곳은 대시보드입니다. 수년 동안 일본 자동차 제조업체는 인포테인먼트 화면에 손을 뻗고 터치하는 데 익숙한 운전자와 갈등을 겪어 왔습니다. 그런 것들에 대한 마쓰다의 확고한 반대는 점점 더 완고하게 느껴졌습니다.
실제로 경쟁 SUV의 계속 성장하는 디스플레이와 비교하면 구형 CX-5는 후퇴처럼 보였습니다. 10.25인치 크기는 서류상으로는 작지 않았지만 넓고 얕은 모양 덕분에 다른 자동차에서 흔히 볼 수 있는 대시 패널에 비해 작아 보였습니다.
Mazda는 터치스크린에 대해 과묵한 이유를 갖고 있었습니다. 안전한 인포테인먼트는 눈이 도로에서 떨어져 있는 시간을 제한하는 것을 의미하며, 디스플레이를 대시보드 높은 곳에 배치하는 것이 가장 합리적이라는 자동차 제조업체의 주장이 나왔습니다. 하지만 손이 실제로 거기에 있는 터치스크린을 탭하기 위해 멀리 뻗는 것은 또 다른 인체공학적 결함이 될 수 있습니다.
안녕, 짜증나는 작은 클릭 휠
이로 인해 센터 콘솔에는 조이스틱으로도 사용할 수 있는 스크롤 휠이 생겼습니다. 이를 통해 Mazda 운전자는 UI를 클릭하거나 스크롤할 수 있습니다. 자동차 제조업체의 자체 인터페이스를 사용할 때는 실행 가능하지만 Apple CarPlay 또는 Android Auto를 탐색하려고 할 때는 훨씬 덜 쾌적합니다.
최신 Mazda 모델에는 터치스크린과 옵션(설정에 묻혀 있음)이 추가되어 차량이 움직이는 동안에도 스마트폰 프로젝션으로 터치할 수 있습니다. 하지만 기본적으로 비활성화되어 있고 여전히 기본 인터페이스와 호환되지 않아 항상 퍼지처럼 느껴졌습니다.
2026년 CX-5는 그 뒤죽박죽을 쓰레기통에 휩쓸어 버렸습니다. 이 최신 버전의 Mazda Connect는 마침내 몇 년 전에 경쟁업체가 채택한 터치스크린 우선 접근 방식을 수용했습니다. 이는 틀림없이 새 SUV의 가장 눈에 띄는 변화입니다. 첫 번째 드라이브 보고서에서 전체 내용을 읽을 수 있는 외부 새로 고침과 새로운 다이내믹 튜닝도 제공되며, 목적지 요금 $1,495를 포함하면 이제 $31,485부터 시작합니다.
큰 화면, 작은 아이콘
신선한 기계의 스릴에 푹 빠져, Mazda는 아마도 ~도 새로운 인포테인먼트 시스템에 열광하고 있습니다. 대부분의 트림에서 12.9인치, 여기에 표시된 플래그십 S Premium Plus에서 무려 15.6인치의 거대한 터치스크린은 넓고 선명하지만, 가장 자주 사용되는 컨트롤 중 다수는 이상하게 작거나 상호 작용하려면 최소 두 번의 탭이 필요합니다.
예를 들어, 완전한 실내 온도 조절 섹션을 위한 충분한 공간이 있지만 온도와 팬 속도의 기본 정보만 영구적으로 표시됩니다. 시트 및 스티어링 휠 온도를 포함한 다른 모든 것을 조정하려면 먼저 별도의 하위 메뉴를 불러와야 합니다. 예를 들어 열선내장 시트가 활성화되어 있는지 확인하려면 눈을 가늘게 뜨고 봐야 합니다. 아이콘은 작고 상태는 다양한 회색 음영으로 구분됩니다.
인체공학적인 이상한 점은 이것뿐만이 아닙니다. 파워 윈도우 스위치는 평범해 보이지만 실제로는 끝부분만 움직여 열고 닫는 데 불필요한 손재주가 추가됩니다. 이전 세대 CX-5에는 자동 시작/중지를 비활성화하는 전용 버튼(Mazda에서는 이를 “i-stop”이라고 함)이 있었지만 이번 새 버전에서는 이를 화면 하위 메뉴에 표시합니다.
Mazda는 다시 한 번 흐름을 거스르며 헤엄치고 있습니다.
정말 아이러니한 일입니다. 현재 많은 자동차 제조업체가 Mazda와 반대 방향으로 가고 있는 것처럼 보이고 실제로는 일본 자동차 제조업체 자체가 원래 있던 곳으로 돌아가고 있기 때문입니다. Mazda의 기존 인포테인먼트 시스템이 마음에 들었지만 최소한 센터 콘솔에 물리적인 볼륨 손잡이가 있었다고 말해보세요. 그것도 이제 2026 CX-5의 화면 컨트롤로 처리됩니다.
그러나 동시에 Mazda는 모든 것을 다 하지는 않았습니다. 예를 들어 경쟁업체가 공간 절약형 버튼으로 전환하고 유용한 센터 콘솔 보관 공간을 늘리는 물리적 변속기 시프터가 여전히 있습니다.
그럼에도 불구하고 여기서의 일부 결정은 많은 의미가 있습니다. CX-5의 외부 카메라를 소환하는 바로가기 버튼은 스티어링 휠에 교묘하게 배치되어 좁은 장소를 빠르게 확인할 수 있습니다. 마찬가지로 성공적으로 드라이브 모드를 전환하는 스위치도 이제 휠에 있습니다.
2026년 CX-5 최적의 장소
전반적으로 여기의 변경 사항은 Mazda의 이전 시스템에 비해 개선된 것입니다. “잘 운전하면 인포테인먼트를 겪어야 한다”는 역동적인 성공과 디지털 단점으로 악명 높은 자동차 제조업체의 자동차에 대한 정기적인 자제였습니다. 2026 CX-5는 깔끔한 청소는 아니더라도 새로 고침 전 이전 제품보다 훨씬 현대적인 느낌을 줍니다.
예산이 부족한 사람들에게 가장 적합한 곳은 CX-5 2.5 S Select 트림(목적지 포함 33,485달러부터)일 것입니다. 넉넉한 크기의 12.9인치 터치스크린과 기본 모델에 없는 무선 스마트폰 프로젝션 및 무선 휴대폰 충전기가 제공됩니다. 2.5 S 프리미엄의 12개 스피커 Bose 오디오 업그레이드를 위해 거의 5,000달러를 더 지불하게 됩니다(물론 헤드업 디스플레이와 가죽 커버, 통풍이 잘되는 앞좌석과 같은 기타 세부 사항도 함께 제공됩니다).
Google 내장 기반을 사용하면 새로운 Mazda Connect의 화면상의 몇 가지 성가심을 해결하는 것이 자동차 제조업체에게 그리 큰 도전이 되어서는 안 됩니다. 그러나 없는 하드웨어 컨트롤을 다시 추가하려면 CX-5의 다음 새로 고침을 기다려야 합니다.
