Toyota Tundra에서 경험할 수 있는 일반적인 문제(소유주에 따르면)

오늘날 미국에서 트럭을 구입한다면 선택의 폭이 더 넓어집니다. 물론 유명한 F-Series 및 GM 옵션과 같이 오랜 시간 테스트를 거친 미국식 옵션이 있지만 Toyota도 우수한 성능의 제품을 선택하여 그 위에 있습니다. 그 중 가장 중요한 것은 1999년에 처음 출시된 토요타의 풀사이즈 노력인 툰드라(Tundra)입니다.

25년이 넘는 시간 동안 존재해왔지만 국민이 가장 좋아하는 F 시리즈와 비교하면 여전히 새로운 제품으로 간주될 수 있습니다. 그러나 그 기간 동안 Tundra는 풀사이즈 부문에서 가장 신뢰할 수 있고 내구성이 뛰어나며 신뢰할 수 있는 옵션 중 하나로 확고한 평판을 구축했습니다. 이러한 명성은 Toyota 엔지니어들의 지원뿐만 아니라 Vic Sheppard와 같은 소유자의 지원을 통해 구축되었습니다. Vic은 툰드라를 백만 마일을 넘어섰을 뿐만 아니라 다시 해내며 Toyota가 Big Three와 마찬가지로 트럭을 만드는 방법을 알고 있다는 것을 세상에 증명했습니다.

하지만 완벽한 것은 없습니다. 25년 이상의 Tundras 경험을 통해 본질적인 엔진 문제부터 녹이 발생하기 쉬운 섀시에 이르기까지 Toyota HQ의 품질 관리 팀에서 간과한 몇 가지 문제가 의심할 여지 없이 있었습니다. 잠재 Tundra 구매자를 돕기 위한 노력의 일환으로 우리는 Toyota의 주력 대형 트럭을 쇼핑할 때 직면할 수 있는 일반적인 문제를 강조하기로 결정했습니다. 또한 이러한 문제가 발생할 가능성이 가장 높은 모델 연도와 세대를 명시했으므로 잠재적인 구매를 확인할 때 주의해야 할 사항을 정확히 알 수 있습니다.

자동차가 노후화될수록 문제가 더 커진다고 생각할 수도 있습니다. 대부분의 경우, 당신은 절대적으로 자리를 잡을 것입니다. 새 차에는 보증이 제공되고 마일리지가 없으며 모든 것이 새롭습니다. 따라서 당연히 새 모델에서는 일반적으로 문제가 더 적게 발생합니다. 그러나 Tundra는 3세대 및 현재 세대 모델이 Toyota의 신뢰할 수 있는 자연 흡기 V8 엔진을 완전히 새로운 트윈 터보 V6로 교체했기 때문에 규칙에서 불행한 예외입니다. 새로운 V6는 이전 모델보다 더 강력하고 깨끗하기 때문에 여기서의 사고 과정은 쉽게 이해되지만, 신뢰할 수 있는 장치와는 거리가 멀다는 것이 시간을 통해 입증되었습니다.

실제로 Toyota Tundra의 트윈 터보 V6 엔진에는 공통적인 문제가 많이 있으며 이러한 문제도 작은 문제가 아닙니다. 엔진은 종종 실속, 노킹, 심지어 전체 엔진 고장으로 어려움을 겪습니다. Toyota는 제조 잔해물이 내부에 남아 있다고 언급합니다. 이러한 문제로 인해 수많은 리콜이 발생했으며 현재 200,000대 이상의 Toyota 및 Lexus 모델이 리콜 대상이 되고 있으며 그 중 대부분은 툰드라입니다.

따라서, 그것이 거슬리는 것처럼 보일 수도 있지만, 신뢰할 수 있는 Toyota Tundra를 구입할 때 가장 좋은 조언은 더 오래된 제품을 구입하라는 것입니다. 더 오래된 것은 3세대 모델이 아니라는 의미입니다. 물론, 최신 2025년형 모델은 현재 리콜 대상이 아니지만, 최근까지 2024년형 모델이 그랬기 때문에 아직은 2025년형 모델이 안전한 구매가 될 것이라고 장담할 수는 없습니다.

이는 툰드라에만 명시적으로 연결된 문제가 아니라 오히려 오래된 픽업트럭 전체에 관련된 문제이므로 Toyota 팬이든 아니든 주의해야 할 사항입니다. 문제는 혹독한 겨울, 거친 날씨, 특히 도로 염분에 노출되면 이러한 오래된 트럭의 섀시가 녹슬고 분해되기 시작하여 구조적 강성이 크게 약화되어 전체 트럭의 유효 강도가 크게 약화된다는 것입니다.

이 문제의 영향을 받은 것은 1세대 Tundra 트럭만이 아니었습니다. 2세대 트럭도 마찬가지였습니다. 문제가 너무 심해져서 Toyota는 특정 모델 연도에 대한 부식 보증 범위를 연장하는 것 외에도 Tundra 프레임 전체를 교체하기로 합의했습니다. 소유자가 자신이 겪은 우려 사항 및 문제에 관한 피드백을 남길 수 있는 CarComplaints 사이트를 살펴보면 상당수의 Tundra 소유자가 프레임 녹이 심각한 문제임을 발견했음을 알 수 있습니다.

첫 번째 모델 연도(2000년)부터 2004년까지 소유자로부터 가장 자주 보고된 불만 사항은 썩은 프레임과 관련된 것입니다. 이 문제는 확실히 해결하기 어려울 수 있지만, 특히 녹이 자리를 잡기 시작하면 해결할 수 있습니다. 새로운 금속을 용접하는 것이 녹을 방지하는 가장 좋은 방법이지만 고품질 언더바디 코팅을 사용하면 녹을 방지할 수 있습니다. 겨울철에 도로에 염분을 뿌리는 지역에 거주하는 경우 이는 특히 중요합니다.

따라서 판매용 오래된 툰드라 트럭을 볼 때 단지 차체만 살펴보는 것으로 만족하지 마십시오. 반드시 바닥에 올라가서 섀시 밑을 잘 살펴보고, 과도한 녹과 ​​부패가 발견되면 떠나십시오.

과거에는 전송 옵션이 매우 간단했습니다. 일반적으로 4단 또는 5단 수동 중에서 선택하거나 3단 또는 4단 자동을 선택합니다. 화려한 더블 클러치, 패들 시프트 옵션은 없었으며 일반적으로 상당히 견고했습니다. 그러나 이제 복잡한 변속기는 종종 고통의 원인이 되며, 이는 특히 최신 Tundra 트럭에 해당됩니다.

2세대 실행의 후반부는 문제가 실제로 시작된 곳이며, 대부분의 문제는 2019년부터 발생합니다. 이 시점에서 Toyota는 변속기에서 오일 쿨러를 제거하기로 결정했습니다. 이는 온도가 빠르게 치솟을 수 있음을 의미합니다. 이 세대의 전송 실패는 드물지만, 쿨러의 부족은 장기적인 신뢰성에 대한 소유자들 사이에서 여전히 우려 사항입니다.

하지만 더 일반적인 것은 3세대 소유자 간의 전송 문제입니다. 최신 세대 Tundra의 소유자는 장착된 10단 자동의 공격적이고 변덕스러운 변속에 대해 불평했으며, 많은 사람들은 문제의 실제 원인을 좁힐 수 없었고 다른 사람들은 문제에 대해 소프트웨어를 비난했습니다. 예상치 못한 차량 움직임으로 이어질 수도 있기 때문에 후자를 해결하기 위한 리콜이 발표되었습니다.

이러한 트럭이 얼마나 새로운지 고려할 때 문제의 정도는 특히 우려됩니다. 거의 새 트럭의 소유자는 망설임, 변속 지연, 예상치 못한 소음 및 토크 전달 문제를 겪고 있습니다. 이러한 문제는 10년 된 고주행 트럭에서는 용서될 수 있지만 이 연령의 모든 경우 변속기 문제는 예상한 것과는 거리가 멀습니다.

이는 2007~2013년형 Toyota Tundra의 일반적이고 알려진 약점으로, 2차 공기 분사 펌프가 고장납니다. 펌프가 하는 일은 배기 시스템에 공기를 주입하여 냉간 시동을 돕고 효율성을 개선하며 자동차가 배기가스 배출 검사를 통과하도록 돕는 것입니다. 이것이 실패하면 배기가스가 더 심해지고, 더 짜증나게 엔진 점검 표시등이 나타납니다.

다행히도 이 매우 일반적인 문제에 대한 광범위한 지식으로 인해 다양한 옵션이 있습니다. 대부분은 펌프가 고장나면 펌프를 교체할 것입니다. 다행스럽게도 교체 비용이 그렇게 높지는 않습니다. 일반적으로 60~80달러 정도 지출할 것으로 예상됩니다. 하지만 Toyota에서 직접 구매한 부품에는 제조업체가 제공하는 예비 부품과 마찬가지로 프리미엄이 붙을 가능성이 높습니다. 직접 피팅하지 않는 경우 고려해야 할 노동도 있습니다.

2차 공기 주입 펌프 관련 문제를 영구적으로 근절하기 위해 많은 소유자가 대신 삭제 키트를 장착하고 있습니다. 이러한 키트는 연방, 주 또는 지역 배기가스 배출법에 따라 허용되지 않으므로 일반적으로 오프로드용으로만 판매되며 소유자는 도로용으로 적합할 때 위험을 감수하기로 선택합니다. 그러나 그들은 시스템을 완전히 우회하고 소유자가 림프 모드를 우회하고 시스템에 결함이 있을 때 나타날 수 있는 엔진 조명을 확인할 수 있도록 작동합니다. 일반적으로 사용되는 키트의 가격은 약 400달러이므로 저렴한 솔루션은 아니지만 툰드라 소유자에게 문제가 다시 발생하지 않을 것이라는 마음의 평화를 줍니다.

엔진 및 변속기 문제로 인해 애초에 Tundra를 구매하지 않았으면 하는 생각이 들 수도 있지만, 인포테인먼트 결함은 더 실망스럽고 소유권 경험을 망치기보다는 아침에 기분을 상하게 할 가능성이 높습니다.

그럼에도 불구하고 이 트럭은 값싼 트럭이 아니며 결함이 있는 인포테인먼트 시스템은 소유자가 실제로 경험하고 싶어하는 것이 아닙니다. 문제는 3세대 툰드라에서 발생하고 있는데, 이는 이전 모델보다 훨씬 더 발전되고 복잡한 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있기 때문에 의미가 있습니다. 일부 소유자는 화면에 먼지가 박혀 있는 것처럼 보인다고 불평하지만, 가장 일반적인 불만은 화면이 무작위로 멈췄다가 다시 멈췄다가 풀리기 때문에 가장 간단한 작업도 완료하는 것이 짜증스러울 수 있다는 것입니다. 일부 사람들은 에어컨을 화면에 지시하면 냉각 상태를 유지하고 더 잘 작동하는 데 도움이 될 수 있다고 보고했습니다. 하지만 이는 새 트럭이나 거의 새 트럭에 대한 이상적인 시나리오와는 거리가 멀습니다.

소유자는 항상 자신의 시스템에 소프트웨어 업데이트가 가능한지 확인할 수 있지만, 많은 사람들이 여전히 이러한 성가신 문제로 고통 받고 있다는 것이 단점입니다. 너무 실망스러울 것 같다면 대신 최신 2세대 Tundra를 고려하거나 애프터마켓 인포테인먼트 시스템의 비용을 고려해보세요.

이 기사는 Toyota Tundra에 부당하게 빛을 비추거나 그림자를 드리우려는 의도가 아니지만 Toyota Tundra 소유자를 가장 자주 괴롭히는 문제에 대해 관심 있는 당사자와 잠재적 구매자에게 알리는 것을 목표로 합니다. 특히 어떤 문제가 가장 일반적인지에 대한 정확한 이미지를 얻기 위해 우리는 소유자 포럼 및 기타 온라인 공간을 참조하여 실제 소유자가 어떤 문제로 어려움을 겪고 있는지 확인했습니다.

우리는 CarComplaints 및 NHTSA와 같은 사이트에도 문의했습니다. 이러한 편견 없는 제3자 사이트를 통해 소유자가 보고하는 문제가 무엇인지, 이러한 우려 사항과 싸우고 있는 소유자의 수를 정확히 확인할 수 있으므로 일반적인 문제와 개별 사고 및 빈도가 낮은 문제를 구분할 수 있습니다.

Toyota Tundra가 매우 신뢰할 수 있는 차량인 것 같다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 구매할 때 더 번거로운 연식을 피하기 위해서는 약간의 연구가 필요합니다. 미래의 수명을 최대한 연장하려면 중고 트럭에 대해 수행된 모든 리콜에 대한 포괄적인 이력과 증거를 찾는 것이 좋습니다.