보트를 처음 진수하는 경우 보트 자체를 작동하는 방법부터 다양한 경고와 정보를 전달하기 위해 물 위에서 사용되는 특정 언어에 이르기까지 알아야 할 것이 많습니다. 예를 들어 노란색 항법등을 본 경우 이는 단순히 “주의하세요” 또는 속도를 늦추라는 의미라고 생각할 수 있습니다. 현실은 미국 항해 규칙에 따라 플래시 패턴, 위치 및 정확한 색상을 기반으로 여러 가지를 의미할 수 있다는 것입니다.
노란색 표시등은 주로 견인 작업을 나타냅니다. 미국 내륙 항해 규칙에 따른 항해등의 공식 정의에 따르면 견인등은 표준 선미등의 수정된 버전입니다. 이는 선박의 뒤쪽 중앙에 위치하며 선박 후면 양쪽으로 67.5도 확장되는 135도 호를 통해 지속적으로 볼 수 있음을 의미합니다. 차이점은 보트 뒷면의 이러한 표시등은 일반적으로 흰색인 반면 견인 표시등은 노란색이라는 점입니다. 100피트 규칙과 마찬가지로 견인등은 선박이 혼잡한 수로를 횡단하는 동안 서로 안전한 거리를 유지할 수 있도록 하기 위한 것입니다.
선박이 다른 선박(또는 기타 물체)을 후진으로 예인하는 경우 규정에 따라 예인선은 현등, 일반 선미등, 선미등 위에 수직으로 노란색 예인등을 포함하여 여러 등화를 표시해야 합니다. 또한 수직선으로 2개의 흰색 마스트등을 표시해야 합니다(예인 길이가 200미터를 초과하는 경우 3개).
깜박이는 노란색 표시등에는 다른 의미가 있습니다.
노란색 부표와 마찬가지로 노란색 조명은 특히 깜박일 때 다양한 의미를 가질 수 있습니다. 그 중 일부는 믿을 수 없을 정도로 구체적입니다. 호버크라프트와 같은 에어쿠션 선박의 전방위 깜박임 표시등은 현재 비변위 모드에 있음을 나타냅니다. 즉, 선박이 물 속에 잠기지 않고 쿠션 위에 앉아 있다는 의미입니다.
또한 내륙 규칙에 설명된 “특수 점멸등”이라고 불리는 특수 노란색 신호도 있습니다. 분당 50~70회 깜박이며 눈에 보이는 호는 180~225도 사이입니다. 이는 견인에도 사용되지만 이 경우 앞으로 밀려나거나 다른 선박과 나란히 예인되는 선박의 앞쪽 끝을 나타내며 일반적으로 견인/밀어지는 선박의 길이가 200미터를 초과하는 경우에만 해당됩니다.
특히 가시성이 제한될 수 있는 경우 견인 시나리오에서 여러 선박을 서로 구별하는 것이 아이디어입니다. 같은 이유로 앞으로 밀려나가는 선박에도 노란색 특수 점멸등 외에 충돌을 방지하고 선박 간 안전 거리를 유지하는 데 도움이 되는 측면등을 표시해야 합니다.
