영국에서는 실제로 ‘얼룩말 횡단’이라고 불리는 횡단보도에 갇힌 적이 있다면 그것이 얼마나 좌절스러울 수 있는지 아실 것입니다. 버튼을 몇 번 눌러도 건너지 못할 것 같은 느낌이 듭니다. 이 때문에, 그리고 미국 정부는 사람보다 자동차에 더 관심을 두는 경향이 있기 때문에 많은 사람들은 조명 자체가 단지 시 공무원이 설치한 속임수일 뿐이라고 믿고 있습니다. 그러나 해당 버튼은 작동하지만 예상한 방식으로 작동하지 않을 수도 있습니다.
예를 들어, 많은 교차로에서 버튼을 누르면 결국 “도보” 신호로 연결됩니다. 이는 버튼을 누르는 동작이 신호등 시스템에 보행자 신호등을 포함하라는 요청을 보내기 때문에 발생합니다. 따라서 즉각적인 조명 변경을 수행하는 대신 진행 조명이 차례를 얻을 때까지 전체 사이클이 실행됩니다. 그러나 다른 시스템에서는 버튼을 누르기 위해 보행자가 필요하지 않습니다. 이는 보행 신호가 포함된 전체 사이클이 물리적 명령 없이 자동으로 실행되도록 사전 프로그래밍되어 있기 때문입니다.
의심할 여지없이 버튼이 전혀 아무것도 하지 않는 것처럼 느끼게 만드는 것은 이러한 불일치입니다. 또한 시스템이 그런 식으로 설계되지 않았기 때문에 보행자는 버튼을 눌렀는지 확인하지 못하는 경우가 많습니다. 프로세스가 내부적으로 발생하기 때문에 신호가 변경되기를 기다리는 모든 사람은 버튼이 전혀 작동하는지 궁금해합니다. 문제는 실제로 어느 쪽인지 알 수 없다는 것입니다.
보다 스마트한 횡단보도 제어 시스템으로의 전환
전 세계의 교통 시스템은 위치마다 다를 수 있습니다. 이로 인해 각 시스템이 각 횡단보도에서 어떻게 작동할지 예측하는 것이 거의 불가능해집니다. 버튼을 눌렀을 때 일어나는 일은 버튼을 건너는 유형이나 심지어 시간에 따라 달라집니다. 일부 시스템은 센서를 사용하여 보행자를 감지하고 버튼을 전혀 사용하지 않고도 신호 타이밍을 조정합니다.
그러나 다중 교통 통제 시스템이 활용되고 있음에도 불구하고 미국 일부 도시에서는 하이브리드 시스템이 도입되었습니다. HAWK(High Intensity Activated crossWalK) 시스템은 보행자에 의해 활성화되지만 기존 설정과 다르게 작동합니다. 이는 표준 교통 신호 주기에 통합되는 대신 운전자의 움직임을 직접 제어하는 보행자 트리거 비콘을 사용하기 때문입니다.
HAWK는 특정 순서로 깜박이는 노란색 표시등을 사용하며 각 단계는 운전자에게 수행할 작업을 지시합니다. 빨간색으로 켜져 있는 단계는 보행자가 자유롭게 건널 수 있음을 의미하며, 마지막으로 깜박이는 빨간색 신호등은 완전히 정지하고 횡단보도가 안전한지 확인한 후에만 운전자가 앞으로 나아갈 수 있음을 의미합니다. HAWK는 현재 캘리포니아와 애리조나를 포함한 여러 주에서 사용되고 있습니다. 그러나 매사추세츠 운전자들은 2025년 새로운 시스템에 너무 혼란스러워 실제로 빨간불을 켜고 있었기 때문에 HAWK는 복잡한 것으로 입증되었습니다.
