아우디 5기통 엔진은 1976년 아우디 100에 처음 등장한 이후 50년 넘게 아우디 브랜드의 가장 중요한 동력 장치 중 하나였습니다. 5기통 엔진은 역대 가장 빠른 랠리 차량 중 하나인 RS2 및 콰트로와 같은 상징적인 모델을 구동하면서 수년 동안 아우디 브랜드에 큰 영향을 미쳤습니다.
오늘날 전설적인 아우디 5기통 엔진은 아우디 자체 RS 3와 단 4,000대만 생산 예정인 고성능 SUV인 큐프라 포르멘터 VZ5, 두 차량에만 등장합니다. VW 그룹 용어로는 EA855로 식별됩니다. 유일하게 남아 있는 5기통 엔진의 생산이 직면한 실제 장애물은 2026년 11월 29일에 발효되는 다가오는 Euro 7 배기가스 규제입니다. 이러한 매우 엄격한 요구 사항을 충족하려면 이 엔진은 연료 분사, 센서, 촉매 및 필터에 대한 대대적인 변경이 필요합니다.
아우디는 브랜드의 스포츠 정체성에 있어 이 5기통 엔진의 중요성을 이해하고 있으며 이를 라인업에 유지하기를 원합니다. 우리는 무엇이 아우디의 5기통 엔진을 아름다움으로 만드는지 살펴보았는데, 그것이 그대로 유지되어야 할 많은 이유가 있습니다. 폭스바겐이 취할 수 있는 한 가지 방법은 EA855를 더 많은 차량에 사용하여 생산될 더 많은 차량에 Euro 7 준수 비용을 분산시키는 것입니다. 또 다른 방법은 5기통 파워트레인을 부분적으로 전기화하는 하이브리드 시스템을 개발하는 것입니다. e-모터 지원을 사용하여 오염 물질을 더 적게 배출할 수 있습니다. 아직 결정된 바는 없지만 시간이 많이 남지 않았습니다.
아우디의 인라인 5에 대한 몇 가지 추가 정보
아우디의 5기통 엔진은 홀수의 실린더에서 나오는 독특한 사운드트랙과 함께 풍부한 역사를 가지고 있습니다. 1976년 136마력으로 데뷔한 이후 5기통의 출력은 로드 및 랠리 차량 모두에서 터보차저 덕분에 꾸준히 증가하여 1984년 아우디 그룹 B 랠리 차량에서는 최대 444마력까지 증가했습니다. 아우디는 1987년 590마력의 스포츠 콰트로 S1을 타고 파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak Hillclimb)에서 우승했습니다. 이는 2년 후 Audi의 IMSA GTO 투어링 카를 능가했습니다. 이 엔진은 2.0리터 엔진에서 710마력을 냈습니다.
2024년 6월 21일, 아우디 드라이버 프랭크 스티플러(Frank Stippler)가 위에 표시된 Nürburgring-Nordschleife의 소형차 클래스에서 랩 기록을 세웠던 현재로 빠르게 이동합니다. 그는 RS 3 세단의 사전 제작 버전에서 7분 33초 123의 시간을 달성했습니다.
아우디 RS 3의 출력은 394마력이며, 이는 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 네 바퀴 모두에 전달되고 Quattro AWD 시스템을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다. RS 3의 토크 벡터링 후방 차동장치는 심지어 요이 드리프트를 가능하게 합니다. 자동차와 운전자는 3.2초의 0-60mph 시간, 118mph에서 1/4마일 시간 11.7초를 달성했습니다. 스키드패드의 코너링은 0.98g으로 측정되었습니다. 2026 아우디 RS 3의 가격은 목적지를 포함해 67,495달러부터 시작됩니다.
