커터칼이나 야구 방망이를 비행기에 가져갈 수 없다는 것은 누구나 알고 있습니다. 하지만 항공사, 특히 국제선 항공편에서는 전자 제품에 대한 일부 제한 사항을 따라가기가 어려울 수 있습니다. 미국에서는 교통안전국(TSA)에서 애완동물용 뿔과 충격 방지 고리를 휴대하는 것을 허용하지만, 주철 프라이팬과 스노우 클리트는 금지되어 있습니다.
전자제품에 관해서는 비행기에 탑승하기 전에 반드시 빠른 Google 검색을 수행해야 합니다. 규칙은 계속해서 바뀌기 때문에 따라가기가 어려울 수 있습니다. 우리 중 거의 모두는 스마트폰을 가지고 여행하며, 많은 사람들이 여행하는 동안 해당 품목을 충전할 수 있도록 태블릿, 노트북 및 기타 전자 제품과 휴대용 보조 배터리를 챙겨갑니다. 2025년 TSA는 리튬 이온 배터리를 사용하는 휴대용 충전기와 보조 배터리를 위탁 수하물에 넣는 것을 금지했지만 다른 국가에서는 한 단계 더 나아가고 있습니다.
2026년 4월 24일부터 일본은 일본을 오가는 모든 상업용 항공편에서 더 이상 휴대용 보조 배터리 및 충전기의 사용을 허용하지 않습니다. 승객은 여전히 기내 수하물에 1인당 최대 2개까지 포장할 수 있지만 여행자는 휴대폰을 충전하는 데 사용할 수 없습니다. 또한 기내 전원 콘센트를 사용하여 리튬 이온 배터리가 장착된 기기를 충전하는 것도 금지되어 있습니다. 문제는 이러한 배터리가 포함된 보조 배터리 및 기타 품목이 과열되어 화재가 발생할 수 있다는 것입니다.
점점 더 많은 당국이 비행기의 보조 배터리를 제한하고 있습니다.
일본을 오가는 상업용 항공편에서 스마트폰을 포함한 기기를 충전할 수 없다는 사실을 알고 실망하실 수도 있습니다. 그러나 안전성을 높이기로 결정했습니다. 미국에서만 2006년 이후 리튬 이온 배터리로 인해 발생한 비행기 탑승 사고가 717건으로 확인되었으며, 그중 배터리 또는 배터리 팩으로 인해 발생한 사고는 281건입니다. 이러한 사고에는 연기, 화재 또는 극심한 열기가 포함됩니다. 2025년 승객의 개인 기기로 인해 발생한 사건 중 하나는 필라델피아에서 피닉스까지 아메리칸 항공(American Airlines) 항공기에서 객실 화재가 발생하여 워싱턴 DC에 비상 착륙한 사건입니다.
일본은 2024년에 배터리와 관련된 123건의 사고를 보고했는데, 이는 2020년보다 160% 증가한 수치입니다. 일본의 새로운 규정은 “193개 국가가 상호 협력하고 상호 이익을 위해 하늘을 공유하도록 돕는” UN 전문 기관인 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 개정된 국제 표준에 대응하여 만들어졌습니다.
미국의 경우 연방항공청(FAA)에서는 승객이 1인당 예비 배터리 또는 보조 배터리 2개를 휴대하도록 제한하고 있으며, 개별 항공사에는 추가 규칙 및 제한 사항이 있을 수 있습니다. 예를 들어, Southwest Airlines는 승객을 머리 위 선반에 놓을 수 없고 좌석 내 전원으로 충전할 수 없는 보조 배터리 하나로 제한합니다. 보조 배터리를 가지고 여행할 계획이라면 여행 전에 항공사의 규칙과 규정을 확인하세요.
