요즘 전지형 타이어를 선택할 때 선택의 폭이 넓어지고 있는데 이는 확실히 나쁜 것은 아닙니다. 결국 “모든 지형”이라는 용어는 포장 도로, 비, 눈, 흙, 진흙 등 다양한 종류의 지형을 의미합니다. 물론 완벽한 타이어는 없습니다. 특정 조건은 다른 조건보다 더 좋습니다. 그러나 모두가 인정하는 몇 가지 인기 타이어가 있으며, 그 중 최고는 Goodyear Wrangler입니다. 이는 거의 누구나 아는 이름이며 그럴 만한 이유가 있습니다. Tire Rack이 사이트의 최신 설문 조사에서 던진 거의 모든 단일 테스트에서 2위를 차지했습니다. 하지만 2위는 누구를 상대로?
우리의 스타 아이인 Continental TerrainContact A/T가 모든 면에서 Goodyear Wrangler Workhorse AT2를 능가했습니다. 다양한 조건에서 실시된 이 테스트는 누적 평균을 생성하고 특정 상황에서의 개별 성능을 기준으로 각 타이어의 순위를 매기도록 설계되었습니다. 여기에는 건조하고 습한 조건에서의 테스트, 비상 차선 변경, 눈 운전 등이 포함됩니다. 오프로드 애플리케이션은 고려되지 않았습니다. 이것은 단지 온로드 성능을 위한 것입니다. 대신 Tire Rack은 보다 공격적인 타이어를 사용한 대체 테스트를 제공했습니다. 여기에서 확인할 수 있습니다. 궁금하다면, 그들이 가장 좋아하는 오프로드 A/T 타이어는 오프로드를 영원히 바꿔놓은 타이어의 직계 후손인 BFGoodrich T/A KO3였습니다.
그 모든 것을 방해하는 것은 숫자에 대해 이야기합시다. Wrangler 대안과 비교하여 Continental TerrainContact A/T의 성능은 어떻습니까? 아슬아슬한 싸움이었나? 사실 그렇습니다. 순위는 10점 만점에 6.88점인 컨티넨탈과 랭글러의 6.81점을 비교합니다. 좀 더 자세히 살펴보고 각 타이어의 장단점에 대해 논의해 보겠습니다.
굿이어 랭글러 벤치마크
Tire Rack은 개조되지 않은 Toyota Tundra에 장착된 Goodyear Wrangler Workhorse AT2를 테스트했는데, 이는 일반적인 미국 상업용 픽업 드라이버에 대해 우리가 기대할 수 있는 상당히 일반화된 그림을 나타냅니다. 이 타이어는 여전히 전반적으로 매우 존경받는 2위를 차지했다는 점을 명심하십시오.
분명히 전지형 타이어는 도로에서 주행해야 하지만 고속도로 주행에 항상 완벽한 것은 아닙니다. 온로드 테스트에서 Tire Rack은 Goodyears가 “쿠션이 있어 큰 충격과 작은 기복 모두에서 우위를 점했습니다. 규정 준수가 섀시가 흔들리는 것을 방지하는 데 도움이 되어 전체적인 편안함을 더해주는 것처럼 느껴졌습니다.”라고 밝혔습니다. 게다가 건조한 환경에서 타이어의 조향 반응도 칭찬했습니다. 지금까지 좋은 소식입니다. 단점은 타이어 랙이 끊임없는 도로 소음에 대한 불만을 제기했다는 것입니다.
마찬가지로, Tire Rack은 슬라롬에서의 우수한 조향 반응과 핸들링 특성 덕분에 습한 날씨 테스트에서 Wrangler를 모범적이라고 설명했습니다. 다른 주요 포인트로는 제동 성능과 탁월한 균형이 포함되어 있어 운전자에게 예측 가능하고 매력적인 경험을 제공합니다. 안타깝게도 이러한 긴밀한 대응은 긴급 차선 변경까지 확장되지 않았으며, Tire Rack에서는 자신 있게 실행하려면 “크고 결정적인 조향 입력”이 필요하다고 설명했습니다. 학습 곡선이었지만 결국 성공적인 실행을 이루었습니다.
그러나 이 타이어가 떨어지는 곳은 겨울 테스트입니다. Wranglers는 시속 30mph의 눈이 쌓인 시뮬레이션된 진입로에서 무반응 조향 입력을 제공하여 조향하려면 이륙 스로틀이 필요했습니다. 제동도 제어하는 데 도움이 되지 않았습니다. 하지만 평지에서의 일반적인 핸들링은 적절했고, 앞뒤가 예측할 수 없을 정도로 거동하지 않았습니다. 또한, Tire Rack은 이번 테스트에서 더 나은 옵션 중 하나로 빙상에서의 성능을 칭찬했습니다.
Continental 옵션이 Goodyear Wrangler를 능가하는 방법
이것은 Goodyear가 한 모든 경우에 해당하며 Continental은 단순히 더 잘할 수 있습니다. 글쎄, 거의 모든 것; 일반적으로 TerrainContact A/T는 Tire Rack에 관한 한 새로운 표준을 설정합니다. 우연히도 Consumer Reports의 최고 선택이기도 했습니다.
온로드 성능에서는 날카로운 조향 입력을 유지하면서 Goodyear의 소음 문제가 부족했습니다. 여기서 Tire Rack의 유일한 불만은 작은 범프와 기복을 극복하는 다소 거친 승차감이었지만 타이어는 더 큰 범프를 쉽게 흡수했습니다. 그러나 습한 날씨는 Tire Rack이 “유능하고 반응성이 좋다”고 언급하면서 진정으로 빛을 발한 곳입니다. 타이어는 탁월한 제동 및 조향 성능을 자랑하며 “객관적으로 테스트에서 가장 강력한 타이어 중 하나”라고 평가합니다.
비상 차선 변경은 랭글러에게 다른 핸들링 프로필을 제공했으며, 급격한 개방과 후속 통과 및 출구의 그립 고원이 이어졌습니다. 이는 초기의 어려운 회피가 간단할 수 있지만 그 이상으로 학습 곡선이 더 까다롭다는 것을 의미합니다. 그렇긴 하지만, Tire Rack은 타이어가 여전히 최소한의 소란으로 통과했으며 다시 한 번 “최고의 경험” 중 하나였다고 주장합니다.
마지막으로 겨울 테스트에서는 Continental이 Goodyear를 상대로 헤드앤숄더 성능을 발휘했습니다. 조향 컴플라이언스나 제동력 상실에 대한 불만은 없었고, 밀면 뒷부분이 튀어나오는 경향이 있었지만 경사면에서도 관대하고 제어하기 쉬웠습니다. 유일하게 어려움을 겪은 곳은 얼음 위에서였으며, 일반적으로 다른 타이어와 비교했을 때 평균적인 성능을 보였습니다.
전반적으로 콘티넨탈은 마른 도로 테스트에서 굿이어보다 0.08점, 비상 차선 변경에서 0.12점 앞섰다. 또한 눈/얼음 테스트에서도 0.33포인트 앞섰고, 전체적으로 0.07포인트 앞서게 되었습니다.
