아우디 R8은 독일 브랜드로서는 최초의 자동차였습니다. R8은 아우디 최초의 슈퍼카였으며 당시 페라리와 람보르기니 사이에서 브랜드의 위상을 확고히 했습니다. 2006년에 데뷔한 1세대 R8은 LED 헤드라이트와 LED 포지셔닝 램프를 최초로 선보인 양산차로 R8의 하이테크, 우주 시대 분위기를 더욱 강화했습니다. 이는 본질적으로 2003년에 선보인 아우디 르망 콰트로 컨셉트카의 구부정한 자세를 크게 그려 생명력을 얻은 컨셉트카였습니다.
의심할 여지 없이 R8은 지금까지 만들어진 아우디 중 가장 멋진 자동차 중 하나이자 가장 멋진 독일 머슬카 중 하나입니다. 또한 출시와 동시에 아우디의 주력 모델이 되었지만 터무니없는 숫자로 판매된 적은 없었습니다. 2008년 전 세계 최대 판매량은 5,000대(쿠페 및 스파이더)를 넘었지만 2021년에는 그 수가 1,651대로 감소했습니다. 아우디는 2022년에 2023년 모델 연도가 유서 깊은 R8 슈퍼카의 마지막 연도임을 확인했으며, 기꺼이 구매자가 되면서 판매량이 극적으로 증가했습니다. 마지막 품종을 잡기 위해 줄을 섰습니다.
일시적인 판매량 증가에도 불구하고 생산비를 상쇄하기에는 역부족이었다. 최종 아우디 R8은 2024년에 생산 라인을 시작하여 17년 간의 생산 기간을 마감했습니다. 판매 부진이 R8 몰락의 주요 원인이었지만 브랜드의 전기화 전환을 지원하기 위해 일부 자금을 확보하는 것과도 관련이 있었습니다. 아우디 TT를 죽이는 것도 계획의 일부였습니다.
아우디 R8: 2세대에 걸친 전설적인 성능
아우디 R8은 2006년에 출시되었으며 420마력 4.2 FSI 자연 흡기 V8 엔진과 6단 자동 또는 6단 게이트 수동 기어박스가 결합되었습니다. 아우디는 2010년 람보르기니 우라칸에서 빌려온 525마력 5.2리터 FSI V10 엔진을 탑재한 R8 V10을 출시했다. Huracán 유전자는 2015년 Audi가 V10 엔진에만 사용할 수 있는 2세대 R8을 공개하고 2015년에 R8 e-tron이라는 한정판 순수 전기 버전을 출시하면서 계속되었습니다.
그러나 아우디가 2세대 R8의 수동 기어박스를 떨어뜨렸을 때 슈퍼카 팬들은 의구심을 품었습니다. 아우디는 자동을 7단 듀얼 클러치 장치로 업그레이드하여 이를 보완했습니다. 이 결정으로 독립 차고가 7단 DSG를 게이트식 수동 시프터로 교체하고 더 많은 출력을 위해 트윈 터보차징을 추가할 수 있는 기회가 열렸습니다.
2세대 R8은 또한 R8 계열에 후륜 구동이 가능해진 것을 기념하는 후륜 시리즈(RWS)를 선보였습니다. 하이라이트는 아우디의 가장 강력한 후륜구동 양산차인 R8 V10 GT RWD입니다. 611마력을 발휘하는 5.2리터 자연 흡기 V10이 탑재되어 3.4초 만에 0~60mph까지 가속할 수 있습니다. 아우디 R8은 결국 완전 전력으로 돌아올 수도 있지만 독일 자동차 제조업체는 소문을 확인하기 위한 공식 성명을 발표하지 않았습니다.
