보잉은 항공 및 우주 기술 윙으로 비참한 문제에 직면 해있을 수 있지만, 미국 항공 대기업이 미국의 새로운 6 세대 전투기 제트기를 구축하기위한 계약에서 승리하는 것을 막지 못했습니다. 2025 년 3 월 21 일, 도널드 트럼프 대통령은 보잉이 현재 보잉 F-47이라는 새로운 6 세대 전투기를 건설하기 위해 선정되었음을 확인했다.
Boeing의 새로운 전투기 제트기는 차세대 Air Dominance (NGAD) 프로그램에 따라 개발되고 있습니다. 일단 배포되면 F-22 및 F-35와 같은 미국 5 세대 전투기를 성공시킬 것입니다. Boeing F-47은 반자동 드론, 새로운 추진 시스템, 혁신적인 센서 및 최첨단 엔진 적응 형 엔진을 포함한 다양한 새로운 기술을 통합 할 예정입니다.
NGAD 프로그램은 국방 커뮤니티 내에서 많은 논의의 주제였으며, 특히 공군이 처음에 프로젝트를 일시 중지 한 후 비용과 요구 사항을 재평가했습니다. 그러나 내부 검토 및 전문가 패널과의 상담에 따라, 그러한 전투기의 필요성은 특히 미국이 중국과 러시아와 같은 적의 위협에 직면함에 따라 여전히 시급한 것으로 확인되었습니다.
NGAD 프로그램은 확실히 미군에게는 비싼 프로그램이 될 것이며, EMD (Engineering and Manufacturing Development) 계약 만 약 200 억 달러에 달합니다.
보잉 F-47에 대해 우리가 알고있는 것
Boeing이 F-47을 구축하기위한 계약을 수상했음을 감안할 때 대부분의 항공기 기능은 여전히 분류되어 있습니다. 그러나, 그것이 6 세대 전투기로 설계 될 것이라는 점을 고려할 때, 6 세대 전투기를 구성하는 요구 사항 목록은 거의 확실하게 충족 될 것입니다.
미군에서 보잉 F-47의 역할에 관해서는, 그것은 공기 우월성 전투기로 자리 매김 될 것이다. 이 비행기의 주요 기능은 전투 구역에서 하늘을 제어하고 유지하는 것입니다. 미래의 군사 갈등은 복잡한 공중 대중 전투와 관련이 있기 때문에 공기 지배력에 대한 초점은 중요합니다.
F-47의 가장 흥미로운 측면 중 하나는 CCA (Collaborative Combat Aircraft)라는 다가오는 기술과의 통합입니다. 이 기술은 유인 전투기와 함께 다양한 임무를 수행하기 위해 작용하는 작지만 강력한 군용 드론의 통합을 수반합니다. 이 드론은 전자 전쟁에서 미사일 발사에 이르기까지 다양한 작업을 수행하여 F-47의 기능을 크게 향상시키면서 조종사의 위험을 줄일 수 있습니다.
미국의 기존 5 세대 전투기는 이미 훌륭한 스텔스 기능을 가지고 있지만 Boeing F-47은 스텔스 기술을 다음 단계로 끌어 올릴 것으로 예상됩니다. 또한, 더 나은 기동성과 결합 된 수많은 새로운 센서가 F-47을 적대자들에 의해 격추하기 어려운 비행기로 만들 것으로 예상됩니다. 6 세대 기능과 최신 군용 기술의 통합을 감안할 때 Boeing F-47은 값 비싼 항공기 일 것으로 예상되며 단일 장치는 약 3 억 달러가 소요될 것으로 예상됩니다.
우리는 여전히 그것이 어떻게 보이는지 또는 언제 서비스에 진출 할 것인지 모릅니다.
Boeing F-47 프로그램이 방금 확인되었을 수 있으며 회사가 항공기를 공개하기까지는 시간이 오래 걸릴 것입니다. 간단히 말해서, Boeing F-47의 모습을 추측하기에는 아직 너무 이르다. 이 외에도 항공기가 통합 할 정확한 스텔스 기능 세트는 랩 아래에도 남아 있습니다.
또한 CCA 및 고급 추진 기술을 사용하는 동안 F-47의 운영 기능의 전체 범위는 다른 군사 시스템과의 상호 작용 또는 다중 도메인 전쟁에서의 역할과 같은 전체 범위는 여전히 불분명합니다. 답이 남아있는 또 다른 질문은 F-47이 미군 전략의 더 큰 맥락에 어떻게 어울리는 지입니다.
미국 공군의 목표는 F-47뿐만 아니라 다양한 다른 항공기, 드론 및 지원 시스템과 상호 작용하는 시스템을 구축하는 것입니다. 이러한 전쟁 접근 방식은 미군이 여러 플랫폼에서 조정 및 통합 노력을 시작해야합니다. 이것은 확실히 어려운 일이 될 것이지만, 잘 처형되면, 미 공군은 전투 중에 그 효과를 계속 발휘할 것입니다.
신선한 항공기 모델의 개발은 매우 복잡하고 도전적인 작업이며, 여전히 창세기를 겪고있는 6 세대 항공기의 경우 더욱 그렇습니다. Boeing이 현재 상태에서 기본적으로 보드를 그리는 데 필요한 시간이 얼마나 많은 시간을 말하기는 너무 이르다.
